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摘要：本实用新型公开了一种带流道内部隔热的热管理集成模块，包括中间基板、第一流道板、第二流道板、阀组件、泵组件和换热组件，第一流道板和第二流道板分别与中间基板连接，形成流道，阀组件包括五通阀、三通比例阀、第一单向阀和第二单向阀，五通阀、三通比例阀、第二单向阀和泵组件安装于第一流道板，第一单向阀和换热组件安装于第二流道板；第一流道板和第二流道板表面均设置有接口，阀组件分别与泵组件、换热组件以及接口通过流道连通，泵组件与换热组件通过流道连通，泵组件与接口通过流道连通或者直通。该热管理集成模块可以有效解决集成化带来的热传递影响变大问题，减少热损失，有效降低了整车的能耗和提升热管理系统的稳定性。
摘要：本实用新型提供了一种直接热泵式热管理集成模块及系统，所述直接热泵式热管理集成模块包括内部设置有多条水侧流道和多个水侧接口的水侧流道板，设置于水侧流道板一表面的水侧阀组件和水侧泵组件，设置于水侧流道板另一表面的换热组件，内部设置有多条冷媒侧流道和多个冷媒侧接口的冷媒侧流道板，设置于冷媒侧流道板表面的冷媒侧阀组件；所述热管理系统包括该直接热泵式热管理集成模块。该热管理系统旨在通过余热回收器及水侧多通阀，增加系统余热回收形式的多样化，在一定程度上提升了热泵效率；同时热管理系统的冷却液系统与制冷剂系统进行集成设计，优化整车布置方案，降低产品重量，同时降低了整车的制造成本，并提升整车装配效率。
摘要：本实用新型公开了一种带热管理集成模块的多功能汽车热泵系统。该系统包括电动压缩机、热管理集成模块、前端冷却模块、电磁阀、HVAC总成、电机电控及电池，热管理集成模块集成有水冷冷凝器、第一全流通电子阀、电子膨胀阀、第二全流通电子阀、chiller热交换器、第一水泵、九通水阀、第二水泵以及第三水泵，系统中上述不同组件根据不同的热管理需要形成对应的制冷剂循环回路以及冷却液循环回路，以实现利用电池余热或者电机电控余热加热室内循环风、利用电机电控余热加热电池等能够相互切换的热管理模式；通过模块化设计，简化空间系统管路结构，降低系统重量，提高系统安装效率。
摘要：本实用新型提供了一种用于直接热泵的双层流空调箱，所述双层流空调箱包括：双层进风模块，包括第一阀体和第二阀体；鼓风模块，分别与所述第一阀体和第二阀体相连通；分配模块，与所述鼓风模块的出气口相连通，所述分配模块包括温湿调节组件，所述温湿调节组件的进气口分别与所述第一阀体和第二阀体串接；出风模块，与所述温湿调节组件的出气口相连通。本实用新型提供的用于直接热泵的双层流空调箱，解决了现有车载空调系统对于车内空气的再利用率较低的问题。
摘要：本实用新型公开一种汽车电子水泵用叶轮总成，属于汽车电子水泵技术领域。该叶轮总成包括叶轮本体和转子铁芯；所述叶轮本体与所述转子铁芯同轴固定连接，且所述叶轮本体能够在所述转子铁芯的带动下转动；所述转子铁芯内镶嵌有多块磁钢；所述转子铁芯中心穿插有石墨轴承，所述石墨轴承固定在中心轴上，使得该叶轮总成能够在中心轴上转动；在所述转子铁芯外部套设有不锈钢套，所述不锈钢套包裹所述转子铁芯。该叶轮总成采用二次包塑；一次注塑：起到叶轮本体成型、磁钢固定及充磁定位作用；二次注塑：将一次注塑模具顶针导致的转子铁芯外漏部分填补起来，避免转子铁芯与防冻液接触，造成锈蚀，使得整体结构更加可靠。
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摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热风扇，属于汽车发动机散热风扇技术领域，其技术方案要点包括风架，所述风架的上端面设置有外壳，所述外壳的内部中心设置有电机，所述电机的输出端外壁固定连接有多个扇叶，所述外壳的上端面周缘固定连接有护风圈，大大减少了设计人员的工作量，并且护风圈总成部分可拆卸，模块化，具有通用性，可任意组合，在设计和制造模型时，消耗时间短，提高工作效率，并且减少风架设计不通用时模具制造所用资源，解决了现有技术中散热风扇风架的工程量很大，消耗时间多，而且几乎没有可借用，风架和护风圈共同制造会造成一些的资源浪费的问题。
