富奥汽车零部件股份有限公司专利

摘要：本申请提供了一种半主动悬架系统的控制方法，包括：根据车辆的半主动悬架系统中阻尼器的伸缩速度信号确定路面扰动实时频率；按照当前时刻车辆的驾驶模式和路面扰动实时频率，通过查找预先构建的控制增益调度表，确定半主动悬架系统的控制模块在当前时刻应采用的控制增益参数；其中，控制增益调度表包括通过实验预先标定的在不同驾驶模式和不同路面扰动频率区间下的控制增益参数；根据控制增益参数和半主动悬架系统的系统模型，生成阻尼器的控制参数，以使控制模块按照控制参数控制阻尼器。这样，能够根据驾驶模式和路面扰动实时频率确定阻尼器控制参数，使得半主动悬架系统在全路面输入频段下都能保持良好的性能。

摘要：本申请提供了一种高粘度油缓速器的控制方法和控制装置，包括：响应于接收到的第一挂挡操作，确定高粘度油缓速器的第一缓速挡位；进而根据第一缓速挡位确定第一流量控制阀的第一初始开度和第二流量控制阀的第二初始开度；通过控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀通断电，在按照第一初始开度对应的目标泵油量将高粘度油吸入或抽出高粘度油缓速器本体中工作腔以及按照第二初始开度对应的目标出油量将高粘度油排出工作腔的过程中，改变缓速器本体内工作腔中的压力，以将车辆的速度缓速至第一缓速挡位对应的行驶速度。这样，通过控制各电磁阀通断电并调节流量控制阀的开度，调整工作腔中的压力，从而实现不同的制动效果，满足不同的制动需求。

摘要：本申请提供了一种车辆悬架中减振器的控制方法、设备及存储介质，由悬架振动监测器采集簧上质量在垂直方向的第一振动加速度和簧下质量在垂直方向的第二振动加速度；由处理器基于第一振动加速度和第二振动加速度，确定悬架振动状态参数、减振器伸缩速度以及路面高度；由路面状态确定器根据路面高度确定路面类型；由阻尼力计算器基于悬架振动状态参数、减振器伸缩速度、路面类型，同时考虑阻尼力和阻尼系数阈值范围，确定目标阻尼力；由驱动电流计算器基于减振器伸缩速度、目标阻尼力以及减振器特性曲线，确定目标驱动电流。通过所述控制方法可以有效避免阻尼力瞬态跳变现象以及降低车身在不同激励频率下的垂向振动加速度，从而提升驾乘人员舒适性。

摘要：本发明一种变量输油泵与缓速器的组合结构，属于汽车辅助器件领域，特别是涉及到一种输油泵与缓速器组合结构，包括支撑环、叶片、调整环、泵调节油腔I、泵调节油腔II、壳体、缓速器轴、进油过滤器、进油道、换热器、电磁比例阀、排油过滤器、排油道、储油腔、弹簧、导向轴、销轴、调节油道；通过本申请的设计，提供一套变量输油泵与缓速器的组合结构，克服传统缓速器因为油液中气体造成缓速器性能下降的问题，并且结构简单便于推广和维护。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种热集成模块总成以及电动汽车热管理系统。热集成模块总成，包括压缩机以及固定于压缩机的侧板构件、第三换热器、第一冷凝器和第二换热器；压缩机上形成有制冷剂回路，侧板构件上形成有冷却液回路；第一冷凝器、第二换热器和第三换热器的制冷剂端口能够分别与制冷剂回路导通，第一冷凝器、第二换热器和第三换热器的冷却液端口能够分别与冷却液回路导通；本申请能够将用于制冷剂回路和冷却液回路耦合的第三换热器、第一冷凝器以及第二换热器集成于压缩机上，实现了第三换热器、第一冷凝器以及第二换热器与压缩机壳体的直接对接，减少了热集成模块总成内部部件连接的接口数量，降低了制冷剂泄漏的风险。

摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速装置。该多级缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质调节组件；所述密封组件内具有液体，所述定子和所述转子组件组合成容积泵，容积泵的出液口处设置有节流孔，介质调节组件通过调节介质粘稠度，改变节流孔的节流阻尼效果，所述转子组件与外部待缓速部件连接，外部待缓速部件带动所述转子组件转动，在出液口处形成高压，在所述节流孔的节流效果下产生阻力，所述转子组件的机械能转化为液体的压力势能进而转化为热能从而产生制动力。本发明提供的多级缓速组件利用待缓速部件自身的机械能进行能量转换实现缓速制动，节能效果显著。

摘要：本发明提供了一种罗茨式磁流变液介质高压缓速器及汽车，涉及缓速器的技术领域。罗茨式磁流变液介质高压缓速器包括工作壳体、罗茨式传动组件和能够生成磁场并调节磁场强度的磁场发生件；工作壳体内设置有用于供罗茨式传动组件运动的工作腔体，工作壳体上开设有与工作腔体连通的进油口和出油口，工作壳体位于进油口处连接有进油管，工作壳体位于出油口处连接有出油管；工作腔体内填充有磁流变液工作介质，进油管和/或出油管内设置有磁场发生件。汽车包括车体和罗茨式磁流变液介质高压缓速器；罗茨式磁流变液介质高压缓速器设置在车体上，罗茨式磁流变液介质高压缓速器通过降速增扭齿轮副与汽车传动轴相连。达到了缓速器反应快制动力大的技术效果。

摘要：本发明提供了一种罗茨式高粘度油介质高压缓速器及汽车，涉及缓速器的技术领域。罗茨式高粘度油介质高压缓速器包括工作壳体、罗茨式传动组件和限流阀；工作壳体内设置有用于供罗茨式传动组件运动的工作腔体，工作壳体上开设有与工作腔体连通的进油口和出油口；工作腔体内填充有高粘度油工作介质；限流阀与出油口连通。汽车包括车体和罗茨式高粘度油介质高压缓速器；罗茨式高粘度油介质高压缓速器设置在车体上，且罗茨式高粘度油介质高压缓速器通过降速增扭齿轮副与汽车传动轴相连。达到了使用效果好的技术效果。

摘要：本发明提供了一种调节系统、泵式缓速器及车辆，涉及汽车缓速器的技术领域，调节系统，用于泵式缓速器，其包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，且将工作腔分割成高压区和低压区，调节系统包括：变量泵、储油膨胀腔、卸荷阀、流量控制阀、第一、第二、第三控制阀、第一、第二油路；卸荷阀设于高、低压区之间，流量控制阀设于出油口和储油膨胀腔之间；第一油路设于储油膨胀腔与进油口间，第一控制阀、变量泵、第二控制阀和第三控制阀设于第一油路上，变量泵控制卸荷阀的开度；第二油路设于补油口与第三控制阀间。通过设置调节系统，对工作腔内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，且反应速度快，效率较高。

摘要：本申请提供了一种车辆的辅助驾驶方法、装置、电子设备及存储介质，包括响应控制指令开启防反光模式；获取在车辆的目标外视镜的第一目标安装位置处安装的第一光照度传感器检测的第一光线强度值；根据第一光线强度值和第一光线强度阈值的比较结果，将目标外视镜调节到目标调节位置，以改变目标外视镜对外部光线的反射角度；控制车辆的后置摄像头开启，以获取车辆行驶后方的视频数据，并发送给车辆的车载显示器进行显示；获取在目标外视镜的第二目标安装位置处安装的第二光照度传感器检测的第二光线强度值；根据第二光线强度值确定是否退出防反光模式，以防止在车辆行驶中左右外视镜反射到驾驶室内的强光影响驾驶员驾驶车辆。