欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明公开了一种综合量规，尤其是公开了一种用于汽车独立主减速器各孔位置尺寸检测的综合量规，属于汽车发动机制造检查验收工艺装备设计制造技术领域。提供一种检测周速相对较短，检测效率相对较高，能满足大批量加工生产现场检测的用于汽车独立主减速器各孔位置尺寸检测的综合量规。所述的综合量规包括定位组件、安装组件和检测组件，汽车独立主减速器通过定位组件可拆卸的固定，汽车独立主减速器需要检测的各个孔的位置尺寸通过检测组件在安装组件的配合下一次性完成检测。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其包括试验用主减速器壳，试验用主减速器壳由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥上，也就是通过试验用主减速器壳替代正常的主减速器壳装配在驱动桥上进行试验，便于观测主减速器中齿轮轴承在不同条件下的润滑情况，保证试验的效果。并且，本发明的试验翻转平台，便于使试验汽车驱动桥在左右、前后方向进行翻转，能够模拟汽车在复杂路面上使用状态，从而进行汽车驱动桥动态油流润滑试验，提高试验结果的准确性。
摘要：本发明公开了一种用于差速器总成齿轮系强度验证的试验台架及验证方法，属于汽车底盘生产试验工艺装备设计制造技术领域。提供一种能验证差速器行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴静强度和弯曲疲劳强度的用于差速器总成齿轮系强度验证的试验台架及验证方法。所述的试验台架包括基座、支撑固定组件和加载驱动组件，所述的支撑固定组件布置在所述的基座上，需要验证强度的差速器总成通过支撑固定组件固定的基座上。所述的验证方法先将差速器总成、半轴固装到试验台架上，然后通过作动器在加载力臂杆的配合下向差速器总成输入验证扭矩，最后检测差速器总成齿轮系的破坏状况验证其强度。
摘要：本发明涉及汽车结构件刚度技术领域，公开了一种轴向变矩器。本发明通过液压系统控制环形活塞的运动，带动变刚度管的端部运动，变刚度管的中部管径受到作用力，由于自身具有弹性和塑性，中间的管道形状发生变化，其横截面积增大，半径增大，从而实现扭转刚度的提升。本发明改变结构件轴向的扭转刚度，以达到调节结构件扭转刚度的目的，使结构件可根据车辆的实时状态来调整自身的刚度特性以实现车辆的最佳行驶性能要求。
摘要：一种汽车双胎后桥轮毂单元，包括半轴、轮毂轴管、轮毂，所述半轴穿过轮毂轴管上设有的轴孔与轮毂的连接端固定，所述轮毂的安装端套在轮毂轴管上，所述轮毂与轮毂轴管之间设置轮毂轴承，所述轮毂轴管靠近轮毂的安装端一侧设有轴肩，所述轮毂轴承一端限位于轮毂轴管的轴肩，另一端用锁紧螺母与轮毂轴管螺纹配合形成对轮毂轴承的轴向限位，所述轮毂轴承内圈与轮毂轴管之间的间隙设置第一密封圈密封，所述轮毂轴承外圈与轮毂之间的间隙设置第二密封圈密封。本发明提供一种汽车双胎后桥轮毂单元，解决轮毂单元结构繁琐，装配难度极大，产品成本高，后期维护费用昂贵，使用寿命低，安全隐患大，密封性能差的问题。
摘要：一种汽车后桥桥壳冲压件成型模具，包括上模和下模，所述上模固定在上模底座的下端，所述上模底座的上端与上模座固定连接，所述下模固定在下垫板上，所述下垫板与下模座固定连接，所述上模为凸模，所述上模的中间设有向下延伸的凸起部，所述上模设有至少三个弹性压杆，其中一个弹性压杆设于上模的凸起部中间，其余的弹性压杆分别位于上模的凸起部两旁，所述弹性压杆的下端可伸出上模的下端面，用于在料件变形前对料件施与弹性压力以防止料件翘起，所述下模为凹模，所述下模设置与上模对应的形腔。本发明提供一种汽车后桥桥壳冲压件成型模具，解决后桥桥壳冲压件成型模具在成型过程中料件回弹大、起皱严重，影响成品零部件质量和总成质量的问题。
摘要：本发明涉及一种汽车控制臂，包括通过3D打印成型的控制臂基体，所述控制臂基体的第一延伸端成型有用于与前副车架的前点连接的前衬套，控制臂基体的第二延伸端成型有用于与前副车架的后点连接的后衬套，所述前衬套上连接孔的延伸方向与后衬套上连接孔的延伸方向呈空间交错，所述控制臂基体的第三延伸端设置球销总成，所述控制臂基体的下端面成型有截面为圆弧形的镂空腔。本发明通过3D打印技术一体成型，提供一种具有良好强度、刚度和疲劳寿命的轻量化控制臂结构。
摘要：本发明公开了一种刚度调节的后扭梁悬架，包括横梁、纵臂、弹簧座、轮胎支架、减震器支座、后轴体支架，横梁的两端分别固定有纵臂，弹簧座分别与横梁和纵臂固定，轮胎支架与纵臂固定，减震器支座分别与纵臂和弹簧座固定，后轴体支架固定在纵臂的一端，还包括加强部件以及紧固件，所述横梁上设有沿该横梁轴向延伸的凹槽，所述横梁的侧壁面上设有安装孔，加强部件位于凹槽内且至少一部分与凹槽的侧壁面配合，加强部件与横梁通过紧固件固定成一体。本发明通过调整横梁的刚度使后扭梁悬架整体的强度获得增加。
摘要：本发明公开了一种基于悬架模块的悬架K&C特性试验结构及试验方法，属于汽车试验技术领域，提供一种成本低廉的基于悬架模块的悬架K&C特性试验结构及试验方法。本发明所述的试验结构包括试验台架、悬架模块、轮胎模拟结构、转角盘和作动器，并且通过轮胎模拟结构、转角盘和作动器三者之间的不同连接配合能够形成本发明所述的各种试验所需的连接结构。本发明为基于悬架模块部分进行的试验，而非整车，同时试验所用到的各中连接结构也只需要通过轮胎模拟结构、转角盘和作动器三者之间的不同连接配合即可实现，因此可极大的简化试验设备整体的结构和复杂性，进而最终可显著地降低整套试验设备的成本。
摘要：
