四川建安工业有限责任公司专利

摘要：本发明公开了一种基于悬架模块的悬架K&C特性试验结构及试验方法，属于汽车试验技术领域，提供一种成本低廉的基于悬架模块的悬架K&C特性试验结构及试验方法。本发明所述的试验结构包括试验台架、悬架模块、轮胎模拟结构、转角盘和作动器，并且通过轮胎模拟结构、转角盘和作动器三者之间的不同连接配合能够形成本发明所述的各种试验所需的连接结构。本发明为基于悬架模块部分进行的试验，而非整车，同时试验所用到的各中连接结构也只需要通过轮胎模拟结构、转角盘和作动器三者之间的不同连接配合即可实现，因此可极大的简化试验设备整体的结构和复杂性，进而最终可显著地降低整套试验设备的成本。

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摘要：本发明是提供一种强度要求满足使用要求的真空压铸成型的筋肋式铝合金前副车架。一种真空压铸成型的筋肋式铝合金前副车架，两个前摆臂安装套之间以及两个后安装套之间均设有沿本体的边缘设置的边缘加强结构，所述边缘加强结构包括设置在本体的上表面的上边缘加强筋和设置在本体的下表面的下边缘加强筋；所述本体的下表面设有多根沿本体长度方向设置的横向加强筋，相邻的横向加强筋之间以及横向加强筋与相邻的下边缘加强筋之间均设有多根连接筋，相邻的连接筋之间呈八字形设置；所述转向机安装套和动机悬置安装套均设置在所述横向加强筋上。本发明使得前副车也能采用真空压铸成型，进而可以降低汽车底盘重量、简化前副车架的制造工艺。

摘要：本实用新型涉及汽车主减速器技术领域，特别是涉及一种用于汽车主减速器齿轮速比的检测装置，其包括第一激光传感器、控制器、第二激光传感器和发讯工装盘，第一激光传感器设置在跑合台的台体上，第一激光传感器能够对主减速器的凸缘发射激光脉冲信号，发讯工装盘边部设置有均匀间隔分布的第二通孔，第二激光传感器设置在跑合台的台体上，发讯工装盘可拆卸套装设置在皮带轮上，第二激光传感器能够对发讯工装盘发射激光脉冲信号，第一激光传感器和第二激光传感器均与控制器电性连接。通过第一激光传感器、控制器、第二激光传感器和发讯工装盘就能完成主减速器齿轮速比的检测，自动化程度高，检测准确性和检测效率均得到了显著的提高。

摘要：本发明属于汽车零部件辅助加工领域，具体公开了一种用于副车架前支座的校形工装，旨在提高对副车架前支座校形的效率和合格率。该校形工装通过设置驱动装置、变形量检测装置及控制器，在工作时可通过变形量检测装置实时检测副车架前支座的变形量实际值并反馈给控制器，进而控制器可根据变形量实际值与其内变形量预设值或变形量预设范围的关系对驱动装置施加在上底座组件上的下压力进行有效地在线控制，从而精确控制对副车架前支座的校形；整个过程不仅操作简单，校形效率高，而且能够有效改善副车架前支座的变形，校形精度高，大大提高了产品的合格率。

摘要：本实用新型是提供一种夹装合理，定位精度高、能减小与焊枪干涉的铝合金副车架分总成焊接夹具，涉及汽车焊接夹具技术领域。铝合金副车架分总成焊接夹具，包括底座，所述底座上设有前支座定位机构、后支座定位机构和纵梁定位机构；所述前支座定位机构包括前支座主定位机构，所述前支座主定位机构包括第一定位块、第一压块和第一夹紧气缸，所述纵梁定位机构包括与纵梁配合以将所述纵梁夹持在所述底座上的V型支撑块，所述支撑块的一侧设有纵梁定位销；所述后支座定位机构包括后支座主定位机构，所述后支座主定位机构包括第二定位块、第二压块和第二夹紧气缸。该夹具可提升铝合金副车架分总成焊接质量。

摘要：本发明公开了一种用于冲焊桥壳的干式气密性检测试验台及其工艺方法，属于汽车生产工艺装备设计制造技术领域。提供一种操作方便、检测可靠性强、有效性高的用于冲焊桥壳的干式气密性检测试验台，以及采用所述干式气密性检测试验台检测冲焊桥壳气密性的工艺方法。所述的干式气密性检测试验台包括控制系统、固定支撑台架和气密性充气检测系统，布置在固定支撑台架上的冲焊桥壳通过所述的气密性充气检测系统在所述控制系统的控制下压紧并自动检测其气密性能。这样，由于本申请提供的检测试验台是通过充气的方式实现的干式气密性检测，而且是在检测试验台上在控制系统的控制下自动完成的，不仅操作简单，而且检测可靠性强、有效性高。

摘要：本实用新型涉及车用轮毂总成，包括轮毂主体，所述轮毂主体的两端设置有轴管，所述轴管上设置有后桥壳和后轮毂，所述后桥壳和后轮毂之间设置有油封，所述油封与轴管之间设置有衬圈，所述衬圈与轴管过盈配合，且衬圈外壁的粗糙度小于或等于0.8微米。衬圈形状比较规则，体积小，表面加工容易，外壁的粗糙度能达到0.8微米以下，由于粗糙度较低，油封与衬圈之间的摩擦系数小，可减缓油封的磨损，防止润滑油脂的泄漏，从而延长轮毂总成的使用寿命。

摘要：本实用新型单级双曲面齿轮减速器，属于汽车零部件领域，目的是提高后桥和整车功能性、动力舒适性。包括双曲面锥齿轮轴、套装于锥齿轮轴上的轴承一和轴承二；所述锥齿轮轴沿其轴向包括小轴承段、大轴承段和设锥齿轮段；在大轴承段与小轴承段段之间形成轴肩；轴承一套装于大轴承段，轴承二套装于小轴承段，且轴肩由轴承二的内端抵靠轴承二的内圈。通过轴肩抵靠轴承二的内圈，从而使得轴承一与轴承二相互独立安装于锥齿轮轴上，有效避免了隔套夹持于轴承一与轴承二之间产生噪声、振动等，利于提高汽车整体的舒适度。可根据需要增大轴承一的尺寸，来提高锥齿轮轴支撑刚度，减小轴承二的尺寸，来降低成本，减轻单级双曲面齿轮减速器的整体重量。