株洲齿轮有限责任公司专利

摘要：一种汽车动力总成的优化结构，电机轴的两端分别套有第一轴承和第二轴承，且第一轴承为圆柱滚子轴承，第二轴承为深沟球轴承，第一轴承和第二轴承的内侧都与电机轴相顶，第一轴承和第二轴承的外侧设有固定件，所述固定件对第一轴承和第二轴承进行轴向限位。本实施例解决了四轴承结构下，不同壳体上的四个轴承室同轴度要求高和在间隙配合下噪声变强的问题，有利于提高整车的NVH性能，让动力总成结构更紧凑，节省了动力总成的布置空间，有效的降低了成本。

摘要：本实用新型提供一种汽车动力总成的两轴承结构，电机轴的两端分别套有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承的内侧都与电机轴相顶，从而对电机轴进行轴向限位。套在电机轴上的第一轴承位于靠近减速器的一端，套在电机轴上的第二轴承位于远离减速器的一端，且第一轴承和第二轴承都是球轴承。本实施例解决了四轴承结构下，不同壳体上的四个轴承室同轴度要求高和在间隙配合下噪声变强的问题，有利于提高整车的NVH性能，让动力总成结构更紧凑，节省了动力总成的布置空间，有效的降低了成本。

摘要：一种油冷电驱集成系统润滑油油量确定方法，从油冷电驱集成系统的冷却、润滑和效率三个方面情况进行综合考虑，选取冷却、润滑和效率最优的匹配条件确定油冷电驱集成系统润滑注油量。本发明通过分析提出了一种基于油冷电驱集成系统的冷却、润滑和效率三个方面情况，选取冷却、润滑和效率最优的匹配条件确定油冷电驱集成系统润滑注油量的方法，有效地改变了目前尚无对油冷电驱集成系统润滑注油量确定方法的不足，而且具有实际的应用价值，可以随时确定出各种油冷电驱集成系统所需的最佳润滑注油量。具有计算确定方法简便、可靠，易于操作的特点。

摘要：本发明公开了一种基于设定工况的新能源汽车动力系统效率优化方法，其是将整车参数与设定工况相结合,利用效率权重的分析方法，通过对动力系统组件的参数设计优化，使各组件的高效区间与效率权重较大的区间尽量重合，从而实现基于设定工况的动力系统综合效率最优。本发明通过组件的参数调整匹配，使得动力系统高效区间与设定工况需求区间高度吻合，有效的提高整车动力系统效率，有效的降低整车成本。

摘要：一种集成化新能源汽车动力总成，包括电机、减速器、电机控制器和PDU模块，电机和减速器在同一个壳体中并位于整个动力总成的最底层；电机控制器固定连接在电机的正上方；PDU模块固定连接在电机控制器的正上方。电机、减速器、电机控制器和PDU模块通过各自的壳体直接固定连接，省略了大量的中间连接件，使得连接结构紧凑集成化程度高；电机和减速器共用一个壳体封装，提高了连接间的稳固性并一进步提高了集成化程度。

摘要：一种新能源汽车动力总成三相线固定结构，包括电机外壳上的转接件，所述转接件的下端与电机的三相线引出端连接，还包括与连接件相连接的转接件，所述转接件顶端具有铜排接口，所述铜排接口开设有三个朝上的螺纹孔，控制器的铜排出口通过竖直固定螺栓和螺纹孔相连接。转接件的固定孔朝向电机外壳的正上方，转接件的三相线通过竖直螺栓进行固定连接，使得三相线的固定连接操作不会因电机的轴向空间限制而不便操作。控制器和电机的三相线通过铜排接口连接，使得三相线连接之间的线路弯曲更少，利于操作。

摘要：新能源汽车驱动系统热能回收供暖系统，包括用于对驱动系统进行冷却的驱动系统冷却管路和与驱动系统冷却管路的进水口连接的水箱，其特征在于还包括与驱动系统冷却管路的出水口连接的分流结构、与车内供暖系统连接的供暖管路和散热器，分流结构分别连接供暖管路和散热器，供暖管路与散热器连接，且散热器与水箱进水口连接。本实用新型避免冬天直接采用温度调节系统供暖，解决了冬天开暖气会大大缩短电动汽车的续航里程的问题，实现了将无用功转换成汽车内部需要的热能，通过提高能量的利用率来间接降低整车运行的能耗，有效提高新能源汽车的续航里程。本实用新型还提供一种新能源汽车。

摘要：一种带离合的分动箱，包括分动箱本体，在分动箱本体的端面固定连接有输入轴壳体，分动箱的输入轴从输入轴壳体伸出，还包括离合器，在输入轴壳体内还设置有分离机构，所述分离机构具有一个与离合器的分离轴承连接的活动端，所述活动端可带动分离轴承沿输入轴轴线往复直线运动。将汽车常用的摩擦离合器通过分离机构与分动箱的传动轴连接，可以实现发动机和分动箱之间的动力分离/连接，且结构连接简单，稳定可靠。离合器和分动箱之间的轴向距离相较于液压离合的方案要小200mm以上，可减小轴向布局空间，离合器重量减轻50%，成本低。

摘要：本发明公开了一种减速箱主动润滑方法，基于电子油泵，所述电子油泵包括电机、齿轮泵和控制器，所述电机与所述齿轮泵连接，所述控制器与电机和汽车CAN总线分别连接，所述控制器通过CAN总线获取驱动电机转速，并控制所述电机转速，所述电机控制所述齿轮泵通过与所述齿轮泵连接的喷油嘴喷油；采用这种主动润滑方式，解决了减速箱低速和超高速润滑效果不理想的问题，可有效提高减速箱的可靠性和耐久性，增加减速箱的寿命，并且能够减少减速箱润滑油的加注量，节省用户成本，通过喷油嘴直接精准喷射到需要润滑的齿轮和齿轮轴上，可以降低设计难度，不需要针对导油筋的位置反复修改设计。

摘要：本实用新型涉及一种电子驻车系统及其控制器、电动汽车，电子驻车系统包括控制器和执行机构，执行机构包括机械连接的电机、蜗轮蜗杆减速机构和驻车机构，控制器包括：位置检测模块，对应蜗轮设置，用以检测蜗轮的旋转角度并输出位置信号；控制模块，包括主控芯片MC9S12ZVM和驱动桥，主控芯片MC9S12ZVM用以接收整车CAN总线上的控制信号，并根据控制信号和位置信号输出电机控制信号至驱动桥，通过驱动桥驱动电机旋转以带动蜗轮蜗杆减速机构驱动驻车机构执行驻车/解除驻车动作。该控制器由于采用了高集成度的主控芯片MC9S12ZVM，因而有效减少了元器件的使用，不仅结构简单、成本低、可靠性高，而且可以有效减小整个控制器的体积，有利于布置在车辆上。