富奥汽车零部件股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种中冷器及汽车，涉及中冷器结构领域。所述主片和所述边板对应插接；所述主片设置有与所述散热部对应的第一连接槽，所述第一连接槽面对所述散热部的底部形成有多个镂空部，并且每个所述镂空部延伸方向的两端分别贯穿所述第一连接槽的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部分别位于所述散热部的顶部和底部，所述散热部通过所述镂空部与所述气室连通。

摘要：本申请提供了一种半主动悬架系统的控制方法，包括：根据车辆的半主动悬架系统中阻尼器的伸缩速度信号确定路面扰动实时频率；按照当前时刻车辆的驾驶模式和路面扰动实时频率，通过查找预先构建的控制增益调度表，确定半主动悬架系统的控制模块在当前时刻应采用的控制增益参数；其中，控制增益调度表包括通过实验预先标定的在不同驾驶模式和不同路面扰动频率区间下的控制增益参数；根据控制增益参数和半主动悬架系统的系统模型，生成阻尼器的控制参数，以使控制模块按照控制参数控制阻尼器。这样，能够根据驾驶模式和路面扰动实时频率确定阻尼器控制参数，使得半主动悬架系统在全路面输入频段下都能保持良好的性能。

摘要：本实用新型提供了一种护盖及汽车减振器，涉及汽车减振器零件领域。所述护盖包括：容纳部，形成为朝向所述贮油缸的端部开口的敞开结构；避让部，形成为类环形状的凹陷结构，且所述避让部位于所述敞开结构面对所述贮油缸的顶部的边缘处；所述避让部设置有第一子避让部和第二子避让部，以能够不与所述贮油缸的端面干涉；以及支撑部，形成为朝向远离所述敞开结构顶部的方向突出的类环形状结构，以能够与所述贮油缸的油封抵接。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用空调双层流进风结构。车用空调双层流进风结构中蜗壳组件具有至少两个容纳腔以及与容纳腔一一对应的且连通的用于连通车身内部的风送腔；抽风组件具有设置于容纳腔且与容纳腔一一对应的抽风部；风箱组件包裹容纳腔，风箱组件在朝向车身外部的一侧形成有与容纳腔一一对应的且连通的第一进风口，风箱组件在朝向车身内部的一侧形成有与容纳腔一一对应的且连通的第二进风口；调节组件能够控制与同一个容纳腔连通的第一进风口和第二进风口中的一者打开，另一者关闭。第一风筒和第二风筒会同时进风，能够大大增加进风量，进而能够做到整车温度的快速升温或整车温度的快速降温。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本申请涉及氢气燃料电池汽车技术领域，尤其是涉及一种用于氢气燃料电池汽车的散热器及氢气燃料电池汽车。用于氢气燃料电池汽车的散热器，包括散热板；散热板的数量至少为一个；散热板沿其高度方向的第一边沿设置有第一限位槽，散热板沿其高度方向的第二边沿设置有第一限位卡块，第一限位槽与第一限位卡块相适配，以使当散热板为多个时，多个散热板能够沿第一方向排布以构成散热模块。在实际的使用过程中可以根据车身主体(车身主体尤其是指车架)的尺寸而灵活选择散热板的个数，即保证了对车身的散热又满足了不同车型的要求。

摘要：本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种后副车架总成以及汽车。后副车架总成包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；第一横梁、第一纵梁、第二横梁以及第二纵梁收尾顺次连接构成井字形结构；第一纵梁以及第二纵梁均朝向电机弯曲且由弯曲形成的开口均朝向背离电机的方向；第二横梁包括第二纵梁主体、第一固定板以及第二固定板；第一横梁朝向电机弯曲且由弯曲形成的开口朝向电机。综上，井字形结构的后副车架总成，在实际的使用过程中，可以将电机悬置焊接在第一横梁和第二横梁上，采用弓状结构的第一纵梁和第二纵梁，以及具有加固结构的第二纵梁，其能够提高电机悬置安装点和控制臂安装点动刚度。

摘要：本申请提供了一种高粘度油缓速器的控制方法和控制装置，包括：响应于接收到的第一挂挡操作，确定高粘度油缓速器的第一缓速挡位；进而根据第一缓速挡位确定第一流量控制阀的第一初始开度和第二流量控制阀的第二初始开度；通过控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀通断电，在按照第一初始开度对应的目标泵油量将高粘度油吸入或抽出高粘度油缓速器本体中工作腔以及按照第二初始开度对应的目标出油量将高粘度油排出工作腔的过程中，改变缓速器本体内工作腔中的压力，以将车辆的速度缓速至第一缓速挡位对应的行驶速度。这样，通过控制各电磁阀通断电并调节流量控制阀的开度，调整工作腔中的压力，从而实现不同的制动效果，满足不同的制动需求。

摘要：本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种空气弹簧以及减振装置。一种空气弹簧，包括气囊、活塞以及上盖；活塞在与气囊的连接处以及上盖在与气囊的连接处均为齿槽结构；齿槽结构包括连续排布的由第一斜边、第一直边、第二斜边以及第二直边顺次连接构成的凸凹部；第一斜边与第一直边之间、第一直边与第二斜边之间、第二斜边与第二直边之间据均采用圆弧过渡连接。本申请的齿槽结构在凸起顶点以及凹陷底点处均为平直段结构，相比较于传统的凸起顶点以及凹陷底点处均为圆角结构而言，当气囊在与上盖或活塞紧密压紧过程中，齿槽结构在能够保证与气囊贴合压紧的同时，还不会咬破气囊，保证气囊的密封性。

摘要：本实用新型提供了一种集成式电池控制单元，涉及电池控制领域。所述集成式电池控制单元包括：壳体，所述壳体形成有敞开式的容纳空间；连接件，所述连接件设置于所述壳体的容纳空间，并且所述连接件形成有安装部；以及电气元件，多个所述电气元件集成于所述连接件的安装部。根据本实用新型的集成式电池控制单元，通过将多个独立的电气元件集成于连接件的安装部中，再将安装有电子元件的连接部设置于壳体的容纳空间中。如此实现了电池控制单元的电气元件的模块化安装，有效提高了电池控制单元的空间利用率和生产组装效率。

摘要：本申请涉及热泵领域，尤其是涉及一种热管理系统及车辆。所述热管理系统包括电池、第一水路、第二水路、第一制冷剂回路以及第一散热器，所述第一制冷剂回路包括水冷冷凝器和第一蒸发器，所述第一蒸发器的第一出口连通所述水冷冷凝器的第一入口，所述水冷冷凝器的第一出口连通所述第一蒸发器的第一入口，所述电池通过所述第一水路连通在所述第一蒸发器的第二出口和第二入口之间，所述第一散热器通过所述第二水路连通在所述水冷冷凝器的第二出口和第二入口之间。根据本申请的热管理系统及车辆，从而解决了现有的车辆热管理系统，对电池散热时，风冷冷凝器体积较大，且需要额外搭配单独的电子风扇的问题。