一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种氢燃料电池控制方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取整车请求功率；根据整车请求功率，确定目标控制策略；目标控制策略用于控制氢燃料电池在中压区运行时长占比大于预设占比；运行时长占比包括氢燃料电池在中压区的运行时长与整个控制过程对应的总时长的比值；中压区为氢燃料电池损耗较小的电压区间；根据目标控制策略，驱动整车电机运行。采用本方法能够采用整车请求功率下最适配氢燃料电池的材料特性，以及对氢燃料电池寿命影响最小的控制策略，从而可以将延长的氢燃料电池寿命。

摘要：本申请涉及汽车模型技术领域，特别是涉及汽车模型及其装饰表面的制作工艺。通过将透光件安装于目标件的沉台中并调整两者之间的面差，并在对应的区域依次形成第一涂漆层、遮光层和第二涂漆层后，再调整各区域之间的面差，随后再形成装饰层。由于透光件是安装于目标件的沉台中，且在形成各层之前会调整透光件与目标件之间的面差，还可以调整目标件造型的特征线和型面的光影，此外还使得随后形成的各层可以更为均匀，再通过进一步调整因形成的各层而形成的面差，可以改善形成各层的过程中所产生的面差，并在此基础上形成的装饰层能够更为均匀。由此，改善了透光件破坏目标件的表面的情形，兼顾了目标件的造型和光效。

摘要：本申请涉及一种商用车生产线螺栓自动拧紧控制方法和装置。所述方法包括：通过获取车架底盘对应的车型信息，根据车型信息，获取目标螺栓在车架底盘上对应的螺栓区域；通过测速机构获取车架底盘在产线上的移动速度，将移动速度发送至桁架机构，保证桁架机构跟随车架底盘进行同步移动；根据螺栓区域，控制桁架机构上的视觉机构对螺栓区域进行视觉识别，得到目标螺栓在车架底盘上的螺栓位置；根据螺栓位置，控制桁架机构上的拧紧机构在车架底盘上拧紧目标螺栓。采用本方法能够在汽车装配过程中全自动完成多种车型、不同螺栓位置的螺栓拧紧加工任务，提高汽车整体的装配效率。

摘要：本申请涉及一种车速限制方法、装置、计算机设备、存储介质和产品。该方法包括：在当前驱动车辆运行的驱动电机的转速大于转速阈值时，根据驱动电机的参数、转速阈值，确定第一驱动限制功率，其中，驱动电机为第一电机和第二电机中的一个；根据第一驱动限制功率，确定发电电机的第一发电限制功率，其中，发电电机为第一电机和第二电机中除驱动电机外的另一个；根据第一发电限制功率、发电电机和发动机分别对应的行星齿轮机构的参数，确定发动机的第一发动限制功率，并控制发动机的输出功率小于或等于第一发动限制功率。采用本申请的方法，在限制驱动电机的功率实现对车辆进行限速的同时，也能够避免出现电池过充的情况，提高了电池的使用寿命。

摘要：本申请涉及一种卡扣底座、卡扣组件及车辆。卡扣底座包括本体以及设于本体的第一定位孔及第二连接部。其中，本体包括第一端和第二端，第一定位孔设于第一端，第二连接部设于第二端。进一步的，第一定位孔的侧孔壁设有多个沿第一定位孔的孔深方向依次布置的卡挂槽，卡挂槽被配置为用于与卡扣的插接部卡挂配合。更进一步的，第二连接部被配置为用于连接车架。本申请对卡扣底座与卡扣的安装精度要求较低，适用性强。

摘要：本申请涉及一种与螺栓连接的扎带底座及管线束缚装置。扎带底座安装于汽车车架，扎带底座沿其轴线方向具有与汽车车架螺接的安装端及与安装端相对的连接端。扎带底座的内部靠近连接端设有通过腔室，绕扎带底座的周向，扎带底座间隔设有多个与通过腔室连通的第一开口，多个第一开口沿扎带底座的径向呈两两相对设置。扎带从一个第一开口伸入通过腔室，通过相对设置的另一第一开口伸出通过腔室。多个第一开口沿扎带底座的周向间隔设置，因此扎带能够捆扎不同延伸方向的管线。汽车车架上一般设有多个安装孔，扎带底座通过螺栓与汽车车架上的安装孔完成螺接，扎带底座能够通过与不同的安装孔螺接改变安装位置，避免管线的安装受到限制。

摘要：本申请涉及一种电线束安装支架及客车，电线束安装支架包括：主支架，主支架沿第一方向延伸设置，主支架用于安装于车辆的发动机舱内；第一分支，一端设于主支架，第一分支沿第二方向延伸设置；第二分支，一端设于主支架，且主支架位于第一分支和第二分支之间，第二分支沿第三方向延伸设置；其中，主支架、第一分支和第二分支均用于安装于电线束；第二方向和第一方向、第三方向彼此相交。上述的电线束安装支架，通过设置主支架、第一分支和第二分支，以安装走线方向不同的多分支电线束；通过将主支架、第一分支和第二分支的延伸方向设置为彼此相交，以使其中任一支架与另两个支架位于不同的平面，从而使多分支电线束位于不同平面。

摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开一种电池吊装设备。其中电池吊装设备包括框架、多个吊环、多个调节组件和多个连接组件。多个吊环安装于框架的顶壁；多组调节组件沿第一方向间隔设置于框架的底壁，每组调节组件包括两个调节支架，两个调节支架沿第二方向对称设置于框架的底壁；调节支架的两端连接于框架的底壁，调节支架与框架的底壁之间设置有沿第一方向延伸滑槽；多个连接组件，多个连接组件与多个调节支架一一对应，连接组件一端滑动连接于滑槽，另一端用于连接电池。本实用新型连接组件可相对框架进行位置调整，以满足多种型号电池的吊装需求，提高电池吊装设备的通用性，提高装配效率。

摘要：本申请涉及一种发动机熄火处理方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法应用于车辆控制系统，所述车辆控制系统与相应车辆上的常态供电设备连接，所述方法包括：在监测到点火开关关闭的情况下，通过所述常态供电设备对所述车辆控制系统进行供电；执行目标减振降噪策略，基于所述点火开关的关闭时刻，对执行所述目标减振降噪策略的执行时长进行计时，直至达到预设时长。采用本方法能够降低发动机熄火时车内振动噪声。

摘要：本申请涉及一种客车空调系统及客车，客车空调系统包括空调、静压箱、风道和盖板，空调设于车厢的顶部，空调上设有用于输出暖风或冷风的空调出风口，静压箱设于车厢的顶部，静压箱上设有彼此间隔的第一出风口、第二出风口，以及与空调出风口连通的第一进风口，风道包括设于车厢的顶部的车顶风道，设于车厢的底部的车底风道，以及连通于车顶风道和车底风道之间的引风道，车顶风道与第一出风口连通，车底风道上设有多个彼此间隔设置的远端出风口，盖板可拆卸地盖设于第二出风口。上述客车空调系统，在制暖时将盖板装上第二出风口，使空调输出的暖风从远端出风口进入车厢内，由于避免了暖风从第二出风口漏出，提高了制暖时远端出风口的供热量。