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摘要：本申请公开了一种四驱车辆横向控制的方法及装置。基于车辆的驾驶信息，针对性地获取目标车辆的期望横摆力矩、车轮的纵向路面利用附着系数和横向路面利用附着系数。当两系数的均方根值大于或等于预设附着系数时，说明车轮的横、纵向受力达到附着极限，车辆容易产生不需要的偏移。此时输出与车辆转向方向相反的期望横摆力矩，阻碍车辆转向，起到维持稳定的作用。当两系数的均方根值小于预设附着系数时，说明横、纵向受力未达到附着极限，此时输出与车辆转向方向相同的期望横摆力矩，可帮助车辆在方向盘角度一定时更轻松转向。本申请的方法为自主研发，可在不依赖国外供应商的前提下，准确实现对四驱车辆的横向控制。
摘要：本实用新型公开了一种用于风窗玻璃的导电接头、风窗玻璃总成及汽车。这种导电接头包括基座、导电粘合层和接线端；基座包括在导电接头的高度方向上相对设置的第一基板和第二基板、以及在导电接头的长度方向上相对设置的第一侧板和第二侧板，第一基板、第二基板、第一侧板和第二侧板围成矩形结构；接线端与第二基板固定连接；导电粘合层在高度方向上设置于第一基板远离第二基板的一侧；并且基座经由导电粘合层与风窗玻璃固定连接。本方案利用导电粘合层将导电接头粘接至风窗玻璃，解决了导电接头与风窗玻璃焊接时因温差较大导致风窗玻璃裂片的问题。并且，将此导电接头应用于汽车的风窗玻璃上能够简化装配工序。
摘要：本实用新型公开了一种汽车前盖及汽车，汽车前盖可启闭地覆盖于汽车的前舱的上部，汽车前盖包括至少两个分盖板，每个分盖板分别可相对于前舱开启或闭合。每个分盖板包括分盖板本体、以及设置于分盖板本体相背的两侧的转动端和启闭端，转动端与前舱内部的车身框架可转动连接，启闭端与前舱的周侧边框可启闭连接。其中，转动端通过转动连接件可转动地连接到前舱内的车身框架，启闭端通过锁止机构可启闭地连接到前舱的周侧边框。汽车前盖包括至少两个分盖板，可以根据需求单独地打开其中一个分盖板，也可以根据需求打开两个分盖板，前盖的打开和使用更加方便，可选择性更强。
摘要：本实用新型公开了一种车门及具有其的车辆，车门包括外门板和内门板，外门板与内门板固定连接。内门板靠近外门板的一侧部开设有缓冲槽部，缓冲槽部的开口朝向外门板，缓冲槽部远离外门板一侧的内表面设置有加强板。在缓冲槽部内部、靠近外门板的一侧依次设置有受力板和缓冲板，受力板与缓冲板贴合，缓冲板与外门板贴合，并且加强板和受力板之间设置有弹性缓冲构件，弹性缓冲构件的一端与加强板固定连接，另一端与受力板固定连接。当车门受到外力撞击时，受力板、缓冲板以及加强板会承受一部分撞击力，同时弹性缓冲构件也会发生弹性形变吸收一部分冲击，从而减少撞击力传递到内门板，进一步提高车门的强度以及受侧面碰撞时的防护效果。
摘要：本申请实施例公开了一种发动机启停控制方法和相关装置，方法包括：响应于停止控制信号的触发，获取第一发动机水温与第一电池荷电状态；判断所述第一发动机水温是否小于第一预设水温且大于第二预设水温；所述第一预设水温大于所述第二预设水温；若是，判断所述第一电池荷电状态是否大于第一预设荷电状态；若是，控制电机使所述发动机停止。在判断发动机水温与电池荷电状态合适时控制发动机停止，使得车辆在停止时，发动机具有足够的电池荷电状态用以驱动电机拖动发动机停止运行，同时具有合适的发动机水温降低发动机阻力，使得电机能够在一次动作中完成对发动机的停止控制，减少因发动机频繁启停导致的车辆驾驶体验差，发动机使用寿命降低的问题。
