奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种车辆热管理系统、方法以及车辆，属于车辆控制领域。系统包括：热量收集模块，用于收集车辆行驶过程中或者熄火后产生的热量；第一输送模块，用于在车辆处于储热模式时，将热量收集模块收集的热量输送至储热模块；储热模块，用于存储热量；第二输送模块，用于在车辆处于释热模式时，将携带热量的介质输送至待加热部件，携带热量的介质用于对待加热部件进行加热；控制模块，用于基于传感器数据动态调节第一输送模块和第二输送模块中的第一控制阀的开度、第二控制阀的开度或者第一水泵的运行状态中的至少一种，以控制车辆处于储热模式或者释热模式。该车辆热管理系统可以提高能源的利用效率和车辆的性能。

摘要：本公开提供了一种低压电池的管理方法和装置，属于车辆技术领域。该方法包括：基于低压电池的剩余电量和多个预设电量范围，确定目标预设电量范围；基于预设电量范围与各低压负载设备的功能控制策略之间的对应关系，确定目标预设电量范围对应的各低压负载设备的目标功能控制策略，低压负载设备的功能控制策略用于指示低压负载设备的每个功能是否能够开启，预设电量范围越低，预设电量范围对应的低压负载设备的功能控制策略中能够开启的功能所需的供电电量越低；基于各低压负载设备的目标功能控制策略，控制车辆中处于启动状态的目标低压负载设备中的功能进行开启或关闭，并控制低压电池对目标低压负载设备进行供电。采用本公开，降低了整车功耗。

摘要：本申请公开了路面附着系数的计算方法、装置及存储介质，属于车辆控制技术领域。方法包括：获取车辆所在道路的路面图像、车辆的行驶数据以及车辆的运行参数；基于路面图像确定车辆所在道路的路面类型；按照路面类型、基于车辆的行驶数据和车辆的运行参数计算每个轮胎与车辆所在道路的第一路面附着系数；基于车辆的运行参数计算每个轮胎与车辆所在道路的第二路面附着系数；基于第一路面附着系数和第二路面附着系数计算车辆在车辆所在道路的路面附着系数。提高了计算路面附着系数的准确性，便于更好地利用轮胎的附着特性，以及优化对车辆滑移率和稳定性的控制，从而提升车辆性能和驾驶安全性。

摘要：本申请公开了一种车辆预警方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于安全技术领域。方法包括：获取环境数据，环境数据用于描述第一车辆的行车环境；根据环境数据确定液体信息，液体信息用于描述行车环境的道路上存在的液体的类型；根据液体信息和环境数据确定结冰信息，结冰信息用于描述液体是否结冰；在结冰信息描述液体结冰的情况下，生成第一车辆的预警信息。本申请可以根据车辆的行车环境，实时确定道路上的液体是否结冰，提高了结冰信息的准确性，从而可以在结冰信息描述液体结冰的情况下，准确地生成第一车辆的预警信息，以此实现及时预警，提高行车安全性。

摘要：本发明公开了一种汽车无线充电装饰面板及其制作工艺，属于汽车部件制造技术领域。本发明所述的制作工艺包括如下步骤：将PC/ABS合金进行注塑成型，注塑温度为250～260℃，得到硬质结构层；在硬质结构层表面注塑TPE组合物，注塑温度为170～180℃，得到软胶层；在软胶层表面喷涂水性聚氨酯涂料，即得汽车无线充电装饰面板。本发明的制作工艺成本低，操作简单，而且所得的汽车无线充电装饰面板具有良好的耐老化性能、耐刮擦性能和易清洁性，且可方便构建复杂纹理、真/假缝线、多彩颜色等高级装饰效果。

