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摘要：本发明公开了一种压缩比可变的发动机传动装置及发动机，该传动装置包括燃烧气缸、配合在燃烧气缸内的燃烧活塞、控制气缸、配合在控制气缸内的控制活塞、曲轴、上连杆、中连杆、下连杆和控制杆；下连杆的下端与曲轴铰接、上端与中连杆的中部铰接，中连杆的一端与上连杆的下端铰接、另一端与控制杆的下端铰接，上连杆的上端与燃烧活塞铰接，控制杆的上端与控制活塞连接，控制活塞能移动和锁止。本发明能改变和锁定发动机的压缩比，降低了材料强度需求和所需提供的驱动力。
摘要：本发明公开了一种基于双叉臂悬架的主动、半主动式外倾角电动调节装置，包括与车身相连的上叉臂、与车轮及下叉臂相连的转向节、与转向节和上叉臂相连的外倾角调节机构；外倾角调节机构包括与上叉臂的球销固连的支架、固设在支架上的步进电机和导向杆、通过轴承可旋转的支撑在支架上的传动轴，步进电机的输出轴为蜗杆，传动轴上设有丝杠段和与蜗杆啮合的蜗轮，转向节的顶端与丝杠段螺纹配合、上部与导向杆滑动配合、中部设有通孔、下部与下叉臂的球销固连，行车电脑能控制步进电机的转角进行外倾角的主动式调节，驾驶员能够手动设定步进电机的转角进行外倾角的半主动式调节。本发明能动态调节车辆外倾，操稳性能好，机构自锁、结构强度高、安全。
摘要：本发明公开了一种后雨刮未关提示系统及方法。它监测后雨刮是否动作，若后雨刮动作，则检测前雨刮开关是否闭合，根据前雨刮开关的闭合情况确定是否提示关闭后雨刮。本发明根据后雨刮是否动作及前雨刮开关的闭合情况并加上相关逻辑判断，可以提示驾驶员后雨刮未关，减少了驾驶员在误触发后雨刮后导致其一直工作，影响后雨刮使用寿命，同时提升车辆智能化程度。
摘要：本发明公开了一种基于麦弗逊悬架的主动、半主动式外倾角电动调节装置，包括与减振器及止推轴承相连的上支撑件、与车身和上支撑件相连的外倾角调节机构；外倾角调节机构包括固设在车身上的支架、固设在支架上的步进电机和导向杆、通过轴承可旋转的支撑在支架上的传动轴、滑块，步进电机的输出轴为蜗杆，传动轴上设有丝杠段和与蜗杆啮合的蜗轮，滑块的上部与丝杠段螺纹配合、中部与导向杆滑动配合、下部与上支撑件连接，行车电脑能控制步进电机的转角进行外倾角的主动式调节，驾驶员能够手动设定步进电机的转角进行外倾角的半主动式调节。本发明能动态调节车辆外倾，增加了车辆的操稳性能，具有机构自锁、高结构强度、防转安全的优点。
摘要：本发明公开了一种用于轮毂电机的冷却系统，所述冷却系统包括散热器、PDU/DCDC/OBC三合一装置、轮毂电机和轮毂电机控制器；所述轮毂电机内设有用于冷却轮毂电机定子线圈的冷却水套，以及与冷却水套连通的自吸泵；所述散热器的冷源出口依次与PDU/DCDC/OBC三合一装置和轮毂电机控制器的内部连通，轮毂电机控制器的冷却液出口与轮毂电机内部的自吸泵进水口连通，自吸泵内部与冷却水套连通；自吸泵的出水口通过冷却水管与散热器的冷源入口连通。本发明的有益效果为：本发明所述冷却系统不需要专用水泵，整车电能消耗降低，对续航能力有一定提升；所述双向柱塞泵装配在冷却水套内，通过与轮毂轴承的回转凸轮结构其轴向作用产生泵吸效果，实现冷却液的流通。
摘要：本实用新型公开了一种判断车辆落水信号的检测装置，包括至少一个液位检测装置和车辆控制单元，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，液位检测装置与车辆控制单元连接；液位检测装置包括液位传感器、压力传感器和安装盒，液位传感器和压力传感器设置于安装盒内，并与车辆控制单元连接。本实用新型能迅速检测到车辆落水信号，且能避免车底的恶劣工况影响传感器寿命以及雨天可能存在的误检测情况。
摘要：本申请提供一种汽车后视镜加热结构，属于汽车领域。其包括至少一块加热膜，加热膜包括保温层、加热膜层以及导热胶，加热膜层包括基层、加热层、绝缘层以及两个电极，导热胶的面积大于加热膜层的面积；基层通过导热胶粘接于后视镜的背面上，加热层设置于基层的外表面上，两个电极分别平行地设置于加热层的两个对边上；绝缘层设置于加热层的外表面上；保温层盖设于整个加热膜层和未被覆盖的导热胶的外表面上；加热膜层呈正方形。该结构设计简单，使用便捷，实用性强。
摘要：本发明公开了一种提高激光拼焊板焊缝强度的激光焊接核心参数优化方法，该优化方法包括如下步骤：设计初次正交试验方案，设定多个分别以离焦量δ和偏移量η为变化参数的拼焊试验组；进行对应的金相试验和焊缝杯突试验，分析偏移量η和离焦量δ的取值对焊缝形貌、焊缝强度的影响规律；设计实施二次正交试验方案及对应的焊缝杯突试验，绘制平均杯突试验值曲线，获得杯突试验值≥10mm时离焦量δ取值范围和偏移量η的取值范围。本发明的有益效果为：本发明所述方法可以大幅缩减正交试验的轮数，不再选择随意设定正交试验数据的参数，而是参考规律，在较小的范围内设定试验数据，采取这种方式设定试验数据，可显著减少后期的正交试验的次数。
摘要：本发明公开了一种基于多模型融合的整车尺寸匹配偏差预测方法，属于车辆生产领域，运用基于蒙特卡洛仿真法的偏差分析建立整车尺寸匹配偏差预测位置的机理模型M1；建立模型学习数据集D，数据集D由j个样本组成，每个样本由i个特征项和1个目标项组成，i个特征项来自于机理模型M1中的影响因素；运用数据集D建立基于正规方程的多元线性回归模型M2、基于梯度下降的多元线性回归模型M3及基于L2正则化的岭回归模型M4；将机理模型M1、回归模型M2、回归模型M3及岭回归模型M4进行融合得到预测模型M，以运用预测模型M对整车尺寸匹配相关位置进行预测分析。通过本发明可有效提升整车尺寸匹配偏差预测的有效性和准确率。
摘要：本发明采用的技术方案是：一种车辆多控制器刷写设备，包括第一控制器和第二控制器；其中第一控制器用于与云端服务器与同一车辆内的若干个车辆控制器通信，第一控制器从云端服务器下载车辆控制器的待更新的程序，第一控制器通过车辆控制器获取车辆VIN码以及车辆各控制器信息，并完成对各车辆控制器优先级编号及地址分配和诊断；第二控制器用于与第一控制器与同一车辆内的若干个车辆控制器通信；第二控制器接收第一控制器下载的待更新的程序并进行存储，并根据各车辆控制器优先级编号和地址以及诊断结果对各车辆控制器进行刷写。本发明大大缩短控制器刷写时间，减少整车开发成本。
