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摘要：本申请公开了一种绝缘座、电池高压箱及电动汽车，其中，所述绝缘座由绝缘底座、至少两个导电连接件和至少两个固定件构成，其中，所述绝缘底座上包括至少两个安装部，所述安装部包括第一插槽和固定通孔，所述导电连接件和固定件分别安装于所述第一插槽和所述固定通孔中，作为至少两个高压连接器使用，即所述绝缘座等同于至少两个高压连接器，其占用空间远远小于两个高压连接器的占用空间，大大缩减了电池高压箱箱体尺寸，显著降低了产品整机的制造成本，提高了产品整机的集成度。并且所述导电连接件的固定孔与所述固定通孔同轴，提高了导电连接件与高压动力线束连接固定的可靠性。
摘要：本发明提供了一种轮边驱动系统，适用于新能源车辆，所述轮边驱动系统包括：永磁同步电机、行星减速器以及车轮，所述永磁同步电机设置于所述车轮的轮辋的内侧，所述永磁同步电机的转向节轴的两端通过两个轴承分别安装于所述车轮的内侧辐板和外侧辐板上，所述永磁同步电机的转子还作为所述行星减速器的太阳轮并与所述行星减速器的行星轮啮合连接，所述行星轮通过销轴安装于所述行星减速器的行星架上，所述行星架通过花键与所述转向节轴连接。
摘要：本发明公开了一种车轮的轮辋，用于安装轮毂电机，其包括：轮辋主体(1)，所述轮辋主体(1)的轴向长度不小于所述轮毂电机的轴向长度，所述轮毂电机内置于所述轮辋主体(1)的内侧；轮辐(3)，所述轮辐(3)安装在所述轮辋主体(1)的轴向的端部；用于安装轮胎的轮缘组件(2)，所述轮辋主体(1)上沿轴向设置有多个所述轮缘组件(2)。通过设置多个轮缘组件可对应安装多条轮胎，可实现车辆承受高负载情况，并在轮毂电机应用过程中出现轮胎磨损情况时，可仅需要更换单条轮胎，从而实现轮毂电机低维护成本的目的。本发明还公开了一种具有上述轮辋的车轮和商用车。
摘要：本实用新型公开了一种车轮的轮辋，用于安装轮毂电机，其包括：轮辋主体(1)，所述轮辋主体(1)的轴向长度不小于所述轮毂电机的轴向长度，所述轮毂电机内置于所述轮辋主体(1)的内侧；轮辐(3)，所述轮辐(3)安装在所述轮辋主体(1)的轴向的端部；用于安装轮胎的轮缘组件(2)，所述轮辋主体(1)上沿轴向设置有多个所述轮缘组件(2)。通过设置多个轮缘组件可对应安装多条轮胎，可实现车辆承受高负载情况，并在轮毂电机应用过程中出现轮胎磨损情况时，可仅需要更换单条轮胎，从而实现轮毂电机低维护成本的目的。本实用新型还公开了一种具有上述轮辋的车轮和商用车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其双电机同轴电动汽车驱动桥，其中，该驱动桥包括：左电机、行星齿轮差速机构、右电机、右半轴和左半轴；行星齿轮差速机构包括：右排太阳轮、右排行星轮、左排太阳轮、左排行星轮和差速行星架；右排太阳轮与右排行星轮啮合，左排太阳轮与左排行星轮啮合，左排行星轮与右排行星轮啮合，右排行星轮和左排行星轮安装于差速行星架；左电机轴和右电机轴分别与差速行星架传动配合；右半轴的一端与右排太阳轮固定连接；左半轴的一端与左排太阳轮固定连接。本方案如此设计，以便于根据车辆的行驶工况，选择单电机或双电机驱动，达到了较小的结构包络面的效果，使得驱动桥的整体结构变小，同时也有助于提高了能耗表现。