摘要：本发明公开的一种车门开闭装置、车门系统及车辆，属于汽车配件技术领域，所述装置将车门栓与车门件连接，车身栓与车身件连接；模式切换装置的固定板与旋转件连接，模式切换装置的第一锁扣、第一棘爪、第二锁扣和第二棘爪均转动连接于固定板上，驱动装置用于驱动第一棘爪和第二棘爪转动；车身栓位于第一锁扣和第一棘爪之间，车门栓位于第二锁扣和第二棘爪之间，模式切换装置用于使车门开闭装置在剪刀门模式和平开门模式之间切换，其中，在剪刀门模式下，第二棘爪扣合于第二锁扣上，第一棘爪从第一锁扣上离开，在平开门模式下，第一棘爪扣合于第一锁扣上，第二棘爪从第二锁扣上离开。实现剪刀门模式和平开门模式的平稳切换。

摘要：本发明公开的一种车门模式切换装置、车辆及控制方法，属于汽车配件技术领域，所述装置包括车门件、车身件和旋转件，旋转件的一端与车门件转动连接，旋转件的另一端与车身件转动连接，其特征在于，还包括车门锁档、车身锁档和模式切换锁，车门锁档与车门件连接，车身锁档与车身件连接；模式切换锁包括固定板、驱动件、锁杆、剪刀门锁扣和平开门锁扣；固定板与旋转件连接，剪刀门锁扣和平开门锁扣固定于锁杆的两端，驱动件与锁杆连接，锁杆与固定板连接，驱动件能够驱动锁杆沿固定板移动，进而带动剪刀门锁扣与车身锁档配合，带动平开门锁扣与车门锁档断开配合，使切换装置处于平开门模式；或带动剪刀门锁扣与车身锁档断开配合，带动平开门锁扣与车门锁档配合，使切换装置处于剪刀门模式。实现剪刀门模式和平开门模式的平稳切换。

摘要：本发明公开了一种基于积水路面的车辆行驶控制方法及相关装置，方法包括预设车辆的控制模式和控制策略；获取车辆前方路面实时感知信号，并利用地形识别AI算法，判断前方路面积水信息；基于前方路面积水信息判断结果，开启与判断结果对应的车辆控制模式和控制策略。通过实时获取车辆前方路面的感知信号，并利用地形识别AI算法准确判断前方路面积水信息，能够及时有效地判断出车辆前方路面的积水情况，不仅提高了路面积水识别准确度，而且能够及时提醒驾驶人员，自动开启相应的车辆控制模式和控制策略，及时发送求救信号的同时，使以使车辆浮动在水面上，为驾乘人员提供逃生空间。

摘要：本发明公开了一种盘式制动器降温装置、方法及车辆，涉及汽车制造技术领域，包括风冷装置和水冷装置，所述风冷装置包括摩擦组件和机械式气泵，所述机械式气泵连接摩擦组件，且与机械式气泵相连的出气管引至通风盘夹层处；浮动钳动作时，机械式气泵由摩擦组件带动，在出气管的出口处形成吹向通风盘夹层的雾化水滴；所述水冷装置包括温度传感器和水箱，所述水箱安装有水泵，水泵与所述出气管相连；所述温度传感器用于检测制动温度，以在制动温度高于设定阈值时，切换风冷模式至风冷水冷联合模式。本发明可采用风冷模式或风冷水冷联合模式对制动盘进行降温，能够在温度过高时加速热量扩散，提高降温效率。

摘要：本发明涉及汽车底盘振动控制技术领域，尤其涉及一种应用于悬架摆臂位置的汽车用吸振器总成，包括：质量块、内管和弹性体；所述弹性体包括外环部和内环部，所述内环部包覆所述内管，所述外环部包覆所述质量块；所述外环部和内环部同轴布置，外环部和内环部之间设置有至少三根呈辐射状布置的主筋，所述主筋的外端连接外环部的内壁，主筋的内端连接内环部的外壁；相邻主筋之间形成空心区域，所述空心区域内设置有限位结构，所述限位结构的外端与外环部的内壁连接，限位结构的内端与内环部的外壁之间具有设定间隙。通过本发明实现了既能够满足NVH性能，又延长了使用寿命。