东风马勒热系统有限公司专利

摘要：本发明公开了一种改善出风温度温差大的蒸发器。它包括吸气管，进液管，散热管，散热带，上汇集管总成和下汇集管总成，在所述下汇集管总成腔体内增加纵向扰流板。本发明降低汽车空调蒸发器芯体出风温度温差，提升汽车终端客户使用舒适度。

摘要：本发明涉及汽车电池冷却技术领域，公开了一种带自动格栅的电池冷却模块，包括框架，框架包括底座和设在底座四个角上的立柱，底座上通过立柱安装有正面板、背面板和两个侧面板，立柱的顶部盖有上盖板，正面板上设有至少一个风扇，背面板和两个侧面板上均设有可自动调节百叶窗组件。本发明带自动格栅的电池冷却模块，通用性高，可自动调节百叶窗组件控制迎风面积，确保换热性能更优，满足不同客户摆放位置需求和不同车速条件。

摘要：本发明公开了一种易损件从整车前围拆装的空调结构。它包括鼓风机、鼓风壳体总成和进风壳体总成，所述鼓风壳体总成与进风壳体总成采用两个第一卡槽定位，用两颗第一自攻螺钉紧固，所述鼓风壳体总成包括鼓风上壳体和鼓风下壳体，所述鼓风上壳体和鼓风下壳体采用两个销柱定位，用两颗第二自攻螺钉紧固，所述鼓风机与鼓风上壳体采用六处第二卡槽定位，用一颗第三自攻螺钉紧固。本发明在整车安装支架空间受限干涉的情况下，实现进风壳体总成中滤芯和鼓风机易损件进行更换，避免更换易损件需拆卸整个空调，从而降低维修工时和费用。

摘要：本发明公开了一种带废热回收热泵系统的商用车冷却一体机组。它包括电动压缩机、水冷式冷凝器、气液分离器、电池冷却蒸发器、第一水泵、第一PTC加热器、第一水水换热器、第二水水换热器、第一冷却液四通阀、第二冷却液四通阀、第二水泵、第二PTC加热器、第三水泵、第一冷却液三通阀、第二冷却液三通阀、第三冷却液三通阀及其连接关系。本发明提高新能源商用车的行驶里程，降低热管理电耗，节能环保。

摘要：本发明公开了一种前围可拆卸的热泵空调。它包括进风箱体和分风箱体，所述进风箱体包括进风总成、鼓风机总成，所述进风总成、鼓风机总成前后层叠布置，所述进风总成位于鼓风总成下方；所述分风箱体内依次布置蒸发器总成、热泵总成、暖风总成，所述蒸发器总成、热泵总成、暖风总成在分风箱体里前后层叠错位布置。本发明通过前围钣金可拆换鼓风电机、蒸发器总成、热泵总成、暖风总成，不用单独将空调总成从驾驶舱内取出，改善空调售后可维修性，降低了维修成本，缩短了维修工时。

摘要：本发明涉及氢燃料电池车辆冷却技术领域，公开了一种用于氢燃料车的喷淋蒸发系统，包括氢燃料电池，氢燃料电池的冷却液出口经过冷却液泵连有散热器的进口，散热器的出口与氢燃料电池的冷却液进口相连，氢燃料电池的水气出口经过第一过滤器连有储水箱总成，储水箱总成经过第二过滤器和水泵连有喷淋格栅，喷淋格栅的喷嘴朝向散热器，散热器的另一侧设有冷却风扇。本发明还公开了一种用于氢燃料车的喷淋蒸发系统的控制方法。本发明用于氢燃料车的喷淋蒸发系统及其控制方法，收集氢燃料电池工作产生的水，利用液态水蒸发汽化后发生相变，吸收环境的热量，可降低通过散热器表面的温度，达到提升散热器换热性能的需求。

摘要：本发明涉及车辆散热器技术领域，公开了一种喷射式制冷电动汽车热管理系统，包括压缩机和外部换热器，外部换热器通过第一电子膨胀阀连有蒸发器，蒸发器与压缩机连通，外部换热器与三通阀连通，三通阀通过第二电子膨胀阀连有第一电池冷却器，第一电池冷却器和三通阀均与喷射器连通，喷射器与气液分离器连通，气液分离器的出气口与压缩机的进口连通，气液分离器的出液口通过第三电子膨胀阀连有第二电池冷却器，第二电池冷却器与喷射器的引射流体入口连通。本发明还公开了一种喷射式制冷电动汽车热管理系统控制方法。本发明喷射式制冷电动汽车热管理系统及其控制方法，可实现车辆处于不同状态时的冷量需求，且负荷波动较大时系统能够及时响应。

摘要：本发明涉及汽车空调风机技术，公开了一种低噪声离心式风机选型匹配试验验证方法，基于客户边界尺寸要求，选择蜗壳；获取整车目标风量需求，获得通风系统压降，计算通风系统风阻系数；将电机压装适配叶轮，与蜗壳装配形成风机总成；将风机总成进行风机PQ线性能测试，得到PQ特性曲线，并用声学设备采集风机噪声，获得风机噪声‑流量特性曲线；基于通风系统风阻系数，形成通风系统压降曲线，求解PQ特性曲线与通风系统压降曲线的交点，得到风量与流量系数；基于蜗壳的流量系数，结合风机噪声‑流量特性曲线，得到风机总成的声学水平，选择蜗壳。本发明低噪声离心式风机选型匹配试验验证方法，在确保风量满足设计要求前提下，兼顾良好的声学性能。

摘要：本发明涉及车辆散热器技术领域，公开了一种汽车高性能散热器模块总成，包括散热器芯体，散热器芯体通过冷却液循环通道连有冷却液外部循环部件形成冷却液循环回路，还包括蒸发器芯体，蒸发器芯体通过冷媒循环通道连有冷媒外部循环部件形成冷媒循环回路，蒸发器芯体位于散热器芯体的外侧，散热器芯体的内侧设有吸风式风机。本发明还公开了一种汽车高性能散热器模块总成的控制方法。本发明汽车高性能散热器模块总成及其控制方法，根据水温的高低，控制散热器进风温度，提升散热器散热性能，且减少了散热器总成模块数量，减小散热器总成占据的整车尺寸大小。

摘要：本发明涉及汽车换热器可靠性测试分析技术，公开了一种基于数字滤波和虚拟损伤的换热器失效原因测试方法，包括如下步骤：传感器布置；启动发动机进行测试，获取加速度时域信号和各测点的应变信号；通过对各测点的应变信号ε进行滤波和伪损伤计算，得到对应于相同虚拟循环测试应变载荷标准幅值的热疲劳循环次数和振动疲劳循环次数，选取最大值进行数值比较，找出本次发动机测试时换热器失效的主要原因。本发明基于数字滤波和虚拟损伤的换热器失效原因测试方法，快速、高效、准确的分析评估换热器在发动机台架上各类疲劳载荷的虚拟损伤并进行量化对比，明确失效的根本原因。