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摘要：本发明提供了一种汽车涂装工艺夹持点强度仿真分析方法，其包括以下步骤：步骤S1、有限元模型建立；步骤S2、确定涂装方式；步骤S3、确定约束区域并施加约束：根据实际情况确定约束区域并施加约束；步骤S4、根据涂装方式施加载荷：根据步骤S2确定的涂装方式，确定加载载荷；步骤S5、建立载荷步：根据步骤S3中的约束和步骤S4中的载荷，建立载荷步，在载荷步中设置静态分析类型；步骤S6、提交计算并评价：把建立好的有限元仿真模型，提交给分析软件进行计算，输出评价指标，判断评价指标是否满足设计要求。本发明能够使得涂装工艺夹持点强度仿真分析的结果较为准确，能够对涂装工艺夹持点的强度性能进行较为准确和全面的评价。
摘要：本发明提供了一种新能源汽车碰撞安全性测试方法，其包括以下步骤：步骤S1、设置测试装置；步骤S2、停放车辆；步骤S3、设置假人；步骤S4、设置薄壁塑料填充件；步骤S5、进行碰撞；步骤S6、碰撞安全性评价。本发明设计了对具有罐体的新能源汽车进行碰撞测试的测试步骤，并且在碰撞测试后，能够对乘员的安全性和罐体的安全性以及管路泄漏情况进行评价，从而较好地实现了对新能源汽车碰撞安全性的测试和评价。
摘要：本发明公开了一种测试用的汽车车门外把手解锁装置，包括解锁拉丝、拉丝固定支架、装置支架以及外把手固定机构；所述装置支架呈U形结构，所述装置支架的U形口外侧还设有多个支架固定脚，所述支架固定脚与车门连接，用于固定所述装置支架；所述拉丝固定支架设置在所述装置支架的U形口背面，用于连接解锁拉丝；所述解锁拉丝的一端穿过所述装置支架并与所述外把手固定机构连接，另一端连接解锁驱动电机；所述外把手固定机构用于连接车门外把手，用于模拟车门外把手的施力点位置。本发明实现满足实际测试需求和模拟实际应用场景，有助于提升产品的测试质量和缩短测试周期，提升与实际状态的匹配精准性。
摘要：本发明公开了一种基于汽车火灾检测系统的车辆火情数据处理方法，本发明的主要设计构思在于，通过对车内信息实时采集，在火灾发生初期起到预警功能，有效地向车主传递火灾信息；同时可起到警示作用，便于及时发现火情进行呼救或撤离现场，且无线通信网络相对不易被破坏，确保火情紧急扩大时能够发出报警信息。相比于传统的车内总线通信模式，本发明采用无线方式进行通讯，这样既能提高通讯的可靠性，又能降低兼容性开发成本且方便安装，并在系统整体架构方面使用物联网分层策略进行设计，显著优势在于结构清晰、独立性高，可通过低成本及低复杂度的方式与其他子系统进行便捷高效的对接与交互。
摘要：本发明公开了一种闭式空气弹簧在非平稳路面进行高度调节的方法，包括：在平稳路面上，在不同载荷下对闭式空簧系统的储气罐目标压力与目标空簧高度的对应关系进行标定，得到压力‑高度MAP表；在非平稳路面上，获取驾驶员的车体高度调节操作请求；基于压力‑高度MAP表，根据车体高度调节操作请求、当前车辆载荷和储气罐的实时压力，调节车身高度。本发明的闭式空气弹簧在非平稳路面进行高度调节的方法，通过储气罐的压力变化反推高度调节的结果，清晰、明确地设计了一种闭式空簧在非平稳路面的高度调节策略，具备在非平稳路面上调节高度的能力，能够解决闭式空簧系统在非平稳路面行驶时的高度调节问题。
摘要：本申请公开了一种基于蓝牙钥匙的车辆进入和启动控制方法及系统，方法应用于集成了无钥匙进入及启动功能的车身控制模块，包括响应于接收到门把手微动开关被按下的控制信号或制动踏板被踩下的制动信号，向车辆的T‑BOX发送蓝牙钥匙的查询请求；响应于接收到T‑BOX返回的蓝牙钥匙信息而判断蓝牙钥匙是否符合无钥匙进入或无钥匙启动的条件；若是，则向与门把手微动开关对应的门锁发送解锁指令，并向转向灯发送闪烁指令；或响应于接收到启动开关的触发信号而向电子控制单元发送发动机启动信号；其中，车身控制模块中不包括低频驱动芯片和低频天线。本申请取消了PEPS系统的低频驱动芯片和低频天线，并将PEPS功能集成到BCM，降低了PEPS系统的开发难度和硬件需求。
摘要：本发明提供一种车辆车门安全开启的控制方法，包括：在车辆的后车身上设置雷达检测模块，并与车身控制器信号连接，以对车辆后方的运动物体的运动信息，所述运动信息包括：运动方向、运动速度和距离进行检测；在车辆的车门上设置车门限制装置和车门警示按钮，并与所述车身控制器信号连接，所述车门限制装置用于根据所述车身控制器的控制信号限制车门的开门幅度；所述车身控制器根据所述雷达检测模块采集到的所述运动信息和所述车门警示按钮发送的按钮信号控制所述车门限制装置对车门的开门幅度。本发明能提高车门开启的安全性。
摘要：本发明公开了一种混动车型强制发电控制方法，包括：判断是否满足触发强制发电功能的条件；若满足，则至少根据电池允许充电功率与第一发电功率或第二发电功率的大小关系，确定预输出选择的发电功率，第一发电功率大于第二发电功率；根据电池允许充电功率与附件消耗功率之和与预输出选择的发电功率的大小关系，确定最终输出的发电功率。本发明的混动车型强制发电控制方法，一方面根据加速踏板深度选择不同等级的发电功率，由用户根据实际情况自由选择；一方面考虑电池充电功率能力，当电池允许充电功率较低时和附件消耗功率较低时，选择降功率发电，防止电池过充，造成电池损坏；当电池允许充电功率特别低时，选择不再强制发电，保护电池。
摘要：本发明提供一种汽车生产过程质量缺陷记录方法，包括：在各个质检工位配置相应的移动终端，并将每一个车身上设置相对应的VIN条码。在车身经过每道质检工位时，通过所述移动终端扫描所述VIN条码进入车辆质量缺陷APP，以进行缺陷记录。返修人员通过所述移动终端扫描所述VIN条码进入车辆质量缺陷APP,并根据在所述移动终端的显示界面上显示对应车身被记录的缺陷，进行返修处理。本发明能提高汽车生产的自动化水平和工作效率。
摘要：本发明涉及一种电动汽车用电机防溜坡控制策略，通过判断是否启动电机防溜坡功能，在符合防溜坡功能并启动后，通过判断当前档位是处理D档或R档进行分别控制，若在D档，判断防溜坡转速是否小于设定负转速，若是则PI调节使转速为0，若在R档，判断防防溜坡转速是否大于设定正转速，若是则PI调节使转速为0。本技术方案在常规的档位切换时，不会触发防溜坡控制，只有在档位R档时，且转速大于设定正转速，才能触发防溜坡控制，解决了在快速换挡移库工况时，即车未停稳，就由D档切为R档；或者由R档切为D档时，会引起误触发现象，导致车辆顿挫、冲击问题。
