四川建安工业有限责任公司专利

摘要：本实用新型涉及一种汽车底盘扭力梁集成式焊接夹具,包括底板，所述底板上设置有横梁固定机构、纵臂固定机构、套管固定机构、毂板固定机构、弹簧座固定机构和支架固定机构；所述横梁夹持机构包括支撑座A和横梁支撑座；所述纵臂固定机构包括支撑座B、夹钳B和纵臂定位销；所述套管固定机构包括衬管支撑座，所述衬管支撑座上设置有衬管轴销；所述毂板固定机构包括安装板支撑座；所述簧座固定机构包括支撑座C和弹簧座底座；所述支架固定机构包括支架底座，所述支架底座上设置有旋转轴。集成所有焊接工序，焊接定位装夹精准可靠，针对焊接变形，可调机构抵消产品焊接变形带来的尺寸超差，保证产品尺寸精度和一致性。

摘要：本实用新型涉及一种用于汽车后桥桥壳的电泳挂具，包括挡板，所述挡板的一端面设置把手，挡板另一端面由上至下依次设置第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与第二连接部位于同一轴线上。本实用新型减少了汽车后桥桥壳加强环内腔的漆膜厚度，减少了电泳漆的损耗，且保证了汽车后桥桥壳加强环内腔的清洁度。

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摘要：本实用新型涉及汽车主减速器技术领域，特别是涉及一种用于汽车主减速器齿轮速比的检测装置，其包括第一激光传感器、控制器、第二激光传感器和发讯工装盘，第一激光传感器设置在跑合台的台体上，第一激光传感器能够对主减速器的凸缘发射激光脉冲信号，发讯工装盘边部设置有均匀间隔分布的第二通孔，第二激光传感器设置在跑合台的台体上，发讯工装盘可拆卸套装设置在皮带轮上，第二激光传感器能够对发讯工装盘发射激光脉冲信号，第一激光传感器和第二激光传感器均与控制器电性连接。通过第一激光传感器、控制器、第二激光传感器和发讯工装盘就能完成主减速器齿轮速比的检测，自动化程度高，检测准确性和检测效率均得到了显著的提高。

摘要：本实用新型是提供一种夹装合理，定位精度高、能减小与焊枪干涉的铝合金副车架分总成焊接夹具，涉及汽车焊接夹具技术领域。铝合金副车架分总成焊接夹具，包括底座，所述底座上设有前支座定位机构、后支座定位机构和纵梁定位机构；所述前支座定位机构包括前支座主定位机构，所述前支座主定位机构包括第一定位块、第一压块和第一夹紧气缸，所述纵梁定位机构包括与纵梁配合以将所述纵梁夹持在所述底座上的V型支撑块，所述支撑块的一侧设有纵梁定位销；所述后支座定位机构包括后支座主定位机构，所述后支座主定位机构包括第二定位块、第二压块和第二夹紧气缸。该夹具可提升铝合金副车架分总成焊接质量。

摘要：本实用新型涉及车用轮毂总成，包括轮毂主体，所述轮毂主体的两端设置有轴管，所述轴管上设置有后桥壳和后轮毂，所述后桥壳和后轮毂之间设置有油封，所述油封与轴管之间设置有衬圈，所述衬圈与轴管过盈配合，且衬圈外壁的粗糙度小于或等于0.8微米。衬圈形状比较规则，体积小，表面加工容易，外壁的粗糙度能达到0.8微米以下，由于粗糙度较低，油封与衬圈之间的摩擦系数小，可减缓油封的磨损，防止润滑油脂的泄漏，从而延长轮毂总成的使用寿命。

摘要：本实用新型单级双曲面齿轮减速器，属于汽车零部件领域，目的是提高后桥和整车功能性、动力舒适性。包括双曲面锥齿轮轴、套装于锥齿轮轴上的轴承一和轴承二；所述锥齿轮轴沿其轴向包括小轴承段、大轴承段和设锥齿轮段；在大轴承段与小轴承段段之间形成轴肩；轴承一套装于大轴承段，轴承二套装于小轴承段，且轴肩由轴承二的内端抵靠轴承二的内圈。通过轴肩抵靠轴承二的内圈，从而使得轴承一与轴承二相互独立安装于锥齿轮轴上，有效避免了隔套夹持于轴承一与轴承二之间产生噪声、振动等，利于提高汽车整体的舒适度。可根据需要增大轴承一的尺寸，来提高锥齿轮轴支撑刚度，减小轴承二的尺寸，来降低成本，减轻单级双曲面齿轮减速器的整体重量。

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摘要：本实用新型提供了一种后副车架压装专机装置，包括左压装机构、右压装机构以及设置在左压装机构和右压装机构之间的夹具，所述左压装机构和右压装机构之间设置有导轨，所述导轨的一端朝向左压装机构，另一端朝向右压装机构，所述夹具安装在导轨上，且夹具连接有驱动夹具沿着导轨移动的往复驱动机构。通过将夹具设置在轨道上，使得夹具能够朝着左压装机构或右压装机构移动，压装时，将汽车后副车架固定在夹具上，驱动夹具朝着左压装机构移动，先对汽车后副车架左边的衬管压装衬套，再驱动夹具朝着左右压装机构移动，并对汽车后副车架右边的衬管压装衬套，汽车后副车架的型号和尺寸改变时也可以正常使用，应用范围更广泛。