江苏大学专利

摘要：本实用新型涉及一种双电机混合动力电动拖拉机驱动系统，包括电池管理系统，所述电池管理系统与主电池和辅助电池连接，所述主电池依次与耦合器、第二驱动电机、后桥变速器、第二差速箱连接，所述第二驱动电机与后控制器连接，所述耦合器通过第三离合器与所述辅助电池连接，所述第二差速箱分别与后右轮轮速传感器、后左轮轮速传感器连接，所述后右轮轮速传感器、所述后左轮轮速传感器用于检测反馈后桥左右车轮转速。本实用新型的双电机混合动力驱动系统电动拖拉机使得主电池与辅助电池处于高效低耗的工作状态，保证电动拖拉机可实现持续高效作业。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开一种支持5G接入的V2V智能网联汽车车载系统，包括车载信息收集与控制组件、5G通信模组和V2V通信模组；通过5G通信模组与远程中心通信，远程中心远程获取车辆数据、分析和判断网联汽车的车况，然后远程中心通过车载信息收集与控制组件发送命令远程操纵车辆；通过V2V通信模组使车辆与车辆以及车辆与路测单元之间直接通信。本实用新型通过5G网络实现车—远程中心、远程中心—车、远程中心—人的通信，通过PC5通信迅速实现车—车、车—路侧单元的通信，进而迅速实现远程操控和提醒。

摘要：本实用新型公开了一种汽车座椅安装结构及汽车。该一种汽车座椅安装结构包括安装座和前排座椅，所述安装座和另一安装座上端固定连接有连接块，所述连接块上端开设有开口槽，所述开口槽内转动连接有等距分布的辊轴，所述前排座椅下端由外向内依次固定连接有前后对称的滑动块和侧板，所述侧板和另一侧板内侧转动连接有调节扶手，所述调节扶手左端固定连接有定位杆，所述连接块下端开设有等距分布的定位槽，所述调节扶手和前排座椅间固定连接有前后对称的复位弹簧。该汽车座椅安装结构及汽车，结构简单，安装方便，确保安装座的位置不易偏移，位置调节更加省力和方便，避免前排座椅倾斜，在调节好距离后，对前排座椅的位置进行限定。

摘要：本实用新型公开了一种高低位汽车安全带锁舌机构，包括锁头外壳和锁扣基座，所述锁头外壳上端开设有活动口，所述活动口内侧活动连接有缩进锁舌，所述缩进锁舌上端固定连接有外露锁舌，所述锁扣基座上端开设有插入口，所述外露锁舌活动连接于插入口内侧，所述缩进锁舌左右两侧均活动连接有连接头，所述连接头内端与缩进锁舌内侧之间固定连接有一号弹簧，所述锁头外壳左右两侧均设置有连接孔，所述连接头活动连接于连接孔内侧。该高低位汽车安全带锁舌机构，在三号弹簧的支撑下，避免外露锁舌进入活动口内，一号锁定口分别与顶端锁定头和底端锁定头锁定时，加固锁定头与二号锁定口同步进行连接，形成三角加固的状态，使得连接方式更加牢固。

摘要：本实用新型一种两栖船，包括船体、螺旋桨、履带组机构、气囊翻转下河机构、仿形轮机构和同步腿式机构，四履带独立驱动方式可大大提高两栖船爬坡性能，仿形轮可协助四履带提高两栖船越障能力。同步腿式机构可收缩于船体上便于运输，展开后可进行辅助上岸工作，气囊翻转下河机构通过气囊大角度翻转，辅助两栖船倒退下河，通过四履带机构、仿形轮机构、同步腿式机构和气囊翻转下河机构共同协调配合，保证两栖船顺利平稳的完成下河、上岸过程。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，既能实现陆地运输行驶，也能实现水路航行，可以有效提高水陆转场作业效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种两栖船行驶的操控系统，包括控制器、操控终端、显示终端、液压工作模块、多种传感器、柴油机油门装置和柴油机急停装置；本实用新型设有可操控气囊翻转下河机构与同步腿式机构的操控系统，相比较其他单一的船只，该船操控系统更为完善，功能更为全面。本实用新型解决了两栖船陆地行驶、河道行驶以及水陆转运操控的问题；以达到两栖船能够在陆地与河道行驶以及平稳下河上岸的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：一种基于驾驶员意图的节油换挡提醒系统，包括用于检测车辆当前挡位、油门开度以及车速的检测模块，用于判断是否需要节油换挡的单片机，以及用于提醒升降换挡的提醒组件，检测模块和提醒组件均与单片机连接；检测模块包括车速传感器、油门开度传感器和挡位检测器，车速传感器安装在车轮的固定部件、主减速器或变速器上。本实用新型设车速传感器、油门开度传感器和挡位检测器，从车辆当前挡位、油门开度以及车速这三个方面来判断车辆是否需要升降挡来提醒驾驶员，可以很好地降低燃油消耗，节省能源，充分考虑发动机的燃油特性，提升燃油经济性，减轻驾驶疲劳。

摘要：本实用新型公开了一种用于汽车发动机的双燃料进气管，涉及发动机进气管技术领域，该用于汽车发动机的双燃料进气管，包括进气管本体，所述进气管本体包括两端的连接段、设置在两个连接段之间的波纹段和直管段，所述连接段、波纹段和直管段为一体结构，若干所述波纹段与直管段交替设置，所述连接段的表面设置有一圈凹槽，所述连接段表面位于凹槽两侧对称设置有四圈凸棱，相邻两个所述凸棱之间卡接有支撑环。本实用新型通过设置凹槽、凸棱、支撑环、支撑杆、凸块、钢丝网夹层、轴向夹层和周向螺旋夹层，解决了常见的汽车发动机的双燃料进气管通常尺寸较为宽松，全靠喉箍固定，导致喉箍抱紧造成形变程度大易老化和存在密封性隐患的问题。

摘要：本实用新型公开了一种新型乘用车进气管，涉及汽车进气系统领域，该新型乘用车进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的两端均为接口，所述进气管本体外壁上对应两端接口中间设置有加强筋，且加强筋与进气管本体为一体注塑成型结构，所述进气管本体表面缠绕包裹有隔热带，所述隔热带与进气管本体之间通过加强筋间隔，所述隔热带、进气管本体和加强筋之间形成保温腔。本实用新型通过设置加强筋和隔热带，加强筋位置处可增加进气管本体壁厚，隔热带内侧、进气管本体外壁和加强筋之间形成保温腔，且隔热带本身具有优良的隔热性能，通过三个方面不同程度提高隔热效果，解决了提高进气管隔热性能的问题。

摘要：本实用新型提供了一种双重电子机械耦合安全制动系统，属于电子机械制动技术领域；所述制动系统包括主EMB和副EMB，主EMB和副EMB的齿轮减速机构共用滚珠丝杆副、副轴和钳式制动器，主EMB电机、副EMB电机分别由主EMB控制模块、副EMB控制模块控制，主EMB控制模块和副EMB控制模块接收电子控制单元中工作模式识别模块的不同工况信号，控制主副EMB电机启停，实现主EMB和副EMB的控制。本实用新型无需液压系统组件，只依靠电子机械制动，且当主EMB发生故障时，副EMB继续完成工作，集成性更高，可靠性更强。