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摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种商用车推力杆总成的空间角度转化直线检测平台，包括：底板、支撑架、检测量尺，支撑架上设有向外突出的紧固螺栓；通过支撑架将推力杆总成单端固定在底板上，然后通过检测量尺测量推力杆总成的悬空端，由于本实用新型模拟产品装配关系，设定基准测量面，因此能够精准的测量推力杆总成的特性尺寸，且测量简单高效、方便快捷，在大批量测量推力杆总成的时候效果尤为明显。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种快拨式杆头卡簧槽检测工具，包括：手柄、检测板，手柄呈圆柱形，检测板呈圆形薄片状，手柄可拆卸连接检测板的圆形端面上，手柄、检测板同旋转轴；通过将手柄与检测板连接在一起，并将检测板的边缘厚度设置的不小于卡簧厚度，从而使得将检测板的边缘伸入卡簧槽并旋转一周后能够快速有效的检测出卡簧槽的厚度是否合格，因此，本实用新型能够简单、高效的进行卡簧槽宽度检测。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种摩擦焊挡泥板支架，包括：车架、挡泥板、基座、支架管；通过将支架管采用车架端应力较大部分采用厚壁钢管，挡泥板端应力较小部分采用薄壁钢管，两段不同壁厚的钢管通过摩擦焊在中部焊接固定，实现了不增加支架管的质量，同时增强挡泥板支架总成的整体刚强度，解决了整车轻量化与提高挡泥板支架结构强度之间的矛盾。
摘要：本实用新型属于机械加工技术领域,涉及一种汽车保护环通用的移动式翻转焊接工装，包括：底座、竖支架、旋转轴总成、上支架、压紧总成，将汽车保护环固定在能绕水平轴线旋转的上支架上，在进行焊接加工时，通过利用汽车保护环自重快速翻转并定位，操作人员将汽车保护环翻转侧立在竖支架一侧焊接完一面以后，直接在底座上翻转汽车保护环连同上支架一起侧立在竖支架的另一侧，使得操作人员能够进行汽车保护环另一面的焊接，因此，使得焊接过程能够实现单人操作，降低了操作人员劳动强度，提高了加工效率，同时还避免了以往因人工搬运翻转造成的汽车保护环表面磕碰划伤。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种商用车方形挡泥板安装总成结构，包括：车架、挡泥板、前挡泥板安装支架、后挡泥板安装支架，前挡泥板安装支架、后挡泥板安装支架分别固定连接车架与挡泥板；通过在挡泥板侧方增加后挡泥板安装支架，同时将支架管与基座上的安装筒均设为方筒状，然后通过支架管外壁与安装筒内腔之间的方筒配合，将现有连接方式中的焊接受应力处原有的线连接转化为面连接，使得应力传递处面积更大，抗冲击性抗扭能力更强，无需增加管径及厚度，即可避免挡泥板支架容易在支架管与安装筒的焊接连接处发生断裂毁坏的问题。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种商用车挡泥板支架安装结构，包括：车架、挡泥板、前挡泥板安装支架、后挡泥板安装支架，前挡泥板安装支架、后挡泥板安装支架分别固定连接车架与挡泥板；通过在挡泥板侧方增加后挡泥板安装支架，同时在后挡泥板安装支架处设置等腰三叉分布的肋板、上四孔下两孔的安装孔、支架管中段的S形弯，协调配合提高了商用车挡泥板安装支架安装结构刚度，降低了挡泥板支架断裂、挡泥板脱落的可能性。
摘要：本发明属于汽车制造技术领域,涉及一种基于24V EPS系统MOSFET驱动器与MOSFET匹配的方法，通过采用MOSFET栅极电荷和工作频率的MOSFET驱动器功耗、根据MOSFET所需的导通和截止时间，将MOSFET驱动器的电流驱动能力与MOSFET栅极电荷相匹配，解决了24V EPS系统中MOSFET与MOSFET驱动器匹配问题，提高了24V EPS系统MOSFET驱动器与MOSFET的匹配度，进而提高了驱动电机的效率和电机控制的稳定性，提高了MOSFET驱动器的驱动能力；因此，本发明解决了24V EPS系统MOSFET驱动器的电流驱动能力不足的问题并且降低了24V EPS系统MOSFET驱动器的功耗。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种全自动汽车尼龙管的切管装置，包括：控制系统、切断机构、截止机构、送料机构、料架，本实用新型采用控制系统分别控制切断机构、截止机构、送料机构、料架，以及在每种机构及料架上分别设置不同管径的单独通道并且每个通道一一对应，形成多条放管、送管、停管、切管的独立工作流水线，从而满足了自动按照预设表切管不同管径不同颜色不同长度的管路，更高效、更高成品率的满足了商用车装配的需求。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种基于下降沿进入调试模式的电子开关，包括母板、连接器、调试电路，通过采用连接器与调试电路替代了现有的机械开关，解决了机械开关操作复杂、下载底层代码需拆卸壳体并需操作人员了解该半导体器件的上电时序的问题。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种电动助力转向系统用的冗余电机控制器，包括双绕组冗余电机、微控制器模块，微控制器模块的两套电子元器件及电气接插件采用轴对称布置于PCBA电路板组件上，集线端子分别电连接至PCBA电路板组件上的两套电子元器件及电气接插件；本实用新型正常工作时两路绕组及两套电机控制模块同时工作，提供100％助力，当一路电机绕组或一套控制模块发生失效时，另一路电机绕组及另一套控制模块仍然能够正常工作，系统仍然可以输出50％转向助力，减轻了驾驶员劳动强度，也提升了驾乘安全性且工作可靠性高，成本低。
