上海汽车集团股份有限公司专利

摘要：本申请公开一种选换挡机构及汽车，所述选换挡机构包括选换挡套筒、信号块和信号传感器，所述信号块与所述选换挡套筒固定连接，所述信号块的表面设有凹凸不平的曲面，所述信号块随所述选换挡套筒旋转和移动使所述曲面的不同位置与所述信号传感器的信号头接触形成不同的接触行程，所述信号传感器根据不同的接触行程输出空挡信号或倒挡信号。本申请利用信号块的凹凸不平的曲面实现与同一信号传感器的不同接触行程，使单个信号传感器既能输出倒挡信号，也能输出空挡信号。

摘要：本实用新型公开了一种车载空调的出风组件，出风组件包括风道以及出风调节机构，风道包括至少两个首尾相连的送风管路，相邻两个送风管路的连接部位具有可以沿第一方向相对转动的转动关节，风道的一端与车载空调的空调出风口相连通，另一端具有与外部环境相连通的风道出风口。出风调节机构可沿第二方向转动地设置于风道出风口内，第二方向垂直于第一方向。并且自外侧沿着出风方向看向风道出风口时，在出风方向上最下游的送风管路可相对于车载空调的安装面板沿第一方向转动，出风调节机构可相对于风道出风口沿第二方向转动。风道出风口以及出风调节机构能够相互配合沿上下左右四个方向调整空调出风方向，具有结构简单以及成本低的优势。

摘要：一种车辆座椅调节机构及其动力部件，其中，该动力部件包括：球型电机，包括球型外壳和转子部，球型外壳配置有多个外输出轴，球型外壳的内壁面设置有定子部，转子部设置在球型外壳内，转子部包括转子本体和内输出轴，内输出轴和转子本体螺纹连接，内输出轴能够和外输出轴插接配合，且插接配合后的内输出轴和外输出轴能够同步转动；锁定部件，锁定部件具有解锁状态和锁定状态，在解锁状态下，外输出轴能够相对球型外壳进行转动，在锁定状态下，锁定部件能够限制外输出轴和球型外壳的相对转动。上述动力部件的内输出轴和转子本体为螺纹连接，通过增大螺纹配合尺寸，可缩减转子部的尺寸，能够方便地调整转子部的位置，以实现不同方向上的动力切换。

摘要：本实用新型公开一种可用于电子机械制动的制动装置，包括行星齿轮机构、制动机构和电机模块，行星齿轮机构包括太阳轮和至少三个行星轮，太阳轮可转动地安装于轮毂中心，行星轮可转动地安装于车轮，并与太阳轮啮合，电机模块与太阳轮连接，太阳轮能够带动行星轮自转；制动机构包括摩擦衬片，摩擦衬片对应连接于行星轮，并能够在行星轮带动下压迫轮辋或与轮辋脱离。本申请制动装置能够作为电子机械制动的轮端制动装置，缩短制动时间，实现快速响应；同时，直接通过摩擦衬片压迫轮辋，节约成本，实现减重，散热良好；此外，通过控制制动电机的反转行程，能够调节摩擦衬片与轮辋的间隙，克服鼓式制动器间隙自调节性差的缺点。

摘要：本实用新型提供了一种固态电池及其冷却装置、汽车，所述固态电池包括正极材料、正极集流体、负极材料、负极集流体和固态电解质：所述正极材料顶部与所述正极集流体相连；所述正极材料底部包括正极接口凹槽；所述正极接口凹槽与所述正极集流体相匹配；所述负极材料顶部与所述负极集流体相连；所述负极材料底部包括负极接口凹槽，所述负极接口凹槽与所述负极集流体相匹配；所述固态电解质位于所述正极材料与所述负极材料之间，与所述正极材料和所述负极材料相连接。通过匹配的集流体和接口，使得电池能够直接相连成组，从而省去了大量的连接结构，提高固态电池的成组效率。

摘要：本实用新型公开了一种集成有电池组件的电机驱动总成及汽车，电机驱动总成位于汽车的前舱或后舱内，并固定安装于车架上，电机驱动总成包括安装壳体以及固定设置于安装壳体内部的驱动电机以及电池组件。其中安装壳体内部具有分隔设置的电机安装腔以及电池安装腔，电池安装腔在汽车的高度方向位于电机安装腔的上方。驱动电机可拆卸地设置于电机安装腔内，并与电池组件电连接。电池组件可拆卸地设置于电池安装腔内，包括多个电池单元，多个电池单元沿高度方向在电池安装腔内依次层叠设置。本申请中将电池组件集成在驱动电机上，提高了整车集成效率，减少了能量传递损耗，并且避免电池包侵占乘员舱空间，增大了乘员舱的空间。

摘要：本申请实施例公开了一种模块化装饰板、模块化装饰板的使用方法、汽车，该模块化装饰板包括骨架层和连在所述骨架层顶侧的一层或多层装饰层，所述装饰层由多个装饰块拼铺而成，部分或全部所述装饰块内部设有发光元件。该模块化装饰板可进行个性化修改，能满足用户的个性化需求，并且能与汽车的控制装置或者移动终端装置联动，能呈现动态效果，使用户有参与感，满足了用户的智能化需求。

摘要：本实用新型公开了一种汽车电机总成的安装结构，汽车电机总成包括电机壳体与设置于电机壳体内的电机。安装结构包括设置于电机壳体周侧的多个底盘连接部以及摆臂总成。沿竖直向下方向观察电机壳体时，摆臂总成沿电机壳体的轴线方向延伸且两端部分别突出于电机壳体的两侧端部，并且摆臂总成的两端部分别设置有摆臂连接部，摆臂连接部与车身固定连接。并且，电机壳体在轴线方向上的每侧端部至少设置有一个底盘连接部，每个底盘连接部与电机壳体固定连接、相对于电机壳体突出地设置，并且可拆卸地固定于汽车的底盘上。本申请通过设置安装结构以及底盘连接部，使得电机壳体与底盘副车架进行融合设计，保证底盘系统得到较高的性能优化。

摘要：本实用新型公开了一种轮胎以及汽车，这种轮胎在外壁与轮辋之间具有第一环形分隔壁，以将本体与轮辋的气室分为第一环形腔和第二环形腔，其中，第一环形腔被多个径向分隔壁分隔为多个外廓调整腔，且设置多个第一通气构件以将多个外廓调整腔与第二环形腔连通，第二环形腔被多个环形分隔壁分隔为多个气压调整腔，多个气压调整腔之间设置第二通气构件。这种轮胎在爆胎时，第一通气构件对外壁破损处的外廓调整腔进行充气延长轮胎在破损后的使用性能，在紧急制动时，对部分外廓调整腔进行放气，使得轮胎的外廓变为不规则形状，增大轮胎的滚动阻力；且可通过多个气压调整腔改变轮胎的径向刚度，提高了具有这种轮胎的汽车的行驶安全性。

摘要：本申请提供了一种执行器的零位自学习方法及相关装置，该方法包括：获取执行器的第一机械止点值，其中，第一机械止点值为执行器当次执行自清洁动作的机械止点值；根据第一机械止点值和执行器的安全余量值，更新执行器的零位软止点值。该方法利用执行器当前的机械止点值更新零位软止点值，以实现零位自学习，使得执行器的零位软止点根据执行器的使用情况动态更新，从而延长执行器的使用寿命，并减轻发动机的标定工作。