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摘要：本发明公开了一种独立主减NVH台架试验固定工装，属于汽车制造技术领域，提供一种通用性好的独立主减NVH台架试验固定工装，包括基座板、前支座焊接总成和后支座焊接总成，其中后支座焊接总成设置有两个，分别为右后支座焊接总成和左后支座焊接总成。本发明中通过设置基座板、前支座焊接总成和后支座焊接总成，同时将前支座焊接总成和后支座焊接总成采用成垂直分布的腰形孔配合方式进行安装，因此可实现前支座焊接总成和后支座焊接总成在基座板上的位置的任意调节，并能实现独立主减的左右对称或不对称的位置固定，进而能够适配不同型号、尺寸的独立主减的试验安装要求，因此能够有效地提高其通用性。
摘要：本发明公开了一种纵臂胶套压装装置及压装方法，属于汽车制造技术领域，提供一种对纵臂胶套上多个胶套安装工位的压装集成于一体的纵臂胶套压装装置地提高其通用性；所述纵臂胶套压装装置包括基座，在基座上设置有压装台和压头组件，在压装台上设置有与纵臂上的胶套安装工位数量相同的定位导向套，在压装台上设置有定位传感器，所述定位传感器用于检测并确定各定位导向套与各胶套安装工位在压装过程中的配对状态。本发明通过定位传感器的检测以及控制系统自动选取下压控制程序的结合，实现了将纵臂胶套上多个胶套安装工位的压装操作集成于一体，进而可有效地提高压装效率，并减少压装所需装置数量，节约成本。
摘要：本发明涉及汽车制动系统技术领域，提供了一种制动鼓结构，包括一体铸造成型的制动鼓壳体；制动鼓壳体包括安装部和制动部，安装部与制动部之间设置有过渡部；制动部与过渡部的横截面形状均为圆环形；制动部的内表面为圆柱形的制动面；过渡部包括直筒段和渐变段，直筒段的一端与安装部连接；直筒段的另一端通过渐变段与制动部连接；渐变段的直径沿从直筒段向制动部的方向逐渐增大，并由渐变段的内外表面将直筒段与制动部的内外表面圆滑过渡连接。通过将过渡部设置为直筒段和渐变段，提高了制动鼓的刚度，进而降低了制动鼓在使用过程中的最大刚度变形量，保证制动鼓的最大刚度变形量小于理论设计值，进而防止出现制动抱死的现象。
摘要：
摘要：本发明公开的是汽车领域的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，包括分段制造的左前铸铝支架、右前铸铝支架、左后铸铝支架、右后铸铝支架、前横梁、中横梁、后横梁、左上纵梁、左下纵梁、右上纵梁、右下纵梁及车身安装衬套，各部分零件采用铝合金MIG焊接组成副车架焊接总成，然后再装配对应的车身安装衬套和悬置衬套。本发明通过采用分段式铝合金铸造零件与挤压零件的融合设计有效解决了整体式铸造的工艺缺陷问题，降低了零件的制造难度，提升了零件成品率，同时，相对于传统钢制后副车架减重约40％，具有显著的轻量化效果。
摘要：本发明公开涉及驱动桥试验工装技术领域，尤其涉及一种后驱动桥主减速器中齿轮的冲击试验工装及冲击试验方法，其包括固定平台、摆动摇臂、支撑座、摆动轴、样件安装夹具，支撑座可拆卸设置在固定平台的一边，样件安装夹具可拆卸设置在固定平台的另一边，摆动摇臂套装在摆动轴上，摆动轴设置在支撑座上，且摆动轴能够在支撑座上摆动。该工装通过模拟汽车行驶时，特别是汽车换挡时，主减速器的主齿轮、从齿轮在整车状态下所承受的冲击载荷，实现后驱动桥主减速器的主齿轮、从齿轮冲击试验，为主齿轮、从齿轮优化提升提供试验数据支撑，有利于提升主齿轮、从齿轮的使用可靠性，进而提高汽车使用的安全性。
摘要：本发明属于汽车驱动桥技术领域，具体公开了一种汽车驱动桥主减速器，旨在提升减速器承载能力的同时消除轴向分力。汽车驱动桥主减速器，包括减速器壳体、分别可转动地设置在减速器壳体内的输入轴和中间轴，以及可转动地设置在减速器壳体上的差速器总成；中间轴上设置有I级从动齿轮和II级主动齿轮，输入轴上设置有与I级从动齿轮相啮合的I级主动齿轮，差速器总成的差壳上设置有与II级主动齿轮相啮合的II级从动齿轮；I级主动齿轮、I级从动齿轮、II级主动齿轮和II级从动齿轮均为圆弧齿线圆柱齿轮。采用圆弧齿线圆柱齿轮进行传动，能够提升同平台主减速器的承载能力并消除轴向分力，且安装及齿轮啮合过程中可自动对中，消除齿轮轴向窜动现象。
摘要：本实用新型提供了一种后副车架压装专机装置，包括左压装机构、右压装机构以及设置在左压装机构和右压装机构之间的夹具，所述左压装机构和右压装机构之间设置有导轨，所述导轨的一端朝向左压装机构，另一端朝向右压装机构，所述夹具安装在导轨上，且夹具连接有驱动夹具沿着导轨移动的往复驱动机构。通过将夹具设置在轨道上，使得夹具能够朝着左压装机构或右压装机构移动，压装时，将汽车后副车架固定在夹具上，驱动夹具朝着左压装机构移动，先对汽车后副车架左边的衬管压装衬套，再驱动夹具朝着左右压装机构移动，并对汽车后副车架右边的衬管压装衬套，汽车后副车架的型号和尺寸改变时也可以正常使用，应用范围更广泛。
摘要：本实用新型公开了一种能消除关键边线毛刺和撕裂带的用于汽车底盘零件加工的冲压模具。上镶块安装在上模板上，上镶块的下表面位于上模板下表面的下方；下镶块安装在下模板上，且下镶块的上表面高于下模板的上表面；上镶块位于第一镶块的正后方，下镶块位于第一落料口的正后方；上镶块的下表面到上模板下表面的距离为a，下镶块的上表面到下模板上表面的距离为b，第一镶块的下表面到上模板下表面的距离大于a与b之和；第一镶块远离进料口的一端具有关键边线刀口，下镶块远离进料口的一端设置有整形墩边，关键边线刀口与整形墩边的形状相同。对关键边线处的毛刺和撕裂带具有良好的消除效果，使关键边线变得光滑，提高产品质量。
摘要：本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其包括上压盘、下定位座、弹性件，上压盘包括顶盘以及设置在顶盘四周的压盘部，压盘部连接设置在顶盘的下方，下定位座包括定位柱，弹性件的上端与顶盘相连接，弹性件的下端与定位柱相连接，在弹性件的作用下，顶盘设置在定位柱的上方，且顶盘与定位柱在上下方向存在一定距离H。采用该压装工装与油压机相配合就能完成将齿圈安装在差速器壳体上，能够降低人工的劳动强度，并且压装效率得到显著提高，安装精度也得到一定提高，利于大规模进行使用。
