富奥汽车零部件股份有限公司专利

摘要：本申请提供了一种温度提示电路，其中，电路包括：第一热敏电阻，处理器和提示装置；第一热敏电阻安装在空调系统中的发热滤芯和/或制冷压缩机附近,根据发热滤芯和/或制冷压缩附近的温度产生不同的阻值；处理器与第一热敏电阻连接，用于根据第一热敏电阻的阻值变化确定不同的提示信息；提示装置与处理器连接，用于接收处理器的提示信息，并输出提示信息；提示装置安装在空调面板风口叶窗后面和/或侧面。本申请能够通过在发热滤芯与制冷装置处设置热敏电阻，从而确定空调系统的加热或者制冷情况，并通过提示装置提示空调系统的加热或者制冷情况，解决了无法直接确认空调发热或者制冷状态的技术问题，达到了优化用户的使用感受的技术效果。

摘要：本申请提供了一种新能源汽车的充电站，所述充电站包括：光伏发电装置和控制柜，所述控制柜包括依次连接的储能仓、控制仓和充电枪；所述光伏发电装置与所述控制仓电连接，所述控制仓用于将所述光伏发电装置产生的电能源转换成符合要求的电能源；所述控制仓用于将符合要求的电能源存储到所述储能仓，或将符合要求的电能源经过所述充电枪提供给新能源汽车；所述控制仓用于将所述储能仓存储的符合要求的电能源经过所述充电枪提供给新能源汽车。采用本申请提供的充电站，能够在光伏发电不可用的情况下利用储能装置为汽车充电，从而更有效地利用光伏设备产生的电能，减少用电成本，避免大量汽车同时接入电网会对电网造成的影响。

摘要：本公开提供了一种空调系统，包括：冷媒循环管路以及冷却液循环管路，其中，冷却液循环管路包括电池管路以及电机管路；冷媒循环管路经由第一换热器与电机管路连接，电池管路与电机管路之间设置有可调节连通方式的连接器；冷媒循环管路上设置有室外换热器、蒸发器；室外换热器具备储液罐，并且室外换热器与蒸发器之间设置有第一局部冷媒管路，第一局部冷媒管路上设置有第一二通阀，储液罐与第一局部冷媒管路之间设置有第二二通阀；室外换热器与蒸发器之间设置有第二局部冷媒管路。可以提升电机管路与电池管路之间的热量交换效果，并充分利用电机管路余热用于乘员舱供热，同时保证室外换热器的过冷度，提高制热效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本申请涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种鼓风机的风门结构及鼓风机。鼓风机的风门结构包括形成有第一进风口和第二进风口的鼓风机壳体、风门和风门驱动装置，第一进风口和第二进风口沿第一方向间隔分布。风门滑动设置于鼓风机壳体内，且风门与风门驱动装置的驱动端相连接，使风门能够按预定的运动轨迹在第一进风口和第二进风口之间滑动，以对第一进风口或第二进风口进行封堵，从而实现鼓风机内外循环进风的切换，并且通过将风门位置的切换方式设置为滑动，相对于转动设置的风门，极大地缩小了风门运动所占用的空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本申请涉及汽车零件领域，尤其是涉及一种贮气筒支架及车辆。贮气筒支架包括一体成型连接的车架连接板、贮气筒连接板和加固板；车架连接板与车架连接，贮气筒连接板与贮气筒连接；贮气筒连接板的底部与车架连接板的底部连接，加固板的两端分别与车架连接板的中部、贮气筒连接板的顶部连接；车架连接板、贮气筒连接板和加固板构成中空的三角形连接结构；三角形连接结构的三条边的宽度均等，除三角形连接结构的边的汇集处，三条边的宽度与车架连接板的顶部的厚度一致。本申请提供的贮气筒支架，在铸造过程中，能够确保铁水具备较强的流动性，以使贮气筒支架不易出现缩松的现象，从而降低了贮气筒支架的废品率。

摘要：本申请涉及汽车零件领域，尤其是涉及一种挡泥板安装支架及车辆。挡泥板安装支架包括车架连接部和挡泥板连接部；所述车架连接部的一侧用于与车架连接，所述挡泥板连接部与所述车架连接部背离所述车架的一侧连接；所述挡泥板连接部形成有凹陷结构，所述凹陷结构的底面为安装面，所述安装面用于和挡泥板组件贴合连接；所述凹陷结构的轮廓线包括位于所述挡泥板连接部的顶部的横向轮廓线、靠近车架连接部的竖向轮廓线和在所述横向轮廓线和所述竖向轮廓线的交汇处形成的弧形轮廓线。本申请通过在挡泥板连接部的凹陷结构设置弧形轮廓线，可避免应力集中于竖向轮廓线和横向轮廓线的交汇点，且该处的圆角结构可以采用盘铣加工的方式，以提高加工效率。

摘要：本申请涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种鼓风机的风门结构及鼓风机。鼓风机的风门结构包括形成有第一进风口和第二进风口的鼓风机壳体、风门和风门驱动装置，第一进风口和第二进风口沿第一方向间隔分布。风门滑动设置于鼓风机壳体内，且风门与风门驱动装置的驱动端相连接，使风门能够按预定的运动轨迹在第一进风口和第二进风口之间滑动，以对第一进风口或第二进风口进行封堵，从而实现鼓风机内外循环进风的切换，并且通过将风门位置的切换方式设置为滑动，相对于转动设置的风门，极大地缩小了风门运动所占用的空间。

摘要：本申请涉及车辆空调领域，尤其是涉及一种空调壳体及车辆。空调壳体形成有进风口和安装腔，所述安装腔用于安装蒸发器；所述进风口开设于所述空调壳体的一端，从所述进风口流入的气流向所述空调壳体的另一端流动；沿气流的流动方向，所述空调壳体的内表面形成有导风结构，所述导风结构与所述安装腔相对设置，且所述导风结构与所述蒸发器的距离渐近，所述导风结构能够依次将部分气流导向至所述蒸发器的各处。本申请提供的空调壳体，通过设置导风结构用于对气流的流向进行导向，以使气流被均匀地导向至蒸发器的表面，从而提高蒸发器出口处出风的均匀性，进而提升蒸发器的制冷效果，且降低了空调箱内的噪音。

摘要：本申请涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种驱动盘、出风模式控制机构以及出风模式控制系统。一种驱动盘，驱动盘上设置有转动轴；以转动轴为圆心，在驱动盘的两侧均设置有变半径的曲形导槽；曲形导槽的数量至少为四个。本申请的驱动盘的两侧均设置有曲形导槽，在实际的使用过程中，能够将汽车上常用的不同风门通过不同的传动组件集合在同一个驱动盘上，当需要调整不同风门的旋转角度时，旋转驱动盘上的转动轴即可；节省了占用空间，降低了成本了。

摘要：本实用新型提供的一种内外循环装置及车辆，涉及汽车空调技术领域，以在一定程度上优化内外循环装置结构，提升内外循环风门挡板开度控制精度。本实用新型提供的内外循环装置,包括壳体、风门挡板、驱动组件以及动力机构；壳体形成有内循环风口和外循环风口，动力机构的输出端与驱动组件相连接，驱动组件与风门挡板相连接，动力机构启动后能够使驱动组件带动风门挡板往复运动于内循环风口和外循环风口之间，且动力机构停止后能够使风门挡板保持于内循环风口和外循环风口之间的任意位置。