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摘要：
摘要：本实用新型公开了一种提高制动可靠性的建压单元，应用于电子液压制动系统技术领域。包括：缸体(1)、承压皮碗(2)、密封皮碗(3)、活塞(4)；活塞(4)可伸缩设置于缸体(1)的开口部，缸体(1)与活塞(4)之间间隙配合；沿缸体(1)开口方向的内壁上依次设置有第一凹槽(5)和第二凹槽(6)；承压皮碗(2)设置于第一凹槽(5)内，密封皮碗(3)设置于第二凹槽(6)内。本实用新型组件结构简单、装配方便，仅需要活塞、缸体、密封皮碗、承压皮碗组成，无需其他零部件配合，即可完成高低压密封功能。
摘要：本实用新型关于一种机电液伺服制动系统的转角传感器装置，涉及汽车底盘制动技术领域。包括：电机总成、大阀块、转角传感器、蛇形弹簧PIN、ECUPCBA和壳体组件；大阀块装配在电机总成上，转角传感器装配在电机总成上，位于电机总成与大阀块之间；ECUPCBA装配在壳体组件上，蛇形弹簧PIN放置于壳体组件的预设孔内，一端与转角传感器抵接，另一端与ECU PCBA抵接；ECUPCBA包括ECUPCB和ECUPAD，ECUPAD与蛇形弹簧PIN接触。本实用新型无论从结构连接可靠性还是装配工艺性，都可实现转角信号的良好传输，可大大提供生产效率，降低制造成本，更加适合批量生产或自动化生产。
摘要：本实用新型公开了一种新型解耦式电液制动系统，涉及汽车制动系统技术领域，包括：主壳体；液压机构与主壳体连接，液压机构的制动主缸伸入主壳体内；踏板输入杆的一端由主壳体上远离液压机构的一端伸入至主壳体内，踏板输入杆与液压机构的制动主缸之间存在间隙；位移传感器感应芯片设置在主壳体上；位移传感器磁钢组件设置在踏板输入杆上；齿轮传动装置包括电机和制动组件，制动组件套设在踏板输入杆上，电机设置在主壳体上且与制动组件传动连接，电机与位移传感器感应芯片电连接；踏板杆模拟装置，踏板杆模拟装置设置在主壳体外。本实用新型能够实现制动踏板制动力与液压制动力的解耦，提高电机制动的占比，进而增加能量回收。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及汽车制动技术领域的一种带回位弹簧的制动器，包括制动钳和制动盘，所述制动钳的内部装有活塞，所述制动钳与所述制动钳支架之间为销连接，所述制动钳支架上卡接有两个摩擦片，所述两个摩擦片中间设置有制动盘，所述制动钳支架跨装在制动盘上，所述制动钳底部设有回位弹簧，本实用新型通过设置回位弹簧，来减小拖滞力矩，通过设置支撑销，提高制动器整体稳定性，通过设置轴销防尘罩和活塞防尘罩，提高制动器整体的防尘效果。
摘要：本实用新型公开了一种压力传感器及车辆制动控制装置，所述压力传感器包括传感器壳体、压力感应模块、传感器电路板、导电片和弹簧，所述传感器壳体与外部电路板固定连接，所述外部电路板的下表面上设置有金属片，所述外部电路板的上表面上设置有控制电子器件；所述压力感应模块与所述传感器壳体密封连接，所述传感器壳体上还开设有导流孔，所述压力感应模块与所述导流孔连通；所述传感器电路板下表面与所述压力感应模块相连接，所述传感器电路板上表面与所述导电片相连接；所述弹簧下端和所述导电片接触，所述弹簧上端和所述金属片接触；具有安装可靠、操作便利，有利于进行标准化生产和推广等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种低拖滞制动钳，涉及汽车制动装置领域，解决了现有技术方案中，制动片在滑道中滑动，其滑动摩擦阻力较大，解除制动时，制动盘不容易将制动片甩开且甩开较少，导致制动片与制动盘的拖磨，从而产生较大的拖滞力矩，影响整车的能耗和动力性的问题。包括跨装于制动盘上的钳体，所述钳体内设有位于制动盘两侧的制动片、推动制动片夹紧制动盘的活塞机构，制动片两端设有安装块；制动片两端皆设有弹簧片，弹簧片上设有与制动片端部安装块相适配的“凹”形滑道，安装块包括外周面与滑道相抵接并沿滑道长度方向滚动的滚动体。达到了减小制动片移动时的阻力，使制动片与制动盘更加容易、彻底的分离，从而降低拖滞力矩的效果。
摘要：本发明公开了一种双MCU冗余设计的汽车电子驻车执行控制器，涉及汽车电控技术领域，解决了单颗MCU作为主流控制器件，存在一定的死机故障失效风险，可能会影响汽车驻车制动安全的问题。包括驻车开关电路、双轴加速度传感器单元、主MCU单元U2和监控MCU单元U1，主MCU单元U2通过检测驻车开关电路和双轴加速度传感器信号，执行对驻车电机的控制；监控MCU单元U1监控整个控制系统的运行状态，并在主MCU单元U2出现异常时对主MCU单元U2进行复位；当监控MCU单元U1出现异常时，主MCU单元U2对监控MCU单元U1进行复位。达到了在主MCU单元U2死机发生后，依然可以通过监控MCU单元U1快速复位主MCU单元U2，使主MCU单元U2快速进入响应状态，恢复驻车制动控制能力，增强系统安全性的效果。
摘要：本发明公开了一种用于电控液压制动系统的旁路蓄能装置，涉及新能源汽车制动系统领域，包括制动主缸，制动主缸出端口端有第一管路、第二管路，所述第一管路另一端连接有用于控制其通断的第四隔离阀，第二管路另一端连接有用于控制其通断的第五隔离阀；第一管路上连接有第一分路，第一分路另一端连通于蓄能器，第一分路上连接有用于控制其通断的第一进流阀；第二管路上还连接有第二分路，第二分路另一端也连通于蓄能器，所述第二分路上连接有用于控制其通断的第二进流阀；蓄能器上还连通有第三分路，第三分路另一端连通于第二管路。达到了不仅能降低能耗，并能有比较好的控制脚感，提升了产品的舒适性与安全性的效果。
摘要：本发明公开了一种电液制动系统，涉及汽车制动系统领域，包括主壳体，主壳体内设有液压单元制动主缸，制动主缸的活塞杆外端连接输出顶杆，输出顶杆另一端设有输入杆，输入杆仅沿自身长度方向滑移连接于主壳体内，输入杆另一端设有用于传递制动踏板力的推杆；主壳体内还设有用于将推杆往远离制动主缸方向复位的复位件、用于感应推杆位移的位移传感器；输入杆与输出顶杆包括间隔状态和抵接状态，间隔状态下，系统通过车辆的驱动电机扭矩反拖发电来制动；抵接状态下，系统通过车辆的驱动电机扭矩反拖发电作为主要制动力，输出顶杆推动制动主缸活塞杆产生的液压制动为补偿制动力。达到了提高电制动的占比，提高能量回收率的效果。
