太原科技大学专利

摘要：本发明属于恒温装置领域，具体涉及一种锂电池恒温装置，包括恒温隔热箱，所述恒温隔热箱为夹层结构，所述恒温隔热箱包括换热部分和控制部分，所述恒温隔热箱连接有空冷散热单元，所述恒温控制单元分别与锂电池换热单元、导热液换向阀、空冷散热单元、泵、导热液加热单元连接，所述锂电池换热单元通过泵与导热液加热单元连接，所述导热液换向阀分别与锂电池换热单元、空冷散热单元连接，所述导热液加热单元连接有导热液池，所述导热液池通过三通分别与导热液换向阀、空冷散热单元连接。本发明可以使锂电池组始终工作在最佳温度范围，延长电池寿命，提高安全性。本发明用于电动汽车锂电池的恒温控制。

摘要：本发明属于恒温控制技术领域，具体涉及一种锂电池恒温装置的控制方法，包括下列步骤：S1恒温控制单元包括五条控制线路，所述K3负责采集各点温度信息，并计算平均温度和局部平均温度；S2当平均温度过低时，通过K4控制导热液换向阀直接将导热液导入导热液池；S3同时通过K1控制导热液加热单元的加热温度的大小；S4如果平均温度过高时，通过K4控制导热液换向阀直接将导热液导入空冷散热单元；S5通过K5启动风扇，以便快速实现恒温控制；S6同时测量各单元的电流信息及各点温度，确定是否存在故障及故障类型和位置。本发明可以使锂电池组始终工作在最佳温度范围，延长电池寿命，提高安全性。本发明用于电动汽车锂电池的恒温控制。

摘要：本实用新型提供一种重型自卸车U型车厢，包括U型厢体、固定连接在U型厢体前部的前板，铰接在U型厢体后部的后板，U型厢体底面左右侧边平行设置有底板纵梁，两底板纵梁之间前后部分别对称设置有三道平行设置的底板横梁、中部设置有X型肋条，U型厢体左右侧板上对称设置有纵肋，每侧纵肋四条，前板中部下侧设置有举升支座，举升支座两侧设置有前板纵梁，两侧前板纵梁平行设置，前板纵梁两侧偏上处设置有前板横梁，后板沿边部设置后板肋条。该车厢加强肋分布设计合理，力学性能好，有助于提高自卸车的安全性和稳定性。

摘要：本发明属于声音管理系统技术领域，具体涉及一种用于纯电动或混合动力汽车主动安全的声音管理系统，包括BP神经网络和采集系统，所述BP神经网络通过CAN总线与采集系统连接。所述采集系统包括电动汽车油门踏板位置传感器、电动汽车制动踏板位置传感器、电机转速传感器、车速传感器、模拟发动机发声装置、外界噪声测试器。所述CAN总线读取采集系统所采集的数据，通过BP神经网络进行信息融合。本发明使用BP神经网络自动生成模糊控制器，考虑到神经网络训练需要的数据量很大，提出变论域模糊控制，在有限的训练数据量的情况下，实现自适应控制。本发明用于纯电动或混合动力汽车主动安全的声音管理。

摘要：一种二连杆仿袋鼠腿悬架，属于汽车悬挂结构技术领域，目的在于为了解决汽车悬挂新设计思路问题，借鉴袋鼠腿的肢体结构和功能，提供一种二连杆仿袋鼠腿悬架，包括连接板、导杆、连杆一、连杆二、减振器一和减振器二，连接板位于车身的底部，连接板的表面设有导轨，导杆和导轨滑动配合，导杆的一端与车轮的中轴连接，连杆一的一端与车轮的中轴连接，连杆二的一端与连接板铰接，另一端与连杆一铰接，减振器一的一端与连杆一的端部铰接，另一端与连杆二的中部铰接，减振器二的一端与连接板铰接，另一端与连杆二的中部铰接。本实用新型保证了汽车的动力性。较于一般悬架，在坑洼路面上，减振器的损耗小，寿命长。

摘要：一种铁路散料货车车厢内壁粘连物料清扫装置，属于铁路货车卸料装置领域。当需要对铁路货车车厢内四壁和底部的粘结散料进行清扫时，门架和可移动小车调整到货车车厢的正上方；升降机构上的起重电机组启动，将连在一起的定位加固装置和清扫装置放下；定位加固装置上的楔形加固块和楔形定位块对货车车厢进行加固和定位；清扫装置继续下落，位置传感器反馈信号，滚筒和钢丝刷转动清扫车厢四壁。当滚筒下落到车厢底部时，牵引电机和液压缸牵引纵向导轨和横向导轨上的滚筒移动将散料清扫到指定区域。本发明的优点及积极效果：本发明使装运散物料的车厢清扫工作实现了机械化和自动化，清扫彻底，节省了劳力，提高了安全性和生产效率。

摘要：

摘要：一种铁路散料货车车厢内壁粘连物料清理回收装置，属于铁路货车卸料装置领域。特征是包括有门架、升降机构、定位装置、清除粘料机构，连接关系是门架跨在铁路轨道上面，车厢停在门架下面，升降机构安装在门架上面，定位装置搭接在车厢上，清除粘料机构通过升降机构钢丝绳吊装在车厢内底部；所述松动机构是在金属框架上面安装振动电机，带动多个激振头振动，在金属框架的空格内安装有刮板输送机，金属框架的中部安装有清出机构，通过第二电机、制动、减速组合体带动左、右螺旋叶片将散料清出车厢。优点是使装运散物料的车厢卸料工作实现了机械化和自动化，节省了劳力，提高了生产效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种油腔互联的双级隔振平衡悬架，包括车架和双级减振器，双级减振器设有两个，两个双级减振器相对设置，并均与车架联接，双级减振器包括平衡摆架和油缸，平衡摆架中部与车架转动联接，平衡摆架两端分别通过油缸与车架联接，油缸的两端分别与车架和平衡摆架铰接，平衡摆架两端分别铰接有摆臂，摆臂与平衡摆架之间设有阻尼器，阻尼器的两端分别与摆臂和平衡摆架铰接。摆臂和平衡摆架及二者之间结构构成第一级隔振悬架系统，平衡摆架和车架及二者之间结构构成第二级隔振悬架系统，具有较低的振动传递率和较大的悬架行程，可更充分地过滤地面-轮胎系统振动，对车厢等上装部分提供更好的隔振效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种油腔互联的双级隔振平衡悬架，包括车架和双级减振器，双级减振器设有两个，两个双级减振器相对设置，并均与车架联接，双级减振器包括平衡摆架和油缸，平衡摆架中部与车架转动联接，平衡摆架两端分别通过油缸与车架联接，油缸的两端分别与车架和平衡摆架铰接，平衡摆架两端分别铰接有摆臂，摆臂与平衡摆架之间设有阻尼器，阻尼器的两端分别与摆臂和平衡摆架铰接。摆臂和平衡摆架及二者之间结构构成第一级隔振悬架系统，平衡摆架和车架及二者之间结构构成第二级隔振悬架系统，具有较低的振动传递率和较大的悬架行程，可更充分地过滤地面-轮胎系统振动，对车厢等上装部分提供更好的隔振效果。