太原科技大学专利

摘要：本发明公开一种汽车尾气净化装置，在其外壳内位于进口端和出口端之间依次安装有500目的不锈钢过滤网板、低温等离子体发生装置、集尘板和La0.8K0.2CoO3催化反应器。汽车尾气首先通过500目过滤网过滤掉直径大于10μm的固体颗粒，再经过低温等离子体发生装置将空气电离，产生OH、HO2、O、O3等强氧化性物质，促进污染物的转化；随后通过集尘板收集附着正离子的固体颗粒物；最后通过La0.8K0.2CoO3催化反应器处理尾气中的氮氧化物。经过低温等离子体发生器和La0.8K0.2CoO3催化反应器的共同作用，有效提升尾气中污染物的转化效率，并且提取和收集尾气中的固体颗粒漂浮物，从源头控制雾霾天气。

摘要：本发明涉及铁路物流装卸技术领域，更具体而言，涉及一种双层宽轨汽车运输车辅助装载车，包括底盘、前竖梁、后竖梁、中部加强板、前伸缩板和后伸缩板，所述前竖梁和后竖梁分别设置在底盘的前、后两端，前竖梁和后竖梁的顶端分别与中部加强板连接，所述前伸缩板和后伸缩板分别滑动设置在中部加强板的前后两端，所述底盘下端设置有行走装置。前伸缩板的左右两侧均配备有电动缸，能够对纵向的支撑长度进行调整，不需要人力爬高进行调整，本发明无需搭建临时车桥即可对二层汽车进行装卸，劳动强度低、工作效率高。

摘要：本发明涉及一种基于神经网络的汽车起重机的起吊载荷测量方法，目的是解决汽车起重机起吊载荷测量过程易受臂杆力矩动态变化、多处机械摩擦、钢丝绳下垂等不可控因素影响，导致测量费时费力、测量结果不精确的技术问题。本发明通过汽车起重机起重臂的结构特征和几何参数，建立载荷作用下起重臂力学模型，利用训练好的径向基神经网络，通过微处理器和计算机可快速获取汽车起重机任意环境、地点、工况下的起吊载荷，从而大大节省汽车起重机现场实测，通过实时获取起吊载荷使得汽车起重机稳定性评估更为便利；利用压强和仰角获取起吊载荷的实时测量、实现容易、布置方便、成本低；减少了环境干扰和系统误差，有效提升了工作效率。

摘要：本发明属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种氢燃料涡轮增程器两级压气机，包括第一级压气机、第二级压气机、发电机、转轴、外壳、内壳、蜗壳，所述发电机设置在第一级压气机与第二级压气机之间，所述第一级压气机、第二级压气机、发电机通过转轴同轴连接，所述内壳设置在外壳的内部，所述发电机通过设置在内壳内，所述外壳包括左外壳和右外壳，所述左外壳与右外壳通过螺栓、螺母固定连接，所述第一级压气机设置在左外壳与内壳之间，所述右外壳的一端固定连接有蜗壳。本发明将两级压气机和发电机相结合，整体结构更为紧凑，两级压气机的使用，提高空气的压比。本发明用于新能源电动汽车的涡轮增程器增压。

摘要：本发明公开了一种带有弧形减振器的仿袋鼠腿悬架，包括仿生大腿骨杆、仿生小腿骨杆、仿生足骨杆、三个弧形减振器，仿生大腿骨杆两端分别与车身、仿生小腿骨杆铰接构成仿生髋关节和仿生膝关节，仿生小腿骨杆与仿生足骨杆铰接构成仿生踝关节；弧形减振器通过连接件分别固定连接车身与仿生大腿骨杆、仿生大腿骨杆与仿生小腿骨杆、仿生小腿骨杆与仿生足骨杆，本发明采用弧形减振器和仿袋鼠腿悬架结构实现车辆行驶过程中的缓冲减振，符合仿生结构的减振特性，避免了传统直列减振器的冲击，方便了仿袋鼠腿悬架的控制和计算，增加车辆行驶过程中的舒适性和稳定性。

