一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种可调式车辆支架单元。可调式车辆支架单元包括多根纵梁、多组横向架及多组安装架，多根纵梁间隔设置，且均沿第一方向延伸；多组横向架沿第一方向间隔设置，每组横向架包括至少两根沿第二方向延伸的横梁，每组中的两根横梁对应地设置于任意两根纵梁，第二方向与第一方向相垂直；多组安装架一一对应地安装于多组横向架，每组安装架包括至少一根安装梁，安装梁的两端分别连接与自身对应的同一组中的两根横梁，且安装梁可沿横梁的延伸方向移动，安装梁用于安装元器件。当有中下层的元器件需要维修检查时，将与该元器件连接的安装梁沿第二方向移动至超出其他安装梁，能方便地对中下层的元器件进行相关维修检查，省时省力。

摘要：本申请涉及一种关系数据生成方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取第一关系数据，所述第一关系数据用于表征车辆的油门踏板开度以及扭矩之间的关系；基于所述第一关系数据，确定扭矩临界值对应的目标油门踏板开度，所述扭矩临界值为使得所述车辆的速度保持当前车速行驶时对应的扭矩；基于所述目标油门踏板开度与所述第一关系数据中的各油门踏板开度，生成与各油门踏板开度分别对应的踏板开度的调整需求信息；生成用于表征所述油门踏板开度与所述调整需求信息关系的第二关系数据。采用本方法能够节省标定工作量。

摘要：本发明公开了一种驾驶提示方法、装置、设备以及存储介质，属于车辆控制技术领域，所述方法包括：确定目标车辆从当前位置到目标采集点之间的目标路段；根据目标路段的目标路况、目标车辆的重力加速度和最大安全制动距离，确定目标车辆从当前位置行驶到目标采集点的至少一个候选车速；根据候选车速、候选车速对应的候选档位、目标车辆的车辆信息、目标采集点的坡度、以及目标路段的路段长度，从至少一个候选车速中确定目标车速，并确定目标车速对应的目标档位；在车辆显示终端显示目标车速和目标档位，以提示驾驶员。本发明提高了车辆行驶的经济性和安全性。

摘要：本申请涉及一种车辆的供电方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆在行驶过程中的动力电池电量；若所述动力电池电量满足动力系统切换条件，则获取所述车辆的车辆参数；基于所述车辆参数对所述车辆的运行状态进行分析，确定所述车辆的实时运行状态；根据所述实时运行状态，确定与所述实时运行状态匹配的动力系统对所述车辆进行供电。采用本方法能够提升车辆的供电效率。

摘要：本发明公开了一种整车热管理方法、装置、车辆和存储介质。其中，方法包括：在目标车辆行驶过程中，获取目标车辆的电池参数，以及目标车辆所属当前行驶路段的静态道路数据以及动态道路数据；基于电池参数、静态道路数据、动态道路数据以及预先构建的线性回归函数，确定目标车辆在预测路段的预测电池温度；在根据多个历史行驶路段的历史预测电池温度和实际电池温度，确定满足预设损失条件时，对线性回归函数进行参数调整，以更新预测电池温度；调取期望电池温度，基于预测电池温度和期望电池温度，对目标车辆进行热管理。解决了针对充电前的电池进行整车热管理效率较低的问题，提高了热管理效率，提高新能源汽车的续航里程以及安全性。

摘要：本申请涉及一种车身控制器、车辆和车辆后车灯的控制方法。所述车身控制器包括：处理单元，用于获取车辆的运行状态，并根据所述运行状态生成后车灯控制信号；传输电路，与所述处理单元连接，用于接收所述处理单元输出的后车灯控制信号；控制电路，与所述传输电路连接，所述控制电路用于与车辆的后车灯连接，并根据所述传输电路传输的所述后车灯控制信号控制所述后车灯的状态。采用本方案能够降低继电器损坏率，进而降低成本。

摘要：本申请涉及一种油气弹簧表面处理方法，包括以下步骤：对油气弹簧表面进行前处理，去除表面油脂和水分；将底漆涂布于油气弹簧表面，进行闪干处理；于经过闪干处理的底漆远离油气弹簧的表面涂布面漆，进行烘干处理，获得包括在油气弹簧外表面依次设置的底漆漆层和面漆漆层；底漆中包含环氧树脂、锌粉、固化剂和溶剂等。采用该工艺在油气弹簧表面形成的漆层结合力良好、不易脱落、服役效果较好，能够起到较好的防护作用。本申请还提供一种油气弹簧、汽车悬架结构及应用，由于油气弹簧具有更长的服役时间和更稳定的工况，更有利于提高汽车悬架结构的运行稳定性和应用。

摘要：本申请涉及一种通风调节系统及方法，其通风调节系统，包括：主风道、第一分通道、至少一个第二分通道、散热组件、导流板和控制件；主风道的第一端用于接收排放空气，且发动机位于主风道外部；第一分通道的第一端与主风道的第二端相连通；第一分通道的第二端用于排放接收空气；第二分通道的第一端与主风道的第二端相连通；第二分通道的第二端用于排放接收空气；散热组件设于第二分通道内；导流板的连接端转动连接于第一分通道和第二分通道之间；导流板的活动端与主风道的内壁抵接；控制件配置为在第一工况下，主风道与第一分通道相连通，主风道与第二分通道相断通，在第二工况下，主风道与第二分通道相连通，主风道与第一分通道相断通。

摘要：本发明属于汽车技术领域，公开传动机构、混合动力系统及车辆，所述传动机构包括输入轴、中间轴、输出轴、挡位齿轮组、主减速齿轮副、中间套筒、第一换挡组件以及倒挡惰轮副，传动机构能够在换挡状态与倒挡状态之间切换，传动机构切换至换挡状态时，传动机构的动力传递路径经过输入轴、第一换挡组件、挡位齿轮组、中间轴、主减速齿轮副以及输出轴，传动机构切换至倒挡状态时，传动机构的动力传递路径经过输入轴、第一换挡组件、挡位齿轮组、倒挡惰轮副、中间轴、主减速齿轮副以及输出轴。本发明的混合动力系统通过设置倒挡惰轮副，能够在无电机参与的情况下实现倒挡功能。

摘要：本申请涉及一种电池包故障处理方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：通过各电池支路的传感器，获取各电池包的工作状态参数；根据各电池包的工作状态参数，确定存在异常的目标电池包，基于目标电池包的工作状态参数，确定目标电池包的电池包电压；根据目标电池包的电池包电压，确定目标电池包的故障等级；在故障等级满足不停机条件的情况下，控制目标电池包所在电池支路的接触器断开。采用本方法能够在检测到某一路电池包出现非严重故障后，整车高压配电端断开该回路，保证此时整车在其余电池回路供电下仍然可行驶，便于用户继续驾驶或者将车缓速开到路边安全地带，避免车辆突然停机停在道路中央，大大提高了车辆行驶的安全性。