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其两档同轴电动汽车驱动桥，其中，该驱动桥包括：桥壳、电机、行星齿轮变速机构、行星齿轮差速机构、右半轴和左半轴；左排变速行星轮与右排变速行星轮均安装在差速行星架；电机的电机轴与右排变速太阳轮传动配合；左排差速太阳轮与左半轴的一端传动配合，右排差速太阳轮与右半轴的一端传动配合。在本方案中，电机动力由行星齿轮变速机构的右排变速太阳轮输入，然后由差速行星架输出，并再通过行星齿轮差速机构实现功率分配，最后再由半轴将动力传递输出；本方案如此设计，能够精简驱动桥的整体结构，而且也使得驱动桥的结构更加紧凑，进而使得整体包络空间减小，从而降低了车辆底盘的占用空间。
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车及其双电机同轴电动汽车驱动桥，其中，该驱动桥包括：左电机、行星齿轮差速机构、右电机、右半轴和左半轴；行星齿轮差速机构包括：右排太阳轮、右排行星轮、左排太阳轮、左排行星轮和差速行星架；右排太阳轮与右排行星轮啮合，左排太阳轮与左排行星轮啮合，左排行星轮与右排行星轮啮合，右排行星轮和左排行星轮安装于差速行星架；左电机轴和右电机轴分别与差速行星架传动配合；右半轴的一端与右排太阳轮固定连接；左半轴的一端与左排太阳轮固定连接。本方案如此设计，以便于根据车辆的行驶工况，选择单电机或双电机驱动，达到了较小的结构包络面的效果，使得驱动桥的整体结构变小，同时也有助于提高了能耗表现。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车及其两档同轴电动汽车驱动桥，其中，该驱动桥包括：桥壳、电机、行星齿轮变速机构、行星齿轮差速机构、右半轴和左半轴；左排变速行星轮与右排变速行星轮均安装在差速行星架；电机的电机轴与右排变速太阳轮传动配合；左排差速太阳轮与左半轴的一端传动配合，右排差速太阳轮与右半轴的一端传动配合。在本方案中，电机动力由行星齿轮变速机构的右排变速太阳轮输入，然后由差速行星架输出，并再通过行星齿轮差速机构实现功率分配，最后再由半轴将动力传递输出；本方案如此设计，能够精简驱动桥的整体结构，而且也使得驱动桥的结构更加紧凑，进而使得整体包络空间减小，从而降低了车辆底盘的占用空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本申请中一个或多个实施例提供一种欧标受电弓兼双枪充电系统、方法及电子设备，包括：车辆插座模块、通信协议转换模块、电池管理模块和受电弓控制模块；车辆插座模块分别与通信协议转换模块和电池管理模块连接；受电弓控制模块分别与通信协议转换模块和电池管理模块连接；利用通信协议转换模块建立系统中的通信连接，电池管理模块接收到车辆插座模块和受电弓控制模块发送的充电信号后，控制充电流程的起止。本申请将配合充电枪为车辆充电的车辆插座模块和利用受电弓为车辆充电的受电弓控制模块有效地结合在同一个充电系统中，满足不同车辆的不同充电需求，而且能够缩短车辆充电时间，加快车辆充电速度，提高车辆充电效率和车辆充电的自动化程度。
摘要：本实用新型公开了一种城市客车乘客座椅单椅脚结构，包括座椅侧挂脚、侧挂脚垫块、侧挂脚安装板和用于固接在车身的侧骨架上的侧位预埋件，侧挂脚安装板安装在侧位预埋件上，侧挂脚垫块固接在侧挂脚安装板，座椅侧挂脚包括竖直安装板和水平安装板，竖直安装板安装在侧挂脚垫块上。本实用新型的单椅脚结构增大了座椅下方空间，车身骨架也不需要再做斜撑来给座椅斜脚做支撑，最大程度上方便了车内散热器的安装，不再需要去反复调整座椅位置，减轻了设计师的工作量；另一方面，地板面上少了座椅的斜角，卫生清洁工作也更加方便。
