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摘要：本实用新型提供一种稳定杆与车架连接结构，包括套设在稳定杆上的衬套，所述的衬套上套设有固定夹，所述固定夹的一侧折弯设置有固定边，所述的固定边与车架连接，所述固定夹的另一侧设置有卡舌，所述的卡舌与车架上的卡孔卡接，所述的卡舌为圆弧结构，所述的卡孔为适配卡舌的长圆形孔。本实用新型解决了现有的衬套组件拆装不便捷，增加了装配工时和生产成本的问题。
摘要：本实用新型提供一种充电座安装结构，包括车身钣金、充电座支架、充电座，所述的充电座支架固定设置在车身钣金的线束孔上方，所述的充电座支架为盒状结构，所述的充电座支架上设置有安装凸台，所述的充电座连接在安装凸台上，所述充电座支架的底部设置有固定边，所述的固定边与车身钣金固定连接。本实用新型解决了现有的电动汽车充电座支架结构刚度不足，长时间使用可能会导致出现松动、变形等问题。
摘要：本实用新型提供一种ECU控制单元连接结构，包括ECU控制单元，所述的ECU控制单元上连接有第一安装支架，所述的第一安装支架上连接有第二安装支架，所述的第一安装支架与前大灯上横梁连接，所述的第二安装支架与前轮罩前端板连接。本实用新型解决了现有车型的ECU控制单元布置难题，避免出现线束过长，生产成本增加，拆卸不便以及热源侵蚀ECU控制单元的问题。
摘要：本实用新型提供了一种汽车座椅导轨安装结构，沿车长方向布置的座椅导轨位于汽车底板的前横梁与后横梁上方，前横梁的顶板板面水平且与座椅导轨的底面相抵接，前横梁内的座椅安装支板通过顶板上的过孔与座椅导轨螺栓连接。本实用新型通过将座椅安装支板设置在前横梁内，使得座椅导轨可以直接抵接在汽车底板前横梁的顶板板面上，最大化地利用了车内空间，方便了座椅的长导轨的布置。
摘要：本实用新型提供了一种汽车后背门结构，包括后背门内板、外饰板和后挡风玻璃，后背门内板包括成夹角布置的内板框体和内板主体，后背门内板外侧的加强板本体的下端有延伸板，延伸板覆盖于内板框体和内板主体的结合部上。加强板本体和延伸板在满足后背门轻量化的同时还兼顾了后背门的结构强度和模态，提高了产品的竞争力。
摘要：一种全景天幕车顶结构，属于汽车车身技术领域，该全景天幕车顶结构，包括前顶横梁，所述前顶横梁上方安装车顶饰板，所述前顶横梁下方安装顶棚，所述车顶饰板与所述前顶横梁之间通过密封结构与天幕玻璃密封相连，所述车顶饰板搭接在所述天幕玻璃的一端，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构设计简单，通过更改车顶饰板与天幕玻璃的结构匹配形式，优化结构，减小了车身、内饰结构空间，优化了顶棚边界，可增加天幕玻璃的有效视野面积。
摘要：本实用新型提供了一种汽车热管理系统管路结构，两驱热管理系统布置有连接在散热器和水泵之间的配平管路，所述配平管路与冷却管路中流经第一动力模块的管段互相并联；四驱热管理系统中设有与第一动力模块并联的第二动力模块；配平管路与第二动力模块选择其一连接时分别构成两驱热管理系统或四驱热管理系统。本实用新型中配平管路的布置使得两驱和四驱的管路结构中的流量工况完全相同，因此可以共用一个水泵转速控制程序，减少了软件研发投入，实现降本增效。
摘要：一种汽车线束用金属支架，包括用于与车载充电装置贴合式连接的连接板和用于连接线束的安装板且连接板和安装板一体式连接，连接板和安装板板面彼此垂直，连接板板面上设置有连接孔，安装板呈由横板和竖板构成的周边轮廓为L形的角形板，竖板上的平行于横板的板长方向的板边与连接板相连，横板的远离竖板的悬置端设置有固定线束的约束孔，连接板和安装板的连接交界处设置有加强筋，加强筋位于竖板的板面中部且一端延伸到竖板与横板的连接处、另一端向横板的板面中部延伸。增强了安装板竖板和横板沿板面方向的强度，以及横板与竖板连接处的抗弯能力，防止板面发生振动，提高了支架的强度和稳定性。
摘要：一种汽车线束用支架，包括第一板、第二板和第三板，第一板、第三板分置于第二板的相对远离的端边处，第一板、第三板向远离第二板板体且彼此向背的方向延伸，第一板上有与汽车变速箱连接的连接孔，第一板与第二板、第二板与第三板的交界连接有加强筋，其特征在于：第三板中部有折板，折板将第三板分界为第三板本体板和第三板延伸板，折板处有折板筋板，折板筋板的两端延伸到第三板本体板和第三板延伸板的板面上，第三板本体板在第三板延伸板的延伸方向的板边侧有翻边构成的加强筋条。使得支架悬置部分的稳定性得到加强，进而更好的对线束进行固定和保护。
摘要：本实用新型提供了一种汽车线束用的固定件、汽车后背门及汽车，包括车身侧围连接体、后背门连接体和连接两端的伸缩段，所述的车身侧围连接体包括车身配合紧固的大贴合面和与车身配合紧固的小贴合面；所述的后背门连接体包括与后背门配合紧固的大贴合面和与后背门配合紧固的小贴合面；所述的连接两端的伸缩段具有一段波纹结构，车身侧围连接体和后背门连接体分别连接在伸缩段的两端，中间开设有供汽车线束贯穿的通孔。
