陕西汽车集团股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种车辆柔性悬架的无源液压刚性锁止系统，包括液压缸及锁止阀装置、车架、弹簧悬架、车桥；车架和车桥之间设置有弹簧悬架，液压缸及锁止阀装置的缸杆端设置有车架铰接点，且铰接于车架上；液压缸及锁止阀装置的缸体端设置有车桥铰接点，且铰接于车桥上；本实用新型车辆柔性悬架的无源液压刚性锁止系统具有显著优势：在构成方面，取消了液压泵、换向阀、管路辅件等元件，元器件少；控制方面，只需控制电磁液压锁止阀开启或关闭，控制简单；能耗方面，锁止工作过程，不需要原动机输出能量，能耗低；成本方面，液压元件少、使用期间能耗低，成本低。

摘要：本实用新型涉及一种上车踏板自动加热控制电路及装置，包括第一串联电路、第二串联电路；所述第一串联电路设有电源总开关、变速箱档位模块开关组、继电器的线圈部分、驻车开关；所述第二串联电路设有电源总开关、继电器的常开触点、主驾侧加热模块；所述第一串联电路、第二串联电路并联；本实用新型可实现在上车踏板表面积水或积冰时自动开启踏板加热功能，有利于驾驶员进出驾驶室，尤其是在下车时，不仅提高了驾驶的便利性和安全性，更防患于未然。

摘要：本实用新型涉及一种商用汽车踏板力及位移关系测量装置及系统，包括测量装置、数据采集仪和计算机；本实用新型利用测量装置将踏板的运动轨迹解析为平面坐标关系，从而准确描述其运动轨迹；同时便携式的测量装置可满足整车静态、动态两种工况下的测量需求；计算机可自动处理采集的数据信息，生成运动轨迹与踏板力的关系、运动轨迹与时间的关系，计算踏板位移长度等，从而解决动态测量踏板与踏板力测量不准确的问题；本实用新型可满足汽车不同踏板的位移及力关系测量。且具有方便、实时、成本低等特点。

摘要：本实用新型涉及一种可拆卸式翻转机构，安装于汽车副车架后侧，其特征在于，所述机构包括：衬套(7)、翻转销轴(8)和副车架车厢后翻转套(10)；所述副车架车厢后翻转套(10)安装在汽车副车架后侧，所述副车架车厢后翻转套(10)的两侧安装设置有翻转座(9)，所述衬套(7)套接所述翻转座(9)后，翻转销轴(8)穿过翻转座(9)后插入副车架车厢后翻转套(10)中并固定连接；所述机构还包括：挡板(6)；所述翻转销轴(8)穿过翻转座(9)后，通过所述挡板(6)法兰封接翻转座(9)；所述挡板(6)的中部安装设置有直通式滑脂嘴(11)，用于加入润滑脂，提高使用寿命。

摘要：本实用新型涉及一种结构可调的动力悬置支架，包括支架本体，支架本体上端与车架连接；支架本体下端两侧均设有纵向调整块；纵向调整块通过纵向调整螺栓与支架本体连接；纵向调整块设有横向调整块及端板；横向调整块设于纵向调整块内，端板通过固定螺栓与纵向调整块连接；横向调整丝杠穿过端板，与横向调整块连接。通过调整横向调整块及纵向调整块，改变孔距及悬置的安装角度，满足不同姿态不同悬置孔位的动力总成安装，通过简单的调整满足多款动力总成的安装，提高了悬置支架的通用性，减少了不必要的模具开发，具有较强的工程应用可操作性。

摘要：本发明属于汽车设备的领域，具体涉及到一种节能环保电动洗扫车及控制方法，环保电动车包括本发明提供的一种节能环保电动洗扫车，包括车体，还包括冷却系统，其设置在所述车体上；清扫系统，其设置在所述车体的下方；行驶系统，其设置在所述车体的下方；分布式动力驱动系统，其包括多个电机，多个电机分别与所述冷却系统、所述清扫系统、所述行驶系统连接，分别驱动所述冷却系统、清扫系统和行驶系统。本发明还提供了控制电动洗扫车的方法。本发明提供的一种节能环保电动洗扫车及控制方法，其避免了驱动系统结构复杂、传动效率低、作业能耗高、占用空间大、维护成本高、作业装置控制响应时间长的问题。

摘要：本实用新型属于汽车设备的领域，具体涉及到一种节能环保电动洗扫车，环保电动车包括本实用新型提供的一种节能环保电动洗扫车，包括车体，还包括冷却系统，其设置在所述车体上；清扫系统，其设置在所述车体的下方；行驶系统，其设置在所述车体的下方；分布式动力驱动系统，其包括多个电机，多个电机分别与所述冷却系统、所述清扫系统、所述行驶系统连接，分别驱动所述冷却系统、清扫系统和行驶系统。本实用新型提供的一种节能环保电动洗扫车，其避免了驱动系统结构复杂、传动效率低、作业能耗高、占用空间大、维护成本高、作业装置控制响应时间长的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车设备的领域，具体涉及到一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其包括第一护套，其以可移动方式套设在保险杠上；第二护套，其以可移动方式套设在保险杠上；其中，所述第一护套和所述第二护套与设置在自卸车上的两个后门挂钩一一对应，且所述第一护套和所述第二护套上均设置有缓冲件。本实用新型提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，本实用新型提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其避免了自卸车后门挂钩对保险杠长期碰撞，形成凹坑的问题。

摘要：

摘要：本实用新型涉及一种汽车A柱加强板，包括主板和衬板，所述衬板为碳纤维增强聚酰亚胺树脂复合材料板，所述主板和所述衬板通过热压固化工艺一体成型。本实用新型采用高强度钢主板和碳纤维衬板热压成一体的结构，无需通过铆钉连接，避免关键位置开孔导致局部性能降低，在保证安全性能的前提下实现结构轻量化。