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摘要：本实用新型涉及一种电子驻车执行器的壳体端子，其特征在于：所述壳体的端部设置有壳体端子和端子包胶基体；所述壳体端子上设置有包胶区和焊接区；所述壳体端子的包胶区设置在端子包胶基体上，且壳体端子的包胶区与端子包胶基体的包胶区设置有阻气槽；本实用新型中在壳体端子包胶区和焊接区分别设置阻气槽和焊接凸点，且阻气槽在壳体端子包胶区的四周均有设置；该阻气槽在与基体包胶的时候，基体材料填充到阻气槽内，对壳体端子的四周进行更好的包覆，保证了包胶部位的密封性能；焊接凸点的高度保证了壳体端子与电机端子在焊接过程中焊接深度的准确控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明涉及一种电子驻车执行器的壳体端子，其特征在于：所述壳体的端部设置有壳体端子和端子包胶基体；所述壳体端子上设置有包胶区和焊接区；所述壳体端子的包胶区设置在端子包胶基体上，且壳体端子的包胶区与端子包胶基体的包胶区设置有阻气槽；本发明中在壳体端子包胶区和焊接区分别设置阻气槽和焊接凸点，且阻气槽在壳体端子包胶区的四周均有设置；该阻气槽在与基体包胶的时候，基体材料填充到阻气槽内，对壳体端子的四周进行更好的包覆，保证了包胶部位的密封性能；焊接凸点的高度保证了壳体端子与电机端子在焊接过程中焊接深度的准确控制。
摘要：本实用新型涉及一种电子液压制动装置的顶杆结构，包括顶杆头、垫片、顶杆和顶杆支座；其特征在于：所述顶杆头的底端设有直纹滚花；所述顶杆的顶端设置有与顶杆同轴的盲孔，所述顶杆的尾端设置有与顶杆同轴的球头；所述顶杆支座的截面呈倒T型结构，且顶杆支座的顶端轴线方向设置有球窝；本实用新型中结构简单，实现容易，既解决了顶杆组件总长度的调节，又实现了顶杆组件角度补偿的功能；通过不同垫片的厚度组合调节实现顶杆组件总长度的调节；通过在顶杆端部的盲孔处设置轴向槽来吸收过盈量；顶杆底端与顶杆支座采用铆合的方式连接进行摆动可实现顶杆的角度补偿调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种备份控制系统，且该备份控制系统与原机动车驻车控制系统的制动执行器相连；其特征在于：包括微控制器、CAN模块、控制器局域网总线、左电机驱动模块、右电机驱动模块、供电模块和隔离选择电路；本实用新型中采用在原电子驻车系统基础上增加备份制动控制器作为备份制动的控制核心，在原电子驻车控制器失效后，依然可以使用该路备份的控制器通过控制隔离选择电路实现对驻车执行器的驻车制动控制，并且实现两路控制器独立互不影响；本实用新型将原本单一的控制器系统，设计成多种控制器冗余备份的控制系统，极大增强了系统的安全性，使得整个系统应用更加广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种应用于机动车的电子驻车及P档驻车控制系统，其特征在于：包括电子驻车功能模块和P档驻车功能模块；所述电子驻车功能模块和P档驻车功能模块为并联式结构；所述电子驻车功能模块和P档驻车功能模块均具有各自独立的控制核心；本实用新型中将原本单一的微控制器模块，设计成双MCU独立控制模块，极大增强了系统的安全性，使得整个系统应用更加广泛；能够通过独立的控制驱动电路实现电子驻车功能和P档驻车功能，在其中一模块失效后，另一模块仍能够工作；能实现系统的高安全性、高可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明涉及一种车道偏离预警系统，其特征在于：包括环境感知机构、控制机构和执行机构；所述环境感知机构实时采集汽车的行驶状态并通过控制机构进行相应的数据处理；所述控制机构将环境感知机构采集的数据处理结果通过控制策机构进行判别，所述执行机构根据控制机构的判别信息进行动作执行；本发明的车道偏离预警系统通过偏移速度，距车道线距离以及预瞄距离作为判断依据，进行判断其车身姿态是否偏离车道线，提醒报警距离，并保证驾驶员有较充足的反应时间，并能进行正确的习惯操作，发生偏离并达到报警等级时，发出报警信号；驾驶员未介入操作，本车继续处于偏移状态，将持续报警；驾驶员介入开启转向灯或回正方向盘，该系统将停止。
摘要：本发明涉及一种EPB制动备份系统，其特征在于：包括整车电控模块、控制器局域网总线、主电池、集成化电子驻车系统EPBi、EPB开关、EPB卡钳、EPB备用控制器、点火开关IGN、备用电池和汽车P档信号源；本方案在原独立电子驻车系统的基础上，将备用EPB引入其中；通过备用电池供电，能够实时监控独立电子驻车系统的故障并在独立电子驻车系统失效时介入，以P档作为驻车输入指令，对EPB左右卡钳进行有效控制，进一步提升独立电子驻车系统体系的安全性能。
摘要：本发明涉及一种新型机动车制动安全系统，包括轮缸制动控制装置和主缸制动控制装置；其特征在于：所述轮缸制动控制装置和主缸制动控制装置均使用独立的电源供电，轮缸制动控制装置和主缸制动控制装置均设置有液压制动控制和电子驻车控制，所述液压制动控制和电子驻车控制可以独立工作，独立实现行车制动和驻车制动功能；具有冗余性安全设计，当轮缸制动控制装置和主缸制动控制装置其中一个装置出现故障或失效时，另一个装置仍能为车辆提供行车制动和驻车制动，使车辆具有更高的安全性；集成了行车制动和驻车制动控制，使车辆可以减少专门的驻车控制装置，降低车辆的部件成本，简化车辆零部件数量，具有极大的推广价值。