摘要：本实用新型公开了一种汽车电机驱动系统及汽车，该汽车电机驱动系统包括依次传动连接的驱动电机、减速器、差速器以及传动轴。驱动电机包括电机本体和电机输出轴。减速器在电机输出轴的轴线方向上位于驱动电机的输出侧、并与电机输出轴传动连接。在与电机输出轴的轴线方向垂直的方向上，减速器的两侧分别设置有两个差速器连接部，两个差速器连接部沿驱动电机的轴线对称分布。差速器可选择地设置于减速器一侧的差速器连接部、并与减速器传动连接。传动轴平行于电机输出轴的轴线方向且位于驱动电机的一侧。其中传动轴与差速器位于驱动电机的同一侧、并且传动轴与差速器传动连接。根据不同的需求进行调整安装，适应不同车型对于空间的集成需求。
摘要：本实用新型公开了一种汽车侧门碰撞实验台架，这种实验台架包括B柱模拟部件、C柱模拟部件、C柱底部模拟部件以及底板，B柱模拟部件、C柱底部模拟部件以及C柱模拟部件均安装于底板上，并在第一方向上依次间隔设置。其中，B柱模拟部件包括第二方向间隔设置的安装件和支撑件，安装件和支撑件之间设置有缓冲件，安装件上具有用于固定连接汽车侧门的铰接部的第一安装部；C柱模拟部件上设置有锁体部，锁体部与汽车侧门的门锁相配合。这种实验台架使用时，能够模拟车体对车门的支撑作用，通过壁障模拟装置对车门冲撞，从而模拟汽车侧门在侧面碰撞时车门变形、门锁运动和车门与周围支撑结构的相对运动情况，具有重复性好，精度高的优点。
摘要：本实用新型公开了一种汽车脚部空间的模拟装置，包括底座、以及设立于底座上的支撑部，底座沿水平方向设置，支撑部设置于底座上并可相对于底座平移。还包括底板模拟部、前板模拟部以及顶板模拟部，底板模拟部包括底板本体、以及底板调节部件，底板本体通过底板调节部件设置于底座上并可相对于底座沿第一方向平移。前板模拟部包括前板本体、以及前板调节部件，前板本体通过前板调节部件设置于底板模拟部靠近支撑部的一端并可绕底板本体的端部边缘围绕水平方向转动。顶板模拟部包括顶板本体、以及顶板调节部件，顶板本体通过顶板调节部件可沿竖直方向平移地设置于支撑部上。该装置结构简单，实现结构灵活调节，还能多次复用，节省项目开发费用。
摘要：本申请公开了一种电动汽车及其车架和车身的连接结构，该车架和车身的连接结构用于电动汽车，所述车架包括沿车长方向延伸的纵梁；所述车身包括沿车长方向延伸的门槛梁；所述连接结构包括边梁和紧固组件，所述边梁沿车长方向延伸，所述纵梁的外侧固接有所述边梁；所述门槛梁的底面搭接于所述边梁，所述门槛梁与所述边梁通过所述紧固组件固定连接。通过对车架和车身的连接结构的优化，能够增加车架的两纵梁之间的距离，为增大动力电池的有效布置空间提供了条件，有利于提升车辆续航能力。
摘要：本实用新型公开了一种混合动力总成及混动汽车，这种混合动力总成包括壳体、发动机、第一电机、第二电机、行星齿传动组件、锁止件以及同步器。其中，行星齿传动组件包括行星架、太阳轮、行星轮以及齿圈，行星架、太阳轮以及行星轮均位于齿圈内，太阳轮位于齿圈的中心部，行星轮安装于行星架上且可绕第一轴线相对于行星架转动，行星轮分别与齿圈和太阳轮啮合。发动机通过同步器可选择地与行星架或太阳轮传动连接，第一电机与太阳轮传动连接，第二电机与行星架传动连接，锁止件可将行星架锁止于壳体。这种结构巧妙地设置锁止件和同步器，以实现多种驱动模式的相互切换，简化了混动汽车的控制策略，且结构紧凑，便于车内部件的布置。
