中车时代电动汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种车用管线固定座，包括固定座本体，所述固定座本体上设有多个与车用管线大小对应并用于卡装车用管线的的卡槽，所述卡槽的豁口处设有导向部。本实用新型的车用管线固定座，相比于传统的管线用D卡、扎带等固定件，大大优化了管线的安装空间，为后期使用和检修提供了方便，提高了整车管线布置的美观性。

摘要：本实用新型公开了一种用于客车的LCD屏安装结构，包括连接梁，连接梁一端连接在具有风道的客车车体上，另一端连接有安装LCD屏的安装框架，连接梁和安装框架均埋设于客车的风道内。连接梁将安装LCD屏的安装框架直接与客车车体连接，避免风道过度承重，提高安装框架的稳定性。而且连接梁和安装框架埋设于风道内，不占用客车使用空间，使客车内更加美观简洁，提高乘坐舒适度。一方面，既满足了公交客车车厢内LCD屏的吊装要求；另一方面，又便于乘客观看LCD屏。本实用新型还公开了一种具有本实用新型的用于客车的LCD屏安装结构的客车，因此，也具有该安装结构的优点。

摘要：本发明提出了一种双源无轨电车的开关箱，包括箱体，设置在所述箱体内的整车控制器；设置在所述箱体内的若干功能模块，所述功能模块通过CAN网络与所述整车控制器相连，并且各个功能模块分别实现预充电功能、脱线报警功能、电能计量功能、绝缘监测功能及高压采样功能。本发明集成的包括预充电功能、整车控制功能、脱线警报功能、电能计量功能、绝缘检测功能、高压采样功能，通过多重保护提升开关箱的可靠性能，通过干扰吸收器加强整车内控制信号的传输。

摘要：本发明提出了一种双行星排电驱动总成，包括外壳；设在所述外壳内的驱动机构，所述驱动机构包括中空轴以及带动所述中空轴转动的电机；连接所述驱动机构的双行星排两档变速器，所述双行星排两档变速器包括第一行星排和第二行星排；以及连接所述第二行星排的差速器，所述差速器的两端分别连接第一半轴和第二半轴。本发明能够实现空挡、低速档、高速档、驻车四种模式，且能实现制动能量回收，这保持了换挡过程的动力无中断优点的同时，提升了经济性；采用的中空轴电机能保证动力输入、输出的同轴，提高了其传动效率且提高了集成度。

摘要：本发明提供了一种车辆及其充电系统。上述充电系统包括插座、电池系统、通讯控制模块和车载充电机。电池系统包括第一充电回路和第二充电回路，第一充电回路和插座的直流接口直接连接，第二充电回路和车载充电机的直流输出端相连。车载充电机的交流输出端与插座的交流接口相连。通讯控制模块、车载充电机分别与插座的控制接口的CP端相连。响应于外部直流充电枪插入插座，通讯控制模块检测到第一CP信号开始工作，电池系统通过第一充电回路充电。响应于外部交流充电枪插入插座，车载充电机检测到第二CP信号开始工作，电池系统通过第二充电回路充电。根据本发明，车辆端具有组合充电功能，能够适应于欧标交流充电或直流充电。

摘要：本实用新型公开了一种动力电池的FPC采集装置，包括：FPC线路采集板，用于安装在电池电芯表面，FPC线路采集板的两端均设置有出线结构，且FPC线路采集板的中间内部刻蚀有与出线结构电连接的线路；用于采集电池电芯温度的温度检测件，安装在FPC线路采集板上并与出线结构电连接，FPC线路采集板的两侧均布置有温度检测件；用于获取电池电芯电压的电压检测件，安装在FPC线路采集板上并与出线结构电连接，FPC线路采集板的两侧均布置有所述电压检测件。采用两端出线，中间为刻蚀线路，减小了连接线的路径，并且减少了布线数量，解决了动力电池箱内走线复杂度高以及线束种类多的问题，从而降低了线束连接风险，保证了数据采集稳定性，降低了风险隐患。

摘要：本申请公开了一种绝缘座、电池高压箱及电动汽车，其中，所述绝缘座由绝缘底座、至少两个导电连接件和至少两个固定件构成，其中，所述绝缘底座上包括至少两个安装部，所述安装部包括第一插槽和固定通孔，所述导电连接件和固定件分别安装于所述第一插槽和所述固定通孔中，作为至少两个高压连接器使用，即所述绝缘座等同于至少两个高压连接器，其占用空间远远小于两个高压连接器的占用空间，大大缩减了电池高压箱箱体尺寸，显著降低了产品整机的制造成本，提高了产品整机的集成度。并且所述导电连接件的固定孔与所述固定通孔同轴，提高了导电连接件与高压动力线束连接固定的可靠性。

摘要：本发明提供了一种轮边驱动系统，适用于新能源车辆，所述轮边驱动系统包括：永磁同步电机、行星减速器以及车轮，所述永磁同步电机设置于所述车轮的轮辋的内侧，所述永磁同步电机的转向节轴的两端通过两个轴承分别安装于所述车轮的内侧辐板和外侧辐板上，所述永磁同步电机的转子还作为所述行星减速器的太阳轮并与所述行星减速器的行星轮啮合连接，所述行星轮通过销轴安装于所述行星减速器的行星架上，所述行星架通过花键与所述转向节轴连接。

摘要：本发明公开了一种车轮的轮辋，用于安装轮毂电机，其包括：轮辋主体(1)，所述轮辋主体(1)的轴向长度不小于所述轮毂电机的轴向长度，所述轮毂电机内置于所述轮辋主体(1)的内侧；轮辐(3)，所述轮辐(3)安装在所述轮辋主体(1)的轴向的端部；用于安装轮胎的轮缘组件(2)，所述轮辋主体(1)上沿轴向设置有多个所述轮缘组件(2)。通过设置多个轮缘组件可对应安装多条轮胎，可实现车辆承受高负载情况，并在轮毂电机应用过程中出现轮胎磨损情况时，可仅需要更换单条轮胎，从而实现轮毂电机低维护成本的目的。本发明还公开了一种具有上述轮辋的车轮和商用车。

摘要：本实用新型公开了一种车轮的轮辋，用于安装轮毂电机，其包括：轮辋主体(1)，所述轮辋主体(1)的轴向长度不小于所述轮毂电机的轴向长度，所述轮毂电机内置于所述轮辋主体(1)的内侧；轮辐(3)，所述轮辐(3)安装在所述轮辋主体(1)的轴向的端部；用于安装轮胎的轮缘组件(2)，所述轮辋主体(1)上沿轴向设置有多个所述轮缘组件(2)。通过设置多个轮缘组件可对应安装多条轮胎，可实现车辆承受高负载情况，并在轮毂电机应用过程中出现轮胎磨损情况时，可仅需要更换单条轮胎，从而实现轮毂电机低维护成本的目的。本实用新型还公开了一种具有上述轮辋的车轮和商用车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利