上海电驱动股份有限公司专利

摘要：本发明涉及一种新能源汽车驱动电机的低速警示音模拟方法及系统，其中方法包括：获取整车车速信息和电机转速，并判断整车车速是否低于预配置的速度阈值，若是，则利用电机控制器向电机注入多个低频谐波电流信号和一个频率为4kHz的中高频谐波，同时调整电机控制器PWM开关频率为4kHz，其中，低频谐波电流信号的频率根据电机转速和预配置的低频阶次振动的阶次决定；谐波电流信号基于电磁场效应产生电磁力，作用于电机定子产生低频阶次振动，模拟发动机的低频阶次振动，同时产生4kHz振动；低频阶次振动辐射低频阶次声，4kHz振动辐射4kHz声音，从而模拟低速警示音。与现有技术相比，本发明具有成本低、模拟位置真实、警示效果好等优点。

摘要：本发明涉及一种多功能控制器和多功能高集成电驱系统总成结构，控制器包括包括能量分配组件、取能组件、集成电源装置和支撑整个控制器的多功能载体，多功能载体设有多个接口装置，各个接口装置分别连接能量分配组件和集成电源装置；多个接口装置包括动力电池母线、PTC取电插件、快速充电插头、慢速充电插头、辅助动力取电插件和直流低压输出插件；动力电池母线、PTC取电插件和快速充电插头均连接能量分配组件，辅助动力取电插件连接取能组件，慢速充电插头和直流低压输出插件均连接集成电源装置。与现有技术相比，本发明具有提高了整车发动机舱的空间利用率，也降低了整车端电气系统和电驱系统的安装难度等优点。

摘要：本发明涉及一种驱动电机控制系统，具体涉及一种新能源汽车用氮化镓控制器，包括安装载体组件、螺固于安装载体组件上的密封盖及分别固定于安装载体组件内的功率驱动组件、与功率驱动组件电气连接的输入电磁耦合兼容器、与功率驱动组件电气连接的信号解码板组件和三相动力组件；功率驱动组件包括氮化镓功率电路板、贴于氮化镓功率电路板反面的冷却组件和贴于氮化镓功率电路板正面的模块驱动单元；氮化镓功率电路板包括电流逆变电路板、集成于电流逆变电路板正面的输入转接导流体、交流输出铜柱和若干驱动针脚及集成于电流逆变电路板反面的若干氮化镓功率器件。与现有技术相比，本发明解决功率密度低、效率低，保持电驱动系统的经济性。

摘要：本发明涉及一种集成高低压充电功能的电机控制器，包括第一继电器、第二继电器、IGBT组件、四相输出组件、直流充电插件和取电插件；直流充电插件连接第一继电器的第一继电输入端和第二继电器的第二继电输入端；四相输出组件包括三相输入端、三相输出端、中性输入端和中性输出端，IGBT组件输出端连接三相输入端，第二继电器的第二继电输出端连接中性输入端，第一继电器的第一继电输出端连接取电插件，三相输出端和中性输出端连接电机，IGBT组件连接取电插件；取电插件连接电池。与现有技术相比，本发明具有可兼容高低压充电桩、可使用民用交流电等优点。

摘要：本发明涉及一种增程式电动汽车用发电机系统集成式结构，包括电机控制器、机壳组件和转子组件，电机控制器包括箱体和箱盖，以及设于箱体中的支撑电容、功率组件和滤波组件等，箱体为一圆盘形腔体结构，外表面圆心处设有一环形状的旋变凸台，机壳组件包括机壳、定子总成、旋变支架、旋变和旋变压板，定子总成与机壳热套后过盈配合，旋变支架固定在箱体的旋变凸台上，旋变通过旋变压板固定在旋变支架的后端面上，箱体与机壳的后端面固定连接。与现有技术相比，本发明具有降低发动机气缸不平衡质量的振动干扰和缩小发电机系统体积等优点。

