格陆博科技有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种提高制动可靠性的建压单元，应用于电子液压制动系统技术领域。包括：缸体(1)、承压皮碗(2)、密封皮碗(3)、活塞(4)；活塞(4)可伸缩设置于缸体(1)的开口部，缸体(1)与活塞(4)之间间隙配合；沿缸体(1)开口方向的内壁上依次设置有第一凹槽(5)和第二凹槽(6)；承压皮碗(2)设置于第一凹槽(5)内，密封皮碗(3)设置于第二凹槽(6)内。本实用新型组件结构简单、装配方便，仅需要活塞、缸体、密封皮碗、承压皮碗组成，无需其他零部件配合，即可完成高低压密封功能。

摘要：本实用新型关于一种机电液伺服制动系统的转角传感器装置，涉及汽车底盘制动技术领域。包括：电机总成、大阀块、转角传感器、蛇形弹簧PIN、ECUPCBA和壳体组件；大阀块装配在电机总成上，转角传感器装配在电机总成上，位于电机总成与大阀块之间；ECUPCBA装配在壳体组件上，蛇形弹簧PIN放置于壳体组件的预设孔内，一端与转角传感器抵接，另一端与ECU PCBA抵接；ECUPCBA包括ECUPCB和ECUPAD，ECUPAD与蛇形弹簧PIN接触。本实用新型无论从结构连接可靠性还是装配工艺性，都可实现转角信号的良好传输，可大大提供生产效率，降低制造成本，更加适合批量生产或自动化生产。

摘要：本实用新型公开了一种新型解耦式电液制动系统，涉及汽车制动系统技术领域，包括：主壳体；液压机构与主壳体连接，液压机构的制动主缸伸入主壳体内；踏板输入杆的一端由主壳体上远离液压机构的一端伸入至主壳体内，踏板输入杆与液压机构的制动主缸之间存在间隙；位移传感器感应芯片设置在主壳体上；位移传感器磁钢组件设置在踏板输入杆上；齿轮传动装置包括电机和制动组件，制动组件套设在踏板输入杆上，电机设置在主壳体上且与制动组件传动连接，电机与位移传感器感应芯片电连接；踏板杆模拟装置，踏板杆模拟装置设置在主壳体外。本实用新型能够实现制动踏板制动力与液压制动力的解耦，提高电机制动的占比，进而增加能量回收。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及汽车制动技术领域的一种带回位弹簧的制动器，包括制动钳和制动盘，所述制动钳的内部装有活塞，所述制动钳与所述制动钳支架之间为销连接，所述制动钳支架上卡接有两个摩擦片，所述两个摩擦片中间设置有制动盘，所述制动钳支架跨装在制动盘上，所述制动钳底部设有回位弹簧，本实用新型通过设置回位弹簧，来减小拖滞力矩，通过设置支撑销，提高制动器整体稳定性，通过设置轴销防尘罩和活塞防尘罩，提高制动器整体的防尘效果。

摘要：本实用新型公开了一种压力传感器及车辆制动控制装置，所述压力传感器包括传感器壳体、压力感应模块、传感器电路板、导电片和弹簧，所述传感器壳体与外部电路板固定连接，所述外部电路板的下表面上设置有金属片，所述外部电路板的上表面上设置有控制电子器件；所述压力感应模块与所述传感器壳体密封连接，所述传感器壳体上还开设有导流孔，所述压力感应模块与所述导流孔连通；所述传感器电路板下表面与所述压力感应模块相连接，所述传感器电路板上表面与所述导电片相连接；所述弹簧下端和所述导电片接触，所述弹簧上端和所述金属片接触；具有安装可靠、操作便利，有利于进行标准化生产和推广等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种低拖滞制动钳，涉及汽车制动装置领域，解决了现有技术方案中，制动片在滑道中滑动，其滑动摩擦阻力较大，解除制动时，制动盘不容易将制动片甩开且甩开较少，导致制动片与制动盘的拖磨，从而产生较大的拖滞力矩，影响整车的能耗和动力性的问题。包括跨装于制动盘上的钳体，所述钳体内设有位于制动盘两侧的制动片、推动制动片夹紧制动盘的活塞机构，制动片两端设有安装块；制动片两端皆设有弹簧片，弹簧片上设有与制动片端部安装块相适配的“凹”形滑道，安装块包括外周面与滑道相抵接并沿滑道长度方向滚动的滚动体。达到了减小制动片移动时的阻力，使制动片与制动盘更加容易、彻底的分离，从而降低拖滞力矩的效果。

摘要：本实用新型涉及一种具有传动机构导向装置的电控液压制动系统，其特征在于：包括外壳体、输入机构、螺杆机构、导向机构、输出机构、复位机构和液压机构；本实用新型中结构简单，实现容易，既保证了螺杆机构中传动螺杆较强的抗扭脱及抗拉脱性能，又实现了传动螺杆运动时的较小阻力及同轴度可以自动调整的功能，同时保证输出顶杆座的稳定性，降低了传动螺杆、输出顶杆在车辆制动的过程中同轴度的变化，提升了整体结构的稳定性，提高了使用寿命；在电机或液压系统出现故障或者控制器出现故障时，该系统仍然可以通过人力制动的方式使车辆减速或停车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种用于车辆电子驻车系统的紧凑型执行器，其特征在于：包括外壳体、驱动电机、传动齿轮组和行星齿轮组；本实用新型中采用了全齿轮传动方式，取消了传统的传动采用皮带传动方式，采用的中间惰轮，可以更好的保证传动的中心距，系统总成具有更低的传动噪音和更高的传动效率；行星齿轮结构相同，优化了装配工艺，传动结构更简单和紧凑，成本较低；本实用新型中齿圈结构与中间壳体整体成型，避免行星齿轮组中间壳体同轴度差，齿轮承受较大的侧向力，导致输出轴断裂的问题；同时实现在同一个装配工序上同时把行星齿轮组里的所有零件一次性装入外壳体的齿圈中，在不需要外壳体的情况下，便可以在同一个工序上完成驱动电机装入中间壳体内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种带踏板电力反馈的电子助力刹车执行器，其特征在于：包括外壳体、电机助力模块、机械制动模块和制动反馈模块；本实用新型中当脚踏板踩下时，推杆连同磁铁一起向前运动，位移传感器芯片检测到有位移信号输出时，电机助力模块推动位移传感器向前运动，同时位移传感器本身也是受力件，传递来自螺杆的推力，进而把推力传递到顶杆；当电机助力制动时，螺杆推动位移传感器移动，制动踏板会被带着跟随一起运动，当电机助力模块发生失效时，机械制动模块依然有效，脚踩制动踏板，带动推杆，作用力到位移传感器，再传力到顶杆，从而实现机械无助力的制动，可以保证车辆可靠地实现减速和停止，保证车辆安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种多功能集成式电子液压制动器，它涉及汽车制动技术领域。它包括钳体组件和制动结构组件；所述钳体组件与制动结构组件滑动配合；所述钳体组件上设有与轮缸腔连通的进油孔，钳体组件上设有密封组件，钳体组件的一端设有钩爪，钳体组件的侧边设有导向销；所述制动结构组件具有电机、螺杆、螺套、活塞、支架；所述活塞、螺杆、螺套装配在轮缸腔内，所述螺杆通过电机驱动，所述螺杆的外周螺纹连接有螺套，螺套的一端设有活塞；所述支架跨装在制动盘上，所述内制动块总成与外制动块总成布置在制动盘两侧。本实用新型的优点在于：具有更广的车型通用性，提高互换性，在作为驻车制动用时，可解决拖滞大的问题，提高车辆动力性和燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利