深圳市航盛电子股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开一种摄像头安装组件和应用其的仪表屏，其中，前壳，所述前壳上贯穿设有第一通槽；后壳，所述后壳盖合于所述前壳上；DMS摄像头模组，所述DMS摄像头模组固定在所述前壳和所述后壳内，所述DMS摄像头模组包括镜头部，所述镜头部设置在所述第一通槽内。本实用新型技术方案通过将镜头部设置在第一通槽，使得镜头部能够在第一通槽内拍摄获取司机的驾驶状态，从而避免了在背光层或LCD液晶层上进行开孔加工处理。通过将DMS摄像头模组固定在前壳和后壳内，使得镜头部能够稳定地拍摄收集司机的驾驶状态。因此本实用新型具有结构简单、生产成本低且保持了汽车内饰的简洁美感。

摘要：本实用新型公开了汽车多媒体系统领域内的一种可简化工序的BT&WIFI天线固定结构，包括塑胶面板和天线本体，塑胶面板的两侧均设置有面板固定结构，天线本体上设置有天线固定结构，天线本体经天线固定结构和面板固定结构与塑胶面板相连，天线本体上设置有连接线束，连接线束的端头设置有天线接头，天线接头与PCB上的插座连接，PCB与塑胶面板相连，天线本体处于PCB与塑胶面板之间，塑胶面板将与钣金前架相连，天线本体和PCB处于塑胶面板将与钣金前架之间。无需使用螺钉，安装拆卸更加简单方便，通过钣金前架与塑胶面板的安装，将PCB和天线本体夹在两者之间，完成装配，简化了装配工序，提升产能，也方便了后续的拆卸。

摘要：本发明涉及车载汽车控制器技术领域，特别涉及一种防水排气装置，包括：壳体，所述壳体内部形成有容纳腔；PCBA，所述PCBA位于所述容纳腔内，所述PCBA与壳体连接；排气杆，所述排气杆活动穿设于所述壳体上，所述排气杆的首端位于所述壳体外，所述排气杆的尾端位于所述容纳腔内；驱动组件，所述驱动组件包括电子控制阀，所述电子控制阀与所述PCBA电性连接，所述电子控制阀与所述排气杆的尾端连接。可满足汽车控制器防水等级的同时，可还将汽车控制器工作状态时，产生的热量和气体及时排出，从而保证汽车控制器的正常使用。

摘要：本发明公开了汽车智能座舱领域内的一种基于QNX Hypervisor的图像采集方法，步骤1，proxy主进程启动；步骤2，主进程创建bufferq初始化线程；步骤3，主进程创建bufferq handle线程；步骤4，主进程创建signal信号量处理线程；步骤5，主进程初始化内核v4l2 loopback设备。解决了常规传输图像效率低、延迟大、安全性低的问题，并且简化了android client端camera应用开发的难度，可以直接使用原生android camera2接口获取摄像头图像，更好的满足了智能座舱系统不同域之间传输图像数据的需求。

摘要：本实用新型公开了汽车智能座舱技术领域内的一种支持多融合定位的车机系统，包括GNSS+INS组合模组，GNSS+INS组合模组分别与车载仪表、变速箱传感器、天线电路、天线检测电路、车载SOC以及车载MCU相连，车载SOC与车载显示屏相连。只需要一个GNSS+INS组合模组，通过GNSS+INS组合模组加速度、角速度和温度，并将数据送到SOC，由SOC处理后在车载显示屏上显示导航数据，同时GNSS+INS组合模组还能接受车载仪表上传来的车速和变速箱传感器的方向信号同样上传给SOC，从而将其处理后反馈到车载显示屏上；这样仅需一个GNSS+INS组合模组，SOC的信号仅需一路UART即可，所有的外部数据都通过UART传给SOC。

摘要：本发明公开了汽车电子技术领域内的一种实现车载中控STR模式低静态电流的系统及其方法，包括供电单元，供电单元分别与控制单元、处理器单元以及存储单元相连，控制单元分别与处理器单元以及储存单元相连，处理器单元与储存单元相连。系统采用供电单元为控制单元供电，同时控制单元还控制供电单元为处理器单元以及储存单元供电，以实现系统的唤醒与睡眠功能。供电单元的电压阈值与控制单元的记忆的睡眠状态共同决定系统的唤醒与睡眠逻辑，即STR模式或非STR模式。在STR模式下，供电单元的低静态功耗与系统的优化是实现系统低静态电流的核心要素。

摘要：本实用新型公开了车载导航领域内的一种基于CXD4960的PVM可视化快速泊车的车载导航系统，包括数字视频转换单元，数字视频转换单元分别与PVM数字视频盒单元以及视频处理单元相连，PVM数字视频盒单元分别与摄像头组以及控制局域网CAN单元相连，控制局域网CAN单元与MCU单元相连，MCU单元分别与数字视频转换单元以及SOC单元相连，SOC单元与音频解码单元相连，音频解码单元与麦克风相连，视频处理单元分别与存储FLASH单元以及TFT显示单元相连；通过视频处理单元将MIPI信号处理成LVDS信号传输给TFT显示单元，可实现汽车上通过车载多媒体导航系统进行PVM可视化快速泊车。

摘要：本发明公开一种双联屏以及汽车，其中，双联屏包括安装支架、显示屏以及壳体，安装支架具有长度方向；安装支架的一面设置有定位部，定位部位于安装支架的长度方向上的中部位置；显示屏安装于安装支架，显示屏包括仪表显示区以及中控显示区，仪表显示区以及中控显示区并排设置；壳体安装于安装支架远离显示屏的一面，壳体设置有限位部，限位部与定位部连接。本发明技术方案通过上述方案，使得长度较大的双联屏在受力时，定位部与限位部能够起到支撑作用，有效避免某些部位应力集中，提升显示屏的显示均匀性，此外，在将显示屏装配至安装支架上时，能够使显示屏与安装之间中部定位较为准确。

摘要：本实用新型提供了汽车电子技术领域内的一种固定车载BT/WIFI天线的结构，包括PCB板，所述PCB板的一侧设有两根WIFI天线，所述PCB板的另一侧对称设有两个天线连接器，所述PCB板上还对称开有两个与外界相连通的固定槽，所述固定槽与天线连接器一一对应，所述固定槽包括竖直槽、水平槽和卡槽，所述竖直槽在水平槽的上方，所述WIFI天线可依次经竖直槽、水平槽卡接入卡槽内，所述WIFI天线的一端可与天线连接器相连接；本实用新型天线安装方便，不会窜动。

摘要：本发明公开了汽车软件测试技术领域内的一种基于整车CAN信号模拟的自动化集成测试方法，包括如下内容：步骤1，Python实现CAN信号的查询和设置；步骤2，被测车机与PC端之间的ADB通信实现；步骤3，采用Robot Framework框架，将步骤1和步骤2中的测试步骤进行整合，根据测试用例的接口逻辑自动完成接口的闭环测试，完成测试用例的运行和判断；步骤4，测试用例执行完成后自动输出测试用例报告；不需要将大量时间花费在测试过程中手动设置CAN信号的值以配合功能的正确性校验，对项目的进程和管理有着很大的效率提升。