摘要：本发明涉及一种基于车辆电机驱动系统的充电装置、方法和电动汽车，装置包括高压充电输入回路、升压充电执行回路、高压充电输出回路和主控制单元；高压充电输入回路包括输入电容滤波单元、主动放电单元、一级电压采样单元和一级EMC滤波组件，升压充电执行回路包括第一继电器、第二继电器和电机变压单元，第二继电器接入电机逆变单元；一级EMC滤波组件的输出端分为：一条支路连接第二继电器，一条支路连接第一继电器后并联在电机变压单元的两端；高压充电输出回路包括输出电容滤波单元、被动放电单元和二级EMC滤波组件。与现有技术相比，本发明可以匹配不同电压等级的充电设备，灵活高效，并具有安全可靠、抗扰性强、损耗低、充电效率高等优点。

摘要：本发明涉及一种电动汽车电机控制器的安全状态处理电路，包括主要的安全状态处理路径、备用的安全状态处理路径和高压侧冗余安全状态控制路径，主要的安全状态处理路径包括主要安全逻辑电路和依次连接的PWM信号缓冲器、IGBT驱动电路和三相全桥电路，主要安全逻辑电路接入PWM信号缓冲器和IGBT驱动电路之间的信号传输线路中；PWM信号缓冲器用于接收主控芯片的控制信号进行PWM控制；主要安全逻辑电路用于在主控芯片检测到系统安全相关故障时，接收主控芯片的控制信号，禁止PWM信号缓冲器的PWM控制，并通过IGBT驱动电路控制三相全桥电路，进入对应的安全状态。与现有技术相比，本发明具有电路符合功能安全要求、拓扑设计合理、易实现、通用性强且性价比高等优点。

摘要：本发明涉及一种新能源汽车用过滤整流装置，包括正负导电棒、整流电路板、整流环、接地屏蔽罩和支撑整个装置的整流座，正负导电棒从整流环的内部穿过，整流电路板一侧设有导电爪，另一侧设有接地爪，整流电路板通过导电爪电气连接正负导电板、通过接地爪电气连接接地屏蔽罩，整流电路板具体包括一阶整流电路板、三阶整流电路板和五阶整流电路板，整流环具体包括二阶整流环和四阶整流环。与现有技术相比，本发明立足于过滤整流装置的集成式结构设计，本装置共集成了多道过滤整流器件，通过卡爪式设计取代了螺栓连接，且集成了屏蔽罩式共接地网络，使得整个过滤整流装置具有结构紧凑、装配简易、抗电磁干扰性能好，适合自动化组装生产等优点。

摘要：本发明涉及一种电动汽车控制器用集成EMI装置，包括塑料架、接线铜排、磁圈、第一抗干扰模块、第二抗干扰模块和两个接地铜排，塑料架上包括依次设置的磁圈槽、第一接线槽、第一磁槽、组件槽、第二磁槽和第二接线槽，接线铜排设置在塑料架内，接线铜排的两端分别位于第一接线槽内和第二接线槽内，中间段穿过第一磁槽、组件槽和第二磁槽，磁圈安装在磁圈槽内，第一抗干扰模块安装在第一磁槽内环绕接线铜排，第二抗干扰模块安装在第二磁槽内环绕接线铜排，两个接地铜排安装在塑料架内并且位于组件槽的两侧。与现有技术相比，本发明具有抗电磁干扰性能强、体积小集成度高、装配方便等优点。

摘要：本发明涉及一种电动汽车用三合一电驱系统，包括控制器、电机和减速器，电机包括电机壳体，在电机壳体的尾端设有“8”字形开口腔，所述控制器包括安装壳、电气控制模块和端盖，所述安装壳包括中间板，中间板的两侧分别为第一箱体和第二箱体，所述第二箱体为“8”字形开口腔的盖板，第二箱体和“8”字形开口腔合拢后形成减速器壳体，所述电气控制模块安装在第一箱体内，电气控制模块的输出端穿过中间板连接电机，所述端盖安装在第一箱体的开口处。与现有技术相比，本发明具有实现控制器、减速器和电机的深度集成，提升驱动系统的功率密度，满足市场需求等优点。