上海电驱动股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种用于新能源汽车的铸铝转子，转子包括转轴、转子铁心和鼠笼结构，鼠笼结构的端环上部有若干层环形翅片，环形翅片同心设置，环形翅片的两侧设有扰流结构，扰流结构为环形翅片上向两侧的凸起，每层环形翅片设有断口，所述断口轴向均匀布置，各层环形翅片之间的断口交替布置。与现有技术相比，本实用新型具有高散热、低风噪等优点。

摘要：本实用新型涉及一种电驱动系统的驱动机控制器，包括安装壳和大防护盖，安装壳内部以平铺的方式安装有前端抗干扰组件、储能膜电容、功率逆变组件、霍尔检测器和三相包塑载流铜钣金，大防护盖安装在安装壳上方，安装壳的底部安装有通讯插件和塑料水管头；前端抗干扰组件包括滤波注塑件、I型高导磁器件、U型高导磁器件、第一组Y电容、第二组Y电容、缓冲垫、金属压板和接触式开关钮。与现有技术相比，本实用新型通过结构设计在提高驱动机控制器集成化程度的前提下，对电磁兼容和NVH问题进行规避和优化，提高驱动机控制器的功率密度、抗电磁干扰和抗振动噪音的能力，从而使得整个驱动机控制器具有高滤波能力、高集成、低成本、低振动噪音等优点。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车控制器用逆变砖组件，包括底板、支撑电容器、逆变模块、驱动控制PCBA、电流传感器和三相转接件，所述支撑电容器和逆变模块固定在底板的上侧并且互相连接，所述电流传感器固定在逆变模块的一端，所述三相转接件固定底板一端并且穿过电流传感器，所述驱动控制PCBA安装在逆变模块的上侧，所述底板内设有散热结构，位于逆变模块的下侧。与现有技术相比，本实用新型进行区块化的设计，可以单独使用，也可以整体安装在控制的壳体内，结构简单、装配便捷且易于维修和管理。

摘要：本实用新型涉及一种电机控制器二合一集成式散热系统和汽车，包括电机机壳和控制器箱体，控制器箱体设有控制器冷却回路，该控制器冷却回路设有控制器进水口和控制器出水口，电机机壳设有电机冷却回路，该电机冷却回路设有电机进水口和电机出水口，控制器冷却回路还设有转接出水口和转接进水口，控制器进水口和控制器出水口均连接有进出水管，转接出水口贯通控制器出水口，并通过管接头连接电机出水口，转接进水口贯通控制器进水口，并通过管接头连接电机进水口。与现有技术相比，本实用新型将电机和控制器的散热系统合二为一，通过彼此机壳内部高效集成，减少散热水路的外部接口，优化了整车散热管路的长度和水泵数量，降低了整车制造成本和安装难度。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用风冷散热电机控制器，包括风冷散热模块和功率板模块，风冷散热模块包括风机、安装支架和导热固定板，其中：功率板模块安装在导热固定板的上端，安装支架固定在导热固定板的下端，安装支架上设有第一安装块，该第一安装块上设有通孔，导热固定板上设有第二安装块，该第二安装块上同样设有通孔；风机包括两块安装板，以及夹持在两块安装板之间的风扇，安装板上设有固定孔，风机安装在安装支架和导热固定板之间，第一安装块和第二安装块均被夹持在风机的两块安装板之间，通过螺钉穿过固定孔和通孔形成固定。与现有技术相比，本实用新型具有使风机的固定方式紧固可靠，耐振动好等优点。

摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车用高效整流抑制装置，包括依次连接的输入整流组件、逆变组件和输出整流组件，输入整流组件包括直流导电板、一道整流器、二道整流器、三道整流器、四道整流器、五道整流器、接地单元和支撑整个输入整流组件的整流座，输出整流组件包括交流整流座、交流整流器和检测器，交流整流座包覆有交流导电板，该交流导电板的输入端电气连接逆变组件的输出端，交流整流器套设在交流导电板的外侧，检测器电气连接交流导电板的输出端。与现有技术相比，本实用新型在逆变组件的输入端和输出端同时增加了整流环节，具有抗噪声干扰能力强、轴电流抑制效果好、集成度高、拆装维修方便等优点。

摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车用逆变器，包括：壳体和盖板，其中，壳体上设有冷却组件和输入端子；依次连接的输入组件、薄膜电容、功率组件和输出组件；输入组件、薄膜电容、功率组件和输出组件单层平铺布置于壳体内，输入组件的输入端连接至输入端子。与现有技术相比，本实用新型内部集成了输入组件、功率组件和输出组件三部分，集成化程度高，结构紧凑，三部分全部采用单层平铺布置，对壳体空间的利用率高，控制器的重心降低很多，结构上更加扁平化，而且便于在逆变器壳体内直接装配或从箱体内拆装，方便维护维修。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车控制器用集成EMI装置，包括塑料架、接线铜排、磁圈、第一抗干扰模块、第二抗干扰模块和两个接地铜排，塑料架上包括依次设置的磁圈槽、第一接线槽、第一磁槽、组件槽、第二磁槽和第二接线槽，接线铜排设置在塑料架内，接线铜排的两端分别位于第一接线槽内和第二接线槽内，中间段穿过第一磁槽、组件槽和第二磁槽，磁圈安装在磁圈槽内，第一抗干扰模块安装在第一磁槽内环绕接线铜排，第二抗干扰模块安装在第二磁槽内环绕接线铜排，两个接地铜排安装在塑料架内并且位于组件槽的两侧。与现有技术相比，本实用新型具有抗电磁干扰性能强、体积小集成度高、装配方便等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车用三合一电驱系统总成，包括控制器、电机、减速器、三合一外壳、进水管和高压插件，控制器包括滤波装置和功率模块；三合一外壳包括上腔体、第一腔体和第二腔体，滤波装置和功率模块安装在上腔体内，减速器安装在第一腔体内，电机安装在第二腔体内。与现有技术相比，本实用新型通过压铸成型将控制器、电机和减速器的壳体进行高度集成为一个三合一外壳，避免了传统的通过螺栓方式进行的物理集成刚度和模态较差的风险，提高了整个三合一系统的刚度和强度模态，增强控制器、电机和减速器装配后的强度，降低了振动过程中三合一电驱系统总成的损坏风险，大幅度降低了加工和装配成本。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用集成式电机逆变器，包括箱体，以及设置在箱体内的容性滤波组件、液冷组件、功率变换装置、电磁滤波组件和三相输出组件，箱体底面上设有水道凸台，液冷组件安装在水道凸台顶端，同时，设置在水道凸台端部的水孔连通液冷组件的内部水道，容性滤波组件设置在液冷组件的下表面并且贴合箱体的底面设置，容性滤波组件和液冷组件之间设有导热垫片，功率变换装置安装在液冷组件的上表面，电磁滤波组件安装在容性滤波组件的一侧，三相输出组件安装在功率变换装置的一侧。与现有技术相比，本实用新型具有集成度高、体积小、散热性能好等优点。