一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种后悬置支架及汽车，其后悬置支架包括：缓冲支架、支撑部和固定柱；缓冲支架为空心圆柱套状结构；缓冲支架被配置为对嵌套在缓冲支架的内壁的缓冲件进行支撑；支撑部的第一端与缓冲支架的外壁连接，支撑部的第二端自缓冲支架的外壁呈L型延伸；支撑部上开设固定孔组，固定孔组被配置为后悬置支架与ECU支架、膨胀水箱和挡泥板支架的装配；固定柱被配置为后悬置支架与车架的装配；固定柱与支撑部的第二端相连，且固定柱的轴线方向与缓冲支架的轴线方向相垂直。本申请中提供的后悬置支架在为悬置提供支撑的同时还可以为缓冲件提供支撑，并配置可以与整车上多种零部件进行装配的固定点位，整体后悬置支架结构合理，结构精简。

摘要：本申请涉及一种空气弹簧组件、悬架总成及汽车，此空气弹簧组件包括：空气弹簧、第一支架和固定件；空气弹簧包括底座和限位件，底座设有凹部，限位件设于凹部；第一支架和固定件彼此连接，固定件沿第一方向设有限位槽，第一方向和空气弹簧的轴线方向彼此平行；其中，固定件能够借助凹部与底座可转动连接；空气弹簧组件具有锁定状态和解锁状态，在锁定状态下，固定件容置于凹部，且固定件与凹部彼此抵接，限位件限位于限位槽；在解锁状态下，固定件能够分离于凹部。通过将凹部和固定件适配，并将限位件限位于在限位槽内，使得空气弹簧的底座与第一支架可拆卸连接，降低了工人的装配难度，无需扳手或专用工具即可上手安装，提高装配效率。

摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域，公开了一种汽车气密性试验的连接装置。该汽车气密性试验的连接装置包括连接管、第一密封件和第二密封件，其中，连接管的第一端用于与气密性试验设备连通，连接管的第二端能够穿过车窗连接孔进入车内；第一密封件密封套设于连接管；第二密封件密封套设于第二端；至少第二密封件相对连接管的位置可调，第一密封件和第二密封件能够分别从车窗的外侧和内侧封堵第二端与车窗连接孔之间的间隙。该汽车气密性试验的连接装置与车窗之间的密封性较佳，且结构简单，拆装方便。

摘要：本申请涉及一种自卸车卸货方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：在自卸车准备进行卸载物料的情况下，通过驻车取力控制器，控制举升液压缸伸长，并获取举升液压缸的位移信息；在举升液压缸到达行程终点的情况下，则控制启动多个应变传感器，并获取通过多个应变传感器测量得到的车厢底板的应变量；根据车厢底板的应变量，控制自动振动器执行卸货任务。采用本方法能够在举升液压缸到达行程终点的情况下，实现了通过车厢底板上部署的多个应变传感器测量的应变量，控制自动振动器执行卸货任务，从而实现了在保证人员安全性的前提下，提高了卸货效率。

摘要：本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆按照预设规划路径自动行驶过程中的第一行驶数据、图像数据、雷达数据和车辆按照预设规划路径手动行驶过程中第二行驶数据；将图像数据和雷达数据进行融合，得到实时地图数据；根据实时地图数据、第一行驶数据和第二行驶数据，建立驾驶员模型；控制车辆按照驾驶员模型进行自动行驶。采用本方法能够提高车辆行驶的平稳性。

摘要：本申请涉及一种气体扩散层、膜电极、燃料电池及汽车，气体扩散层具有活性区和位于活性区两侧的分配区，气体扩散层的一侧表面在活性区与所述分配区之间具有厚度差。通过控制气体扩散层的一侧表面在活性区与分配区之间具有厚度差，将其用于膜电极中并与极板匹配后，使得燃料电池单体中，膜电极中气体扩散的活性区和分配区的压缩量基本一致，有效解决传统气体扩散层活性区过压缩或分配区达不到所需压缩量的问题，进而保证电阻不会增大上，同时实现气体的有效传输。

摘要：本申请涉及一种汽车前围结构和汽车。汽车前围结构包括：盖板，盖板连接于汽车车身，且盖板能够相对汽车车身绕第一轴线转动，盖板包括在第一方向上相对设置的第一侧和第二侧，第一方向平行于第一轴线；以及两个扰流件，两个扰流件分别设置于第一侧和第二侧，两个扰流件均与汽车车身转动连接，且能够相对汽车车身沿远离盖板的方向转动。通过可翻转的扰流件的设置，使得汽车前部的操作空间增大，便于汽车的维修和保养，同时扰流件相对盖板单独翻转设置，使得扰流件可适用于不同的盖板，使得该汽车前围结构具有良好的通用性。

摘要：本申请涉及一种车辆冷却系统、车辆热管理系统、车辆、车辆冷却系统的控制方法及相关产品。其中，车辆冷却系统包括冷却模块、第一回水三通、第二回水三通、除气三通、膨胀箱、第一水泵和待散热模块；其中，膨胀箱的回水口与第一回水三通的入口连接，膨胀箱的除气口与除气三通的出口连接，膨胀箱用于对冷却液的体积变化进行缓冲；第一回水三通的第一出口与第二回水三通的第一入口连接，第一回水三通的第二出口用于与车辆暖风系统的制热回路连接；第二回水三通的第二入口与冷却模块的出水口连接，第二回水三通的出口与第一水泵的入口连接。采用本系统能够实现双系统共用膨胀箱，减少零部件数量，节省空间，降低生产成本。

摘要：本申请涉及一种车辆配电系统。包括：电源电路，用于通过母线输出电能；多个功能电路，各功能电路包括功能部件和上电开关；多个预充电电路，各预充电电路分别对应与一上电开关并联；控制模块，分别与电源电路、各功能电路的上电开关、各预充电电路、母线连接，用于控制与目标功能电路的上电开关连接的目标预充电电路导通，以对目标功能电路的功能部件预充电，以及在母线上的电压与电源电路的输出电压的压差小于第一阈值的情况下，控制目标预充电电路断开并控制目标功能电路的上电开关闭合以使目标功能电路上电。本申请的系统可以提高功能部件的启动速度、启动成功率，并且保护功能部件，提高配电系统的使用寿命。

摘要：本申请涉及一种自卸车车箱及自卸车。自卸车车箱包括两个框架、前板、后板、底板和两个侧板，每个框架一侧上设有底板连接部，每个框架的相对两侧上分别设有侧板连接部，设于同一框架上的底板连接部和侧板连接部均朝靠近另一框架的一侧延伸，底板包括底板板体和延伸设于底板板体上的底板纵梁，底板纵梁的两端分别插接于两个底板连接部，每个侧板的相对两侧分别卡接于两个侧板连接部，框架的材质为金属材料，前板、后板、底板和侧板的材质均为玄武岩复合材料。上述自卸车车箱，使前板、后板、底板和两个侧板分别借助于两个框架实现组装，连接方便，有利于提高组装后的连接可靠性，并且由于框架的材质为金属材料，使自卸车车箱的连接可靠性提高。