摘要：一种清扫车智能化辅助作业照明系统，包括用于采集图像信息的视觉传感器，用于检测大粒径垃圾的区域扫描仪及超声波传感器，用于采集各作业区域光照度的光照度传感器，用于提供动态照明的辅助照明灯，用于从信号采集系统接收输入信号并输出控制信号的控制模块，区域扫描仪及超声波传感器检测各作业区域是否存在大粒径垃圾，各作业区域存在大粒径垃圾时，所述辅助照明灯根据控制信号分别开启，通过控制模块计算大粒径垃圾到清扫车的动态距离，通过光照度传感器采集光照度信息，控制辅助照明灯角度及光照度，通过视觉传感器采集图像信息，控制作业装置驱动系统来调整作业路径和模式，有利于提高夜间作业效率及安全性。

摘要：本发明属于涡轮增程器技术领域，具体涉及一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统及控制方法，包括氢气供给系统、发电系统、动力电池系统、驱动系统、整车控制器和传感器，所述氢气供给系统、发电系统、动力电池系统、驱动系统分别通过传感器与整车控制器连接，所述氢气供给系统为发电系统提供反应所需的氢气，发电系统与动力电池系统相连，动力电池系统与驱动系统相连，所述整车控制器分别与氢气供给系统、发电系统、动力电池系统、驱动系统进行通讯。本发明通过涡轮发动机带动发电机给电池充电，涡轮发电机能都持续以最佳效率工作，提高燃料利用率的同时，能够以相对稳定的电压为电池充电，有利于延长电池的使用寿命。本发明用于电动汽车的增程。

摘要：本发明属于恒温装置领域，具体涉及一种锂电池恒温装置，包括恒温隔热箱，所述恒温隔热箱为夹层结构，所述恒温隔热箱包括换热部分和控制部分，所述恒温隔热箱连接有空冷散热单元，所述恒温控制单元分别与锂电池换热单元、导热液换向阀、空冷散热单元、泵、导热液加热单元连接，所述锂电池换热单元通过泵与导热液加热单元连接，所述导热液换向阀分别与锂电池换热单元、空冷散热单元连接，所述导热液加热单元连接有导热液池，所述导热液池通过三通分别与导热液换向阀、空冷散热单元连接。本发明可以使锂电池组始终工作在最佳温度范围，延长电池寿命，提高安全性。本发明用于电动汽车锂电池的恒温控制。

摘要：本发明属于恒温控制技术领域，具体涉及一种锂电池恒温装置的控制方法，包括下列步骤：S1恒温控制单元包括五条控制线路，所述K3负责采集各点温度信息，并计算平均温度和局部平均温度；S2当平均温度过低时，通过K4控制导热液换向阀直接将导热液导入导热液池；S3同时通过K1控制导热液加热单元的加热温度的大小；S4如果平均温度过高时，通过K4控制导热液换向阀直接将导热液导入空冷散热单元；S5通过K5启动风扇，以便快速实现恒温控制；S6同时测量各单元的电流信息及各点温度，确定是否存在故障及故障类型和位置。本发明可以使锂电池组始终工作在最佳温度范围，延长电池寿命，提高安全性。本发明用于电动汽车锂电池的恒温控制。

摘要：本发明属于声音管理系统技术领域，具体涉及一种用于纯电动或混合动力汽车主动安全的声音管理系统，包括BP神经网络和采集系统，所述BP神经网络通过CAN总线与采集系统连接。所述采集系统包括电动汽车油门踏板位置传感器、电动汽车制动踏板位置传感器、电机转速传感器、车速传感器、模拟发动机发声装置、外界噪声测试器。所述CAN总线读取采集系统所采集的数据，通过BP神经网络进行信息融合。本发明使用BP神经网络自动生成模糊控制器，考虑到神经网络训练需要的数据量很大，提出变论域模糊控制，在有限的训练数据量的情况下，实现自适应控制。本发明用于纯电动或混合动力汽车主动安全的声音管理。