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摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种商用车转向系统的电动助力机构，包括包括输入轴、输出轴、上壳体、中壳体、下壳体、扭杆、扭矩转角传感器、涡轮、蜗杆，电动助力机构的输出轴与循环球液压转向器输入轴通过内外花键连接，本实用新型可以匹配不同缸径的循环球液压转向器，即可应用于不同转向轴负荷的车型，通过ECU与整车交互可以实现随速助力，转向多模式、车道保持、侧风补偿、自动泊车等功能，从而降低驾驶员驾驶劳动强度。对于不同缸径的循环球液压转向器，只需在液压转向器上增加几个安装点即可，对传统液压转向器改动小，可以最大限度降低不同车型平台化开发的成本。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种电动转向系统的蜗杆轴与电机轴连接用弹性联轴器，包括电机轴联轴器、星型弹性体、蜗杆轴联轴器，本实用新型在不改变传统蜗杆轴与电机轴连接结构的基础上，在星型弹性体的圆周上设有多个齿台，将电机侧凸台、蜗杆侧凸台分别沿轴向左右两侧与相邻两齿台之间的间隙交错啮合，在间隙的根部设有沿径向向内的凹弧，当蜗杆轴及电机轴间存在轴线的不同轴及角度偏差时能够通过星型弹性体的弹性材质以及凹弧产生的弹性形变弥补两轴线的径向误差，减少因轴线的不同轴及角度偏差而造成的转动连接件的异常磨损，造成卡滞或异响。
摘要：本实用新型公开了一种保险杠一级旋转式结构踏步总成，包括踏步支架管、弹销、固定支架和限位块，踏步支架管的两端设有扁平装配面，扁平装配面上的第一装配孔内紧固连接弹销，弹销的弹出方向与扁平装配面垂直，第二装配孔内设有转动套，转动套的转动轴与扁平装配面垂直；转动套内壁由外向内依次套设有聚四氟乙烯衬套和垫套，转动套、聚四氟乙烯衬套和垫套同旋转轴；固定支架的装配面设有定位孔、转动连接孔；本实用新型便于调整配合间隙，在转动中可减少噪音，且在复杂多变的行驶环境中不易锈蚀卡死，又防止车辆在行驶过程中出现抖动及异响，该结构既减小使用过程中的摩擦力，又益于操作便捷化、防锈防卡死。
摘要：本发明公开了一种汽车行驶中的车道保持方法，包括：一，根据汽车行驶速度将车速归入对应的车速区间内；二，将请求扭矩系数值从0Nm到3Nm范围内分为多个连续的请求扭矩区间；三，确保每一个车速区间上的每一个请求扭矩区间都有一个标定的扭矩系数；四，检测当前车速；五，检测到的当前车速选择对应的车速区间；六，选择对应的请求扭矩区间；七，确定的标定的扭矩系数；八，将最终确定的标定的扭矩系数以及请求扭矩值的大小输送至EPS电机，进而推动转向器，使车辆保持在车道线内；本发明能够明显降低LKA功能的顿挫感，具有更加平滑稳定可靠的驾驶感受以及车辆在车道保持时的驾驶状态。
摘要：本发明公开了一种商用车驾驶中位自学习的方法，是针对商用车电动助力转向系统载重之后车辆跑偏方向盘会发生不稳定的现象最终导致车辆不能直行或者左右蛇形的情况以及长期如此导致驾驶员因始终手动校正复位方向盘而产生驾驶疲劳的问题，本发明通过检测汽车行驶过程中的方向盘转角、车速、方向盘扭矩、扭矩持续时间来判定车辆是否产生跑偏现象，判定确实产生跑偏现象后实时调整方向盘转角的中位位置，进而使得EPS不会因为车辆载重前后的变化而产生多余的方向盘回正扭矩，进而使得载重后的汽车不再因载重而产生跑偏现象,因此，本发明可以明显减轻驾驶员的驾驶负担和由于车辆跑偏而带来的车辆安全事故,同时也改善了驾驶手感。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种驾驶室液压锁止输油管，包括输油管进口、高压软管以及输油管出口，输油管进口呈L型，输油管出口侧弯呈U型，高压软管两端分别与输油管进口、输油管出口内侧对接，对接接头为一次性成型接头，输油管进口、输油管出口外侧对接处设有对接拧紧管螺母。本实用新型简单、有效的解决了驾驶室液压锁止分装总成中的油管接头部位常有漏油现象发生，需进行多次维修的问题。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种汽车军绿管卡套螺母扣压工装，包括工作台、滑台气缸、扣压定位台，滑台气缸的伸出轴向与豁口定位后的军绿管的轴向共线，扣压定位台朝向滑台气缸一侧的侧面上设有内凹的凹槽，凹槽内可拆卸连接有金属材质的嵌块，嵌块与凹槽形状相同大小相等，嵌块为正多棱柱型，嵌块的旋转轴与滑台气缸的伸出轴向平行，嵌块的每个棱柱面上均对应设有一个豁口，当嵌块转动角度后重新完全嵌入凹槽后最上方的豁口总是正对着滑台气缸的伸出轴方向，替代了原先的一个扣压定位台仅能提供一个豁口一次使用的扣压卡套螺母的生产方式，降低了军绿管扣压卡套螺母过程中的扣压工装成本。
摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，包括底座、楔块和支架管，底座呈扁平状且沿厚度方向设有装配孔，楔块呈两阶梯状台阶轴型，楔块按照径向尺寸从小到大分为第一台阶轴和第二台阶轴，第一台阶轴的柱面设有第一台阶轴配合面，第二台阶轴的柱面设有第二台阶轴配合面，支架管一端设有涨型孔；第一台阶轴配合面与所述装配孔为孔轴配合，第二台阶轴配合面与涨型孔为孔轴配合，第一台阶轴配合面与装配孔之间为过盈配合，第二台阶轴配合面与涨型孔之间为过盈配合，较以往的底盘支架相比本实用新型能够实现高强度和轻量化。
摘要：本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车管路压装清理装置，包括液压箱、液压泵、液压缸，液压箱通过液压泵液压连接液压缸，液压缸的活塞前端连接有压头用于压装管路两端的连接端，液压缸的进液口和出液口之间液压连接有比例阀，压头内设有用于输送高压气体的清理气道，清理气道的出气口正对着待压装管路的管口，清理气道进气口气体连接有气泵，压头内还设有压力传感器用于测量压头压装时的压力，压力传感器通过可编程逻辑控制器PLC连接比例阀，可编程逻辑控制器PLC还连接有人机界面HMI，较以往的压装装置相比本发明压头处压力精准可靠且同时能够清理管路内腔，减少了清理工序，节约了人员时间成本。
摘要：本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种主动自适应驾驶室悬置系统，包括数据采集系统、能源系统、车载AI处理器、ECU数据处理中心、响应系统；数据采集系统用于采集包括路况信息、行驶标志信息、车辆信息在内的车辆行驶信息，能源系统用于为整个系统提供能源，车载AI处理器用于将采集到的车辆行驶信息与前期设定的驾驶员舒适性标准信息进行对比并将ECU数据处理中心前期设置的逻辑算法进行迭代升级，ECU数据处理中心用于对采集信息进行运算处理，响应系统用于调整驾驶室悬置的刚性，较以往的悬置系统相比本发明能够提前的、主动的、闭环的根据车辆行驶道路状况及环境、驾驶员操作以及车辆老化程度进行实时调整。
