中车时代电动汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种应急救援抢险车，包括：底盘，其连接驾驶室；车厢，其设于底盘上，车厢包括机组舱、水箱和工具舱；机组舱内设置发电机组和水泵机组，发电机组可输出交流电源；水箱用于储水，且与水泵机组连接；工具舱设置有抢险工具，且工具舱的顶部设有喷嘴，喷嘴连接水箱。本发明提供的应急救援抢险车能够用于进行应急发电，另外，应急救援抢险车设有用于放置抢险工具的工具舱，在工具舱上设置喷嘴，且与水箱连接，用于实现喷水功能。本申请将救火和救灾的装置集合在轻型车辆上，使得上述车辆除了进行救火救灾外还能够进行紧急抢险以及通过喷洒实现消毒防疫，作为多功能救险车辆，其具有较好的适应性和适用性。

摘要：本发明公开一种新能源汽车及其电机与控制器总成，电机与控制器总成包括控制器壳体和母排壳体，母排壳体位于控制器壳体内，控制器壳体设有避让孔，母排穿过避让孔，避让孔的内侧孔沿设有防护密封圈，防护密封圈两端分别与母排壳体及控制器壳体的内壁相抵，既能隔开控制器壳体与母排壳体两个空间，又能隔开控制器壳体的内外两个空间，有效阻隔母排壳体及电机的热空气流入控制器壳体内，从而避免控制器壳体内、外及母排壳体三个空间之间空气对流，减小电机或母排产生的热量对控制器壳体的影响，避免控制器壳体的内腔温度过高，进而避免控制器壳体内的各元件因高温老化故障或因高温骤降产生的凝露短路，有效降低控制器的故障率，工作可靠性较高。

摘要：本申请涉及一种旅游客车车载系统集成装置，其特征在于，包括：车载端设备和旅游平台设备，所述车载端设备和所述旅游平台设备通过无线网络电连接；所述车载端设备包括多功能主机、多媒体屏幕、车载定位设备、摄像设备和安全报警设备，所述旅游平台设备包括车辆监控设备、ERP系统设备、多媒体控制设备和数据中心装置；所述旅游平台设备用于对所述车载端设备进行远程监控与控制，所述车载设备用于提供给旅游客车的车联网，并实现旅游客车的互动和娱乐。本申请旨在提高旅游客车的乐享、舒适、安全、便捷性，提高乘客的出行体验，导游的工作效率，同时便于旅游公司统一进行监控管理并带来附加价值。

摘要：本发明公开了一种电动车辆的热管理系统和热管理系统的控制方法。该热管理系统包括：集中热交换器，包括多个热回路；驾乘人员取暖系统，连接该集中热交换器的第一热回路，利用该第一热回路中第一热媒的热能为车内驾乘人员供暖；加热器，连接该集中热交换器的第二热回路，用于加热该第二热回路中的第二热媒，以在该集中热交换器为该第一热媒提供该热能；以及热回收系统，连接该集中热交换器的第三热回路，用于回收该电动车辆的至少一个设备在工作过程中产生的热能，以加热该第三热回路中的第三热媒，以在该集中热交换器为该第一热媒提供该热能。本发明优先利用回收的热能供暖，从而提升回收热能的利用效率，进而提升整车的节能性以保障续航里程。

摘要：本申请公开了一种电动汽车动力电池的电量均衡方法，包括：当电动汽车启动24h监控逻辑时，利用BMS获取目标单体电池的目标运行数据，并确定目标单体电池进行电量均衡所需要的目标均衡时间，根据目标均衡时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，执行S11：结束操作；若否，执行S12：在BMS停止运行时，获取目标单体电池需要执行完毕电量均衡所需要的目标剩余时间，并当BMS下次启动时执行13：根据目标剩余时间判断目标单体电池是否能够在BMS的当前运行时间内结束电量均衡流程；若是，执行S11；若否，重复执行S12，直至进入S11。通过该方法可以显著提高电动汽车的电量均衡能力。

摘要：本实用新型公开了一种设有LED灯安装组件的顶板压条，包括：顶板压条本体和LED灯安装组件，所述LED灯安装组件包括罩体，所述顶板压条本体与罩体连接，部分或全部所述罩体内设有LED灯。本实用新型进一步公开了包含上述顶板压条的客车。本实用新型具有结构简单、安装便捷、外观质量好等优点，既完成了LED灯的安装，又保留了顶板压条的原有宽度，实现了顶板压条的通用化。

摘要：本实用新型公开了一种客车扶手顶座，包括：顶座、连接板、顶板和第一锁紧件，所述连接板的一端与顶座连接，连接板的另一端与顶板连接，所述顶板用于连接车体顶部；所述顶座设有安装孔和腔体，所述安装孔与腔体同轴连通；所述腔体用于嵌套扶手杆，并与扶手杆形成间隙配合；所述第一锁紧件贯穿安装孔并延伸至扶手杆内部，以实现扶手顶座与扶手杆连接。本实用新型进一步公开了包含上述扶手顶座的客车扶手。本实用新型具有结构简单、安装便捷、外观质量好等优点，增强了扶手的整体性和流畅性。

摘要：本发明提供了一种驱动总成及一种低地板车辆。该驱动总成包括：第一减速机构，设置于车桥的第一车轮处，包括多个减速齿轮，其中，第一减速齿轮固定连接驱动电机，第二减速齿轮固定连接差速器；所述差速器，包括差速模块及两根传动轴，其中，所述差速模块固定连接所述第二减速齿轮，并分别连接所述两根传动轴，所述差速模块在所述第二减速齿轮的带动下同步转动，带动第一传动轴转动以驱动所述第一车轮，并带动第二传动轴转动以驱动所述第二车轮；以及所述驱动电机，设置于所述车桥的所述第一车轮处，通过向所述第一减速齿轮提供转动扭矩来带动所述第二减速齿轮转动。

摘要：本实用新型提供了一种驱动总成及一种低地板车辆。该驱动总成包括：第一减速机构，设置于车桥的第一车轮处，包括多个减速齿轮，其中，第一减速齿轮固定连接驱动电机，第二减速齿轮固定连接差速器；所述差速器，包括差速模块及两根传动轴，其中，所述差速模块固定连接所述第二减速齿轮，并分别连接所述两根传动轴，所述差速模块在所述第二减速齿轮的带动下同步转动，带动第一传动轴转动以驱动所述第一车轮，并带动第二传动轴转动以驱动所述第二车轮；以及所述驱动电机，设置于所述车桥的所述第一车轮处，通过向所述第一减速齿轮提供转动扭矩来带动所述第二减速齿轮转动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明涉及汽车用控制器领域，具体是一种新能源汽车用控制总成，其包括箱体，箱体内设置散热水道，散热水道将箱体的内部空间分隔为上腔体和下腔体，上腔体内分别设置两个HPD驱动模块、两个DCAC驱动模块、主接触器、三个高压配电接触器、高压配电熔断器、控制板、直流母排、复合母排和交流母排，每个HPD驱动模块上均设置驱动板，驱动板上设置板载电流传感器，直流母排上分别设置磁环和Y电容板，下腔体内设置两个电容。本发明的内部结构布局紧凑合理，体积小，功能多样且可灵活裁剪搭配，电磁兼容性好，易于整车布置和安装维护使用。