上海海拉电子有限公司专利

摘要：本实用新型公开一种汽车电子助力转向控制器，包括：控制模块，包括电子控制单元和固定到电子控制单元上的金属散热块；和电机，包括具有安装口的电机壳，金属散热块被装配到电机壳的安装口中。在所述金属散热块的外周面上形成有沿周向均匀间隔分布的多个第一特征，在所述电机壳的内周面上形成有沿周向均匀间隔分布的多个第二特征；所述第一特征适于与所述第二特征接合，且所述第一特征的数量和所述第二特征的数量相同或者一个是另一个的整数倍，以允许所述控制模块相对于所述电机以不同方位装配到所述电机壳上。在本实用新型中，电子控制单元的安装方位能够根据不同的车身环境进行调节，以匹配不同的车身环境，并且降低成本。

摘要：本实用新型涉及电动汽车控制领域，尤其涉及一种唤醒电路及一种电动汽车控制器。一种唤醒电路包括：唤醒模块和诊断模块；所述唤醒模块的输出线路上设有诊断点，所述诊断点连接所述诊断模块，所述唤醒模块用于输出唤醒输出信号，所述诊断模块用于根据所述诊断点的电压诊断所述外接电路是否存在短地或短电源故障。采用上述技术方案后，在唤醒电路的基础上引入诊断策略，从而实现对对外接口电路短路到地和短路到电源的极端情况具备诊断功能。

摘要：本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种油门踏板。一种车辆油门踏板，包括壳体和插接头，壳体设有插接口，的卡扣与插接口的位置相配合，插接头包括抓取部、止档平台和弹性勾头，抓取部设置在止档平台的外露平面，弹性勾头设置在止档平台的插入平面；弹性勾头伸入到插接口内与卡扣相配合；壳体上还开设有防脱孔，防脱孔的位置与卡扣相对应，防脱孔插装有锁销；插接头插入插接口时，止档平台与插接口的外周壁相配合，锁销限制弹性勾头回弹。本实用新型在壳体上与卡扣对应的区域设置了防脱孔，当接插头组装到壳体上之后，在防脱孔处插入组装锁销，用于阻止接插头的弹性勾头，从而有效防止接插头脱落，提高了车辆的行使安全性。

摘要：本发明提供了一种电池均衡方法及系统，以及一种车辆，所述电池均衡方法包括：所述电池包括两个或多个串联的电芯单元，所述电芯单元包括电芯，第一开关和第二开关，所述第一开关与所述电芯串联，所述第二开关与所述电芯并联；检测所述电芯单元是否处于均衡状态，所述电芯单元处于均衡状态时，形成控制指令；根据所述控制指令控制所述第一开关和第二开关的断开或闭合。采用上述技术方案后，能够使电池能够在多数情况下均能实现均衡工作；下电后利用DCDC使电芯和充放电单元相互充放电进行均衡，有效利用电能。

摘要：本发明提供了一种车辆无钥匙控制系统和方法，以及一种车辆，其中，所述车辆无钥匙控制系统包括两个或多个探测模块、信号选择模块、通讯模块和控制模块；所述探测模块用于接收指令信号及计算所述指令信号的稳定性；所述信号选择模块用于根据所述指令信号的稳定性确定控制信号；所述控制模块用于根据所述控制信号计算信号源的距离，根据所述距离控制所述车辆。使用本发明中的车辆无钥匙控制系统，能够得到更加稳定的RSSI值，从而得到更加准确的距离信息，为用户提供更优的体验；适用范围更广。

摘要：本实用新型涉及汽车车门部件领域，尤其涉及一种汽车门把手天线，包括天线本体和磁芯组件，所述天线本体通过天线支架卡扣结构卡接固定所述磁芯组件；所述卡扣结构包括柔性卡爪，所述柔性卡爪包括弹性形变主体和限制部；所述弹性形变主体远离所述磁芯组件的一端与所述天线支架相连，所述限制部位于所述弹性形变主体靠近所述磁芯组件的一端，所述限制部用于限制所述磁芯组件的移动自由度。本实用新型汽车门把手天线利用柔性卡爪实现了磁芯组件在天线支架上的柔性装配结构，能使得不需要加严控制磁芯的尺寸公差，也能够让磁芯装配完成后足够稳固不会从支架上脱落，能兼顾装配便捷性以及产品质量的可靠性，改善了良率，减少了生产浪费，降低了成本。

摘要：本发明提供了一种车辆解锁方法和车辆解锁系统，所述车辆解锁方法包括：处于锁定状态的车辆至少向外发送第一频率和第二频率的信号；解锁设备至少接收第一频率、第二频率以及位于第一频率和第二频率之间或之外的一第三频率的信号；当解锁设备接收到的各个频率的信号的强度与预设的强度阈值的关系满足预设条件时，解锁设备发出解锁信号；车辆接收到所述解锁信号后，执行解锁操作。采用上述技术方案后，可以有效防止犯罪分子通过中继攻击的方式解锁车辆，保证车辆的安全性。

摘要：本发明提供了一种车辆盲区预警方法，包括：识别所述车辆当前的转向角α；根据所述转向角α以及车身尺寸信息，计算所述车辆的转向半径，包括转向内半径r和转向外半径R；根据所述转向半径，在所述转向方向的待行驶区域上划分若干不同的投影区域；在所述不同的投影区域内投射预设的投影信息。本发明中的车辆盲区预警方法能够将车辆转向时的行驶危险区域具体划分成不同的区域，不同的区域具有不同的危险程度，并针对不同的区域进行不同方式的提醒方式。并且，无需借助其他的传感器，具有较高的敏感度，同时也能够节约车辆的计算和存储资源，确保车辆的安全行驶。

摘要：本发明公开电池包控制系统、电池包控制方法和车辆。电池包控制系统包括：电池包，包括串联的多个电芯；充电电池；多个开关，连接在所述电芯和所述充电电池之间；和控制器，用于当所述多个电芯的电压不均衡时、控制所述多个开关将所述多个电芯中的部分或全部高压电芯连接至所述充电电池，以向所述充电电池充电。本发明能够通过高压电芯向充电电池充电来达到各个电芯之间的电压均衡，从而节省了电能，提高了电能的利用率。

摘要：本发明提供了一种基于UWB的车辆控制方法和系统，所述控制方法包括：S1：设置移动终端的预设轨迹与车辆功能的对应关系；S2：设于所述车辆的第一UWB模块启动，发送UWB信号；S3：设于所述移动终端的第二UWB模块接收所述UWB信号，并持续向所述第一UWB模块发送所述移动终端的当前位置；S4：所述第一UWB模块根据所述当前位置，获取所述移动终端的移动轨迹，若所述移动轨迹与预设轨迹相符，则根据所述对应关系控制对应的车辆功能。采用上述技术方案后，能够准确便捷地控制车辆功能，并且使其更加符合用户习惯及当下需求。