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摘要：本实用新型公开了一种用于新能源车辆的驱动系统及新能源车辆，驱动系统包括驱动装置、传动装置。驱动装置包括驱动车辆行驶及驱动绞盘转动的驱动电机。传动装置包括与驱动电机连接的第一传动组件、与新能源车辆的车轮连接的第二传动组件、及与车辆绞盘连接的第三传动组件，当第一传动组件只与第二传动组件连接，驱动电机驱动车辆行驶，当第一传动组件只与第三传动组件连接，驱动电机驱动绞盘转动，当第一传动组件与第二传动组件和第三传动组件同时连接，驱动电机同时驱动车辆行驶和绞盘转动。本申请将驱动车辆行驶的电机与驱动绞盘转动的电机共用，通过改变传动装置的连接方式，使驱动系统能够提供不同的工作模式，更好的满足新能源车辆脱困需求。
摘要：本申请涉及一种车辆的后视镜及车辆，其中，车辆包括车门，车辆的后视镜包括摄像机、显示屏和擦拭机构，摄像机固设于车门外，显示屏设于车门的内侧，且显示屏的显示侧朝车内设置；擦拭机构包括动力部和滑动件，动力部能够驱动滑动件沿显示屏的表面滑动以擦拭显示屏的表面。该后视镜能够避免电子后视镜的显示屏由于形成水雾导致的行车风险，提高了车辆行驶过程中的安全性。
摘要：本申请公开一种PDU以及电动汽车，所述PDU内部设置有主线路，所述PDU还设置有扩展接插件和扩展线路，所述扩展接插件通过所述扩展线路与所述主线路连接；所述PDU包括外壳，所述外壳设置有容纳腔，所述扩展接插件具有收纳位置和扩展位置，在所述收纳位置，所述扩展接插件插入所述容纳腔内，在所述扩展位置，所述扩展接插件抽出所述容纳腔。该PDU在保证基本功能基础上，还具有扩展能力，无需专门设置扩展设备的连接部件，而且在行车状态也能使用。
摘要：本申请涉及一种汽车用多楔带，包括本体部和楔部；楔部设于本体部的内周壁，楔部包括多个带齿，各带齿沿本体部的宽度方向并排布置；带齿包括第一带齿和至少两个间隔设置的第二带齿，第二带齿的高度大于第一带齿的高度。能够避免多楔带由于在宽度方向存在“左摇右摆”的情况导致部分带齿过度磨损的问题，延长多楔带的使用寿命。
摘要：本发明公开了一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置，包括：获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值；基于所述待测试轮胎的测量半径r和其与地面接触线宽度B确定包络面积S，其中，S＝2πr2+πrB，所述测量半径r≥所述待测试轮胎直径；基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。上述过程中，能够全面验收整车轮胎噪声，使用轮胎噪声声功率级测试，测试结果能够作为车内外噪声优化降噪方案的制定依据，使车内噪声能够满足各主机厂的整车NVH标准要求，全方面提升汽车产品品质感和环保性能。
摘要：本申请提供一种备胎机构及汽车，备胎机构包括备胎固定装置和备胎取放装置，所述备胎固定装置包括转轴，所述备胎取放装置包括摇杆；所述摇杆和所述转轴均包括主体部和连在所述主体部一端的端部；所述摇杆和所述转轴，一者的端部形成插接部，另一者的端部形成用于承插所述插接部的承插孔部；所述承插孔部的端面为内凹球面，所述插接部的端面为外凸球面。本申请利用插接部的外凸球面与承插孔部的内凹球面配合形成导向结构，该导向结构能将插接部导引到与承插孔部的孔口正对的位置，从而使插接部能快速地插入到承插孔部中，以此能够提升摇杆和转轴的插接效率，因此能够提升备胎取放效率和用户体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种轮胎及汽车，轮胎包括轮辋和胎体，胎体和轮辋之间形成一密闭的充气腔。胎体包括设置于充气腔内的环状分隔壁，分隔壁将充气腔分隔为相互独立的第一气室和第二气室，第一气室和第二气室中任意一个气室通过开关构件可向另一个气室内充气。在轮胎的轴向上，分隔壁的两端与轮辋之间的距离大于其与外壁之间的距离。当第一气室内的气压大于第二气室内的气压时，分隔壁与外壁之间始终具有间隙。本申请所提供的轮胎具有较高的防爆性，能够在缺气的状态下正常行驶，且能够动态分区调节气压，对不同路况均具有较强的适应性，进而提升汽车的操作性和安全系数、降低维修成本。
摘要：本申请提供一种汽车及其热泵系统，热泵系统包括冷却液供热回路、制冷剂循环回路和动力电池组件热管理回路；冷却液供热回路上和制冷剂循环回路上共同连接同一冷凝器，冷却液供热回路中的冷却液通过冷凝器与制冷剂循环回路中的制冷剂进行热交换；动力电池组件热管理回路上和冷却液供热回路上共同连接同一换热器，动力电池管理回路中的冷却液通过换热器与冷却液供热回路中的冷却液进行热交换；动力电池组件热管理回路上和制冷剂循环回路上共同连接同一冷却器，动力电池管理回路中的冷却液通过冷却器与制冷剂循环回路中的制冷剂进行热交换。本申请能用于低于‑10℃的低温环境、能耗比系数高、结构简单、压缩机可靠性高、控制难度低。
摘要：本申请涉及一种汽车天窗及汽车天窗的机械组件，其中，机械组件包括举臂、驱动件、前支架、锁止件、限位件、导向件、连杆、后支架、倾斜连杆、固定座和滑动部；驱动件的第二滑槽包括第一水平段和上折弯段；导向件的第三滑槽包括第二水平段和下折弯段；锁止件的第四滑脚能够沿第二滑槽滑动、第五滑脚能够沿第三滑槽滑动，限位件能够相对锁止件绕转轴转动，限位件和锁止件之间还夹设有弹簧，弹簧能够作用于限位件使设于限位件的凸块插入导向件的限位槽内，斜楔块能够推动限位件的后端，使凸块与限位槽脱离；倾斜连杆的滑动销能够沿连杆的第一导向槽滑动，后支架分别与滑动部、固定座及倾斜连杆铰接。该机械组件的结构简单、成本低且稳定性好。
摘要：本申请提供一种排气再循环系统以及汽车，包括发动机、与所述发动机连接的排气管路以及进气管路，所述排气管路中设置有催化器；所述排气再循环系统还包括第一连接管路和第二连接管路，所述第一连接管路的一端连接所述催化器上游的排气管路，另一端连接所述进气管路，所述第二连接管路的一端连接至所述催化器下游的排气管路，另一端连接所述进气管路，且所述第一连接管路中设置有第一控制阀，所述第二连接管路中设置有第二控制阀。该系统可以在催化器的前、后取气，以兼顾取气压力以及EGR率。
