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摘要：本发明提供一种汽车生产过程质量缺陷记录方法，包括：在各个质检工位配置相应的移动终端，并将每一个车身上设置相对应的VIN条码。在车身经过每道质检工位时，通过所述移动终端扫描所述VIN条码进入车辆质量缺陷APP，以进行缺陷记录。返修人员通过所述移动终端扫描所述VIN条码进入车辆质量缺陷APP,并根据在所述移动终端的显示界面上显示对应车身被记录的缺陷，进行返修处理。本发明能提高汽车生产的自动化水平和工作效率。
摘要：本实用新型公开了一种自动挡换挡器解锁结构，包括换挡操纵器和操纵手柄；换挡操纵器内转动连接有换挡杆，换挡杆内设有轴向滑动连接的芯杆，芯杆位于换挡杆内的两侧设有换挡块，换挡块穿过换挡杆的侧壁并与换挡操纵器内的档位相配合，操纵手柄设置在换挡杆的顶部，且操纵手柄的一侧设有换挡解锁按钮，换挡解锁按钮靠近换挡杆的一端设有斜楔滑块，芯杆的顶部位于斜楔滑块的斜面之上，以使得换挡解锁按钮能够通过斜楔滑块的斜面向上提拉芯杆，从而实现换挡块的解锁；芯杆的底部与换挡杆之间还设有便于芯杆快速下落复位的第一弹簧。本实用新型通过操纵手柄与芯杆之间的联动，实现自动挡汽车P档的解锁，避免强行挂出P挡时，对变速箱造成的损坏。
摘要：本发明涉及一种电动汽车用电机防溜坡控制策略，通过判断是否启动电机防溜坡功能，在符合防溜坡功能并启动后，通过判断当前档位是处理D档或R档进行分别控制，若在D档，判断防溜坡转速是否小于设定负转速，若是则PI调节使转速为0，若在R档，判断防防溜坡转速是否大于设定正转速，若是则PI调节使转速为0。本技术方案在常规的档位切换时，不会触发防溜坡控制，只有在档位R档时，且转速大于设定正转速，才能触发防溜坡控制，解决了在快速换挡移库工况时，即车未停稳，就由D档切为R档；或者由R档切为D档时，会引起误触发现象，导致车辆顿挫、冲击问题。
摘要：本发明涉及一种基于水源热泵电池热管理热系统架构，其特征在于，包括空调换热器、WPTC、第一电子水泵、第二电子水泵、第一三通阀、第二三通阀、前蒸发器总成、暖风芯体、后蒸发器总成、二合一chiller、电动压缩机、及液体冷凝器。本技术方案通过使用水源热泵热系统架构、对于传统空调主机可以不做任何变更，通过管路连接原燃油车空调主机，空调主机基本结构不变，开发效率高；使用热泵提升电池加热效率，降低电池加热能耗；使用热泵提升乘员舱加热效率，降低乘员舱加热能耗；将乘员舱和动力电池加热部件PTC合二为一，减少部件降低成本；在春秋季可以利用电池余热加热乘员舱，降低能耗。
摘要：本实用新型公开了一种汽车诊断接口转换装置，包括转接部(1)和对接部(2)，所述转接部(1)与所述对接部(2)固定连接，所述转接部(1)的顶部设有第一档位调节组件(3)，所述转接部(1)的底部设置有第二档位调节组件(4)，所述第一档位调节组件(3)和所述第二档位调节组件(4)用于将所述转接部(1)内的公端子与所述对接部(2)内的母端子导通。本实用新型能够通过档位选择快速切换到诊断接口其他通讯针脚，满足不同设备对于诊断接口的使用要求，兼容性广，同时不破坏原有汽车诊断接口。
摘要：本发明公开了一种铝制塔包结构和铝制塔包改制方法，铝制塔包结构包括铝制塔包本体、铝制塔包上盖板总成和上摆臂安装总成；铝制塔包上盖板总成、铝制塔包本体和上摆臂安装总成依次设置并固定连接；上摆臂安装总成包括双叉臂悬架上前摆臂安装结构和双叉臂悬架上后摆臂安装结构；双叉臂悬架上前摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上前摆臂，双叉臂悬架上后摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上后摆臂。本发明的技术方案规避在铝制塔包上焊接钢结构件难的问题，决铝制塔包改制强度弱的问题，在铝制塔包基础上提供减震器安装结构，在铝制塔包基础上提供悬架系统上插臂安装结构，以最经济简单的方法实现铝制塔包的改制，确保悬架系统安装后车辆能否正常行驶。
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池包底部冲击试验方法，包括以下步骤：将试验车辆举升到一定高度，处于Ready状态；调整冲击测试机构与电池包下表面的高度；逐一对各个标记点开展撞击测试，同时监测和观察电池包温度、车辆电安全数据变化情况；所有标记点按照技术要求测试完成后，将车辆降下，并将试验后车辆放置在空旷区域静置24小时以上，同时实时记录电池包温度以及电安全数据；对静置后的试验车辆开展标记点形变量测量，测量完成后拆下电池包，开展密封性测试；按照以上步骤开展剩余车辆的测试和检测直到全部结束。本申请使新能源电动车电池包托底安全测试项目及测试区域更加完整，同时可以进行冲击后的密封性和涉水的评价。
摘要：本发明公开了一种用于驾驶过程中的对外交流信息展示方法，本发明的主要设计构思在于，通过驾驶员预设的信息，直接在驾驶过程中实时展示在车身显示屏上，通过选择内容显示时长来确保周围车辆驾驶员可以有效接收到相关信息，使得本车驾驶员能够与其他车辆的驾驶员进行实际交流，避免因为信息不一致或无法沟通导致的道路交通安全问题，本发明在保证道路驾驶操作更加和谐的同时，能够增强与驾驶员之间的互动，从而改善行车体验、减少交通安全事故的发生并进而带来可观的社会效益。
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池热管理控制方法，本发明的主要设计构思在于，提出一种通过电机、电控余热回收的动力电池热管理综合控制策略，使得低温行车加热时，进行电机、多合一配电盒余热回收，对动力电池进行加热，降低行车加热电耗，增加车辆续航里程；并可以根据电池静置在环境中的温度，设定行车加热截止温度阈值，而不是按固定阈值行车加热截止，有利于节约能量提升车辆续航里程。此外，在春秋季时，当动力电池需要散热时，优先启动散热器散热，减少直接开启空调的电池冷却器产生的功耗，从而也可以增加车辆续航里程。本发明有助于降低新能源汽车能耗，在提升动力电池低温运行效率的同时，显著增加纯电动车续航里程。
摘要：本发明公开了一种整车行驶阻力测试方法和系统。其中，方法包括：将驱动轴扭矩传感器安装于驱动轴上，得到驱动轴扭矩；根据所述驱动轴扭矩，计算传动轴驱动力；应用所述传动轴驱动力、驱动轮滚动阻力和加速阻力，计算整车行驶阻力。本发明公开的技术内容，低成本、高效率、准确、简单快速实施，适用于所有车辆的行驶阻力测试。提供的汽车行驶阻力测试方法基于整车、底盘测功机、通用型数据采集设备，验证方法简单易操作，试验准确度高。
