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摘要:本发明提供了一种新能源汽车的跛行扭矩控制方法和系统,包括:根据新能源汽车的车辆运行状态,确定所述新能源汽车的目标限制车速;根据所述目标限制车速,计算限制扭矩和车速差;基于所述限制扭矩和所述车速差,确定所述新能源汽车的目标限制扭矩;本发明将车辆的目标限制扭矩计算分两步完成,先计算出目标限制车速和当前车速的车速差,根据车速差划分区间,再根据车速差区间计算目标限制扭矩,有利于针对不同的车速差区间进行精细化、灵活化的控制,并且通过新能源车辆的不同运行状态进行跛行扭矩控制,有利于应对复杂情况,进而提升整车性能。
摘要:本发明涉及一种车载低压蓄电池自动充电管理控制方法及系统,整车控制器通过电源控制系统发布的车辆电源状态,确定车辆是否处于上电状态;若车辆处于上电状态,在发动机未工作或电源转换器未工作时,通过蓄电池容量传感器检查蓄电池容量信息,并通过车身控制器采集车辆启动安全状态,当蓄电池容量信息低于设定阈值,整车控制器将蓄电池容量信息发送至仪表和手机APP进行声光提示,并通过驾驶室举升状态、主/副驾车门关闭信号分析车辆驾驶室是否处于启动安全状态,整车控制器通过CAN总线启动发动机或电源转换器,并将发动机转速调整至经济转速给蓄电池充电;充电完成后,检查确认车辆处于非行驶状态后,整车控制器通过CAN总线关闭发动机或电源转换器。
摘要:本实用新型涉及一种牵引车用可移动式上车踏步,包括水平踏步组件和竖直踏步组件;所述水平踏步组件固定设置在牵引车车架左右纵梁上翼面上,所述水平踏步组件和竖直踏步组件之间连接处设置有翻转组件;本实用新型能够折叠存放,减少占用空间,可实现使用者在牵引车两侧进行上下操作。
摘要:本实用新型涉及一种车辆柔性悬架的无源液压刚性锁止系统,包括液压缸及锁止阀装置、车架、弹簧悬架、车桥;车架和车桥之间设置有弹簧悬架,液压缸及锁止阀装置的缸杆端设置有车架铰接点,且铰接于车架上;液压缸及锁止阀装置的缸体端设置有车桥铰接点,且铰接于车桥上;本实用新型车辆柔性悬架的无源液压刚性锁止系统具有显著优势:在构成方面,取消了液压泵、换向阀、管路辅件等元件,元器件少;控制方面,只需控制电磁液压锁止阀开启或关闭,控制简单;能耗方面,锁止工作过程,不需要原动机输出能量,能耗低;成本方面,液压元件少、使用期间能耗低,成本低。
摘要:本实用新型涉及一种上车踏板自动加热控制电路及装置,包括第一串联电路、第二串联电路;所述第一串联电路设有电源总开关、变速箱档位模块开关组、继电器的线圈部分、驻车开关;所述第二串联电路设有电源总开关、继电器的常开触点、主驾侧加热模块;所述第一串联电路、第二串联电路并联;本实用新型可实现在上车踏板表面积水或积冰时自动开启踏板加热功能,有利于驾驶员进出驾驶室,尤其是在下车时,不仅提高了驾驶的便利性和安全性,更防患于未然。
摘要:本发明涉及一种商用汽车踏板力及位移关系测量系统及方法,包括测量装置、数据采集仪和计算机;本发明利用测量装置将踏板的运动轨迹解析为平面坐标关系,从而准确描述其运动轨迹;同时便携式的测量装置可满足整车静态、动态两种工况下的测量需求;计算机可自动处理采集的数据信息,生成运动轨迹与踏板力的关系、运动轨迹与时间的关系,计算踏板位移长度等,从而解决动态测量踏板与踏板力测量不准确的问题;本发明可满足汽车不同踏板的位移及力关系测量。且具有方便、实时、成本低等特点。
摘要:本实用新型涉及一种商用汽车踏板力及位移关系测量装置及系统,包括测量装置、数据采集仪和计算机;本实用新型利用测量装置将踏板的运动轨迹解析为平面坐标关系,从而准确描述其运动轨迹;同时便携式的测量装置可满足整车静态、动态两种工况下的测量需求;计算机可自动处理采集的数据信息,生成运动轨迹与踏板力的关系、运动轨迹与时间的关系,计算踏板位移长度等,从而解决动态测量踏板与踏板力测量不准确的问题;本实用新型可满足汽车不同踏板的位移及力关系测量。且具有方便、实时、成本低等特点。
摘要:本发明涉及一种新能源商用车驱动电机智能冷却系统,冷却系统散热量和被冷却系统发热量根据能量守恒定律,结合冷却执行部件工作的最佳工作温度进行冷却系统的控制;电机及集成控制器通过控制水泵转速控制水流量循环的速度,调节风扇的转速对散热器中的冷却水进行散热;分别计算电机和集成控制器的发热功率,通过计算发热功率匹配相应的散热功率。根据电机和集成控制器系统的发热功率,通过环境冷却、水泵循环冷却以及风扇散热冷却的散热功率,实现将被冷却系统的温度维持在最佳工作温度范围内。水泵和风扇在散热功率控制过程中设置多个调节的取点,确保发热功率和散热功率的跟随性,提高冷却系统散热效率,实现系统的高效性。
摘要:本实用新型涉及一种可拆卸式翻转机构,安装于汽车副车架后侧,其特征在于,所述机构包括:衬套(7)、翻转销轴(8)和副车架车厢后翻转套(10);所述副车架车厢后翻转套(10)安装在汽车副车架后侧,所述副车架车厢后翻转套(10)的两侧安装设置有翻转座(9),所述衬套(7)套接所述翻转座(9)后,翻转销轴(8)穿过翻转座(9)后插入副车架车厢后翻转套(10)中并固定连接;所述机构还包括:挡板(6);所述翻转销轴(8)穿过翻转座(9)后,通过所述挡板(6)法兰封接翻转座(9);所述挡板(6)的中部安装设置有直通式滑脂嘴(11),用于加入润滑脂,提高使用寿命。
摘要:本实用新型涉及一种结构可调的动力悬置支架,包括支架本体,支架本体上端与车架连接;支架本体下端两侧均设有纵向调整块;纵向调整块通过纵向调整螺栓与支架本体连接;纵向调整块设有横向调整块及端板;横向调整块设于纵向调整块内,端板通过固定螺栓与纵向调整块连接;横向调整丝杠穿过端板,与横向调整块连接。通过调整横向调整块及纵向调整块,改变孔距及悬置的安装角度,满足不同姿态不同悬置孔位的动力总成安装,通过简单的调整满足多款动力总成的安装,提高了悬置支架的通用性,减少了不必要的模具开发,具有较强的工程应用可操作性。