太原科技大学专利

摘要：

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摘要：本发明公开一种汽车尾气净化装置，在其外壳内位于进口端和出口端之间依次安装有500目的不锈钢过滤网板、低温等离子体发生装置、集尘板和La0.8K0.2CoO3催化反应器。汽车尾气首先通过500目过滤网过滤掉直径大于10μm的固体颗粒，再经过低温等离子体发生装置将空气电离，产生OH、HO2、O、O3等强氧化性物质，促进污染物的转化；随后通过集尘板收集附着正离子的固体颗粒物；最后通过La0.8K0.2CoO3催化反应器处理尾气中的氮氧化物。经过低温等离子体发生器和La0.8K0.2CoO3催化反应器的共同作用，有效提升尾气中污染物的转化效率，并且提取和收集尾气中的固体颗粒漂浮物，从源头控制雾霾天气。

摘要：本发明涉及铁路物流装卸技术领域，更具体而言，涉及一种双层宽轨汽车运输车辅助装载车，包括底盘、前竖梁、后竖梁、中部加强板、前伸缩板和后伸缩板，所述前竖梁和后竖梁分别设置在底盘的前、后两端，前竖梁和后竖梁的顶端分别与中部加强板连接，所述前伸缩板和后伸缩板分别滑动设置在中部加强板的前后两端，所述底盘下端设置有行走装置。前伸缩板的左右两侧均配备有电动缸，能够对纵向的支撑长度进行调整，不需要人力爬高进行调整，本发明无需搭建临时车桥即可对二层汽车进行装卸，劳动强度低、工作效率高。

摘要：本申请提供一种车辆转矩分配方法、装置及设备，该方法通过当电机出现故障时，确定故障电机的故障数量以及各故障电机在车身中的安装位置；依据故障数量和安装位置，选取与安装位置对应的预先配置的转矩分配策略，并依据分配策略为本车辆的各无故障电机分配转矩，以使本车辆保持正常行驶。因此，应用本申请实施例提供的技术方案能在驱动电机发生故障的情况下，控制车辆正确的行驶轨迹，以能提高车辆行驶的稳定性和安全性。

摘要：本发明涉及一种基于神经网络的汽车起重机的起吊载荷测量方法，目的是解决汽车起重机起吊载荷测量过程易受臂杆力矩动态变化、多处机械摩擦、钢丝绳下垂等不可控因素影响，导致测量费时费力、测量结果不精确的技术问题。本发明通过汽车起重机起重臂的结构特征和几何参数，建立载荷作用下起重臂力学模型，利用训练好的径向基神经网络，通过微处理器和计算机可快速获取汽车起重机任意环境、地点、工况下的起吊载荷，从而大大节省汽车起重机现场实测，通过实时获取起吊载荷使得汽车起重机稳定性评估更为便利；利用压强和仰角获取起吊载荷的实时测量、实现容易、布置方便、成本低；减少了环境干扰和系统误差，有效提升了工作效率。

摘要：本发明属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种氢燃料涡轮增程器两级压气机，包括第一级压气机、第二级压气机、发电机、转轴、外壳、内壳、蜗壳，所述发电机设置在第一级压气机与第二级压气机之间，所述第一级压气机、第二级压气机、发电机通过转轴同轴连接，所述内壳设置在外壳的内部，所述发电机通过设置在内壳内，所述外壳包括左外壳和右外壳，所述左外壳与右外壳通过螺栓、螺母固定连接，所述第一级压气机设置在左外壳与内壳之间，所述右外壳的一端固定连接有蜗壳。本发明将两级压气机和发电机相结合，整体结构更为紧凑，两级压气机的使用，提高空气的压比。本发明用于新能源电动汽车的涡轮增程器增压。

摘要：

摘要：本发明公开了一种带有弧形减振器的仿袋鼠腿悬架，包括仿生大腿骨杆、仿生小腿骨杆、仿生足骨杆、三个弧形减振器，仿生大腿骨杆两端分别与车身、仿生小腿骨杆铰接构成仿生髋关节和仿生膝关节，仿生小腿骨杆与仿生足骨杆铰接构成仿生踝关节；弧形减振器通过连接件分别固定连接车身与仿生大腿骨杆、仿生大腿骨杆与仿生小腿骨杆、仿生小腿骨杆与仿生足骨杆，本发明采用弧形减振器和仿袋鼠腿悬架结构实现车辆行驶过程中的缓冲减振，符合仿生结构的减振特性，避免了传统直列减振器的冲击，方便了仿袋鼠腿悬架的控制和计算，增加车辆行驶过程中的舒适性和稳定性。