上海电驱动股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用风冷散热电机控制器，包括风冷散热模块和功率板模块，风冷散热模块包括风机、安装支架和导热固定板，其中：功率板模块安装在导热固定板的上端，安装支架固定在导热固定板的下端，安装支架上设有第一安装块，该第一安装块上设有通孔，导热固定板上设有第二安装块，该第二安装块上同样设有通孔；风机包括两块安装板，以及夹持在两块安装板之间的风扇，安装板上设有固定孔，风机安装在安装支架和导热固定板之间，第一安装块和第二安装块均被夹持在风机的两块安装板之间，通过螺钉穿过固定孔和通孔形成固定。与现有技术相比，本实用新型具有使风机的固定方式紧固可靠，耐振动好等优点。

摘要：本发明涉及一种电动汽车电机控制器的安全状态处理电路，包括主要的安全状态处理路径、备用的安全状态处理路径和高压侧冗余安全状态控制路径，主要的安全状态处理路径包括主要安全逻辑电路和依次连接的PWM信号缓冲器、IGBT驱动电路和三相全桥电路，主要安全逻辑电路接入PWM信号缓冲器和IGBT驱动电路之间的信号传输线路中；PWM信号缓冲器用于接收主控芯片的控制信号进行PWM控制；主要安全逻辑电路用于在主控芯片检测到系统安全相关故障时，接收主控芯片的控制信号，禁止PWM信号缓冲器的PWM控制，并通过IGBT驱动电路控制三相全桥电路，进入对应的安全状态。与现有技术相比，本发明具有电路符合功能安全要求、拓扑设计合理、易实现、通用性强且性价比高等优点。

摘要：本发明涉及一种新能源汽车用过滤整流装置，包括正负导电棒、整流电路板、整流环、接地屏蔽罩和支撑整个装置的整流座，正负导电棒从整流环的内部穿过，整流电路板一侧设有导电爪，另一侧设有接地爪，整流电路板通过导电爪电气连接正负导电板、通过接地爪电气连接接地屏蔽罩，整流电路板具体包括一阶整流电路板、三阶整流电路板和五阶整流电路板，整流环具体包括二阶整流环和四阶整流环。与现有技术相比，本发明立足于过滤整流装置的集成式结构设计，本装置共集成了多道过滤整流器件，通过卡爪式设计取代了螺栓连接，且集成了屏蔽罩式共接地网络，使得整个过滤整流装置具有结构紧凑、装配简易、抗电磁干扰性能好，适合自动化组装生产等优点。

摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车用高效整流抑制装置，包括依次连接的输入整流组件、逆变组件和输出整流组件，输入整流组件包括直流导电板、一道整流器、二道整流器、三道整流器、四道整流器、五道整流器、接地单元和支撑整个输入整流组件的整流座，输出整流组件包括交流整流座、交流整流器和检测器，交流整流座包覆有交流导电板，该交流导电板的输入端电气连接逆变组件的输出端，交流整流器套设在交流导电板的外侧，检测器电气连接交流导电板的输出端。与现有技术相比，本实用新型在逆变组件的输入端和输出端同时增加了整流环节，具有抗噪声干扰能力强、轴电流抑制效果好、集成度高、拆装维修方便等优点。

摘要：本发明涉及一种电动汽车控制器用集成EMI装置，包括塑料架、接线铜排、磁圈、第一抗干扰模块、第二抗干扰模块和两个接地铜排，塑料架上包括依次设置的磁圈槽、第一接线槽、第一磁槽、组件槽、第二磁槽和第二接线槽，接线铜排设置在塑料架内，接线铜排的两端分别位于第一接线槽内和第二接线槽内，中间段穿过第一磁槽、组件槽和第二磁槽，磁圈安装在磁圈槽内，第一抗干扰模块安装在第一磁槽内环绕接线铜排，第二抗干扰模块安装在第二磁槽内环绕接线铜排，两个接地铜排安装在塑料架内并且位于组件槽的两侧。与现有技术相比，本发明具有抗电磁干扰性能强、体积小集成度高、装配方便等优点。

摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车用逆变器，包括：壳体和盖板，其中，壳体上设有冷却组件和输入端子；依次连接的输入组件、薄膜电容、功率组件和输出组件；输入组件、薄膜电容、功率组件和输出组件单层平铺布置于壳体内，输入组件的输入端连接至输入端子。与现有技术相比，本实用新型内部集成了输入组件、功率组件和输出组件三部分，集成化程度高，结构紧凑，三部分全部采用单层平铺布置，对壳体空间的利用率高，控制器的重心降低很多，结构上更加扁平化，而且便于在逆变器壳体内直接装配或从箱体内拆装，方便维护维修。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车控制器用集成EMI装置，包括塑料架、接线铜排、磁圈、第一抗干扰模块、第二抗干扰模块和两个接地铜排，塑料架上包括依次设置的磁圈槽、第一接线槽、第一磁槽、组件槽、第二磁槽和第二接线槽，接线铜排设置在塑料架内，接线铜排的两端分别位于第一接线槽内和第二接线槽内，中间段穿过第一磁槽、组件槽和第二磁槽，磁圈安装在磁圈槽内，第一抗干扰模块安装在第一磁槽内环绕接线铜排，第二抗干扰模块安装在第二磁槽内环绕接线铜排，两个接地铜排安装在塑料架内并且位于组件槽的两侧。与现有技术相比，本实用新型具有抗电磁干扰性能强、体积小集成度高、装配方便等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车用三合一电驱系统总成，包括控制器、电机、减速器、三合一外壳、进水管和高压插件，控制器包括滤波装置和功率模块；三合一外壳包括上腔体、第一腔体和第二腔体，滤波装置和功率模块安装在上腔体内，减速器安装在第一腔体内，电机安装在第二腔体内。与现有技术相比，本实用新型通过压铸成型将控制器、电机和减速器的壳体进行高度集成为一个三合一外壳，避免了传统的通过螺栓方式进行的物理集成刚度和模态较差的风险，提高了整个三合一系统的刚度和强度模态，增强控制器、电机和减速器装配后的强度，降低了振动过程中三合一电驱系统总成的损坏风险，大幅度降低了加工和装配成本。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用集成式电机逆变器，包括箱体，以及设置在箱体内的容性滤波组件、液冷组件、功率变换装置、电磁滤波组件和三相输出组件，箱体底面上设有水道凸台，液冷组件安装在水道凸台顶端，同时，设置在水道凸台端部的水孔连通液冷组件的内部水道，容性滤波组件设置在液冷组件的下表面并且贴合箱体的底面设置，容性滤波组件和液冷组件之间设有导热垫片，功率变换装置安装在液冷组件的上表面，电磁滤波组件安装在容性滤波组件的一侧，三相输出组件安装在功率变换装置的一侧。与现有技术相比，本实用新型具有集成度高、体积小、散热性能好等优点。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用双驱动集成电机控制器，包括箱体和箱盖，箱体的侧面上设有第一接插件和第二接插件，交流输出模块、第一功率模块和第二功率模块位于箱体底面内侧，交流输出模块与功率模块和第一接插件连接，电容位于第一功率模块和第二功率模块上方并与第二接插件连接，控制板位于电容的上方，且控制板和电容之间设有屏蔽板。与现有技术相比，本实用新型通过设计控制板、电容和功率模块的垒叠结构，结合第一接插件和第二接插件，提升了集成度的同时减少了线束的应用，并采用屏蔽板解决高压干扰，在缩小尺寸、提高集成度的同时保证了控制器的稳定可靠。