格陆博科技有限公司专利

摘要：本发明公开了一种用于EPB后轮防抱死功能测试的模拟轮速及采集设备及其测试方法，涉及车辆试验装置技术领域，解决了研发中，获取轮速信息会使功能测试效率降低，甚至存在危险的问题。包括上位机、车轮模拟组和带车轮防抱死功能的EPB系统，上位机包括电机转速控制模块、EPB所需信号模拟模块、目标轮速计算模块；车轮模拟组包括电机驱动器、电机、齿轮及轮速传感器；轮速传感器输出接入EPB系统；电机转速控制模块与电机驱动器连接；待测EPB系统包括EPB卡钳，EPB卡钳中设有压力传感器；目标轮速计算模块计算出目标轮速，并将其发送至电机转速控制模块，完成对实际轮速的控制。达到了方便高效的对汽车EPB系统防抱死功能进行测试的效果。

摘要：本发明公开了一种基于拉线式EPB的防抱死控制系统及其控制方法，包含EPB控制器、EPB开关、钢索、汽车后轮轮速信号源、汽车蓄电池电源和汽车驻车制动器，EPB控制器根据设定的力控制汽车驻车制动器对汽车后轮进行夹紧，EPB控制器通过汽车后轮轮速信号判断汽车左右两个后轮抱死程度，若没有出现车轮抱死情况，则保持输出力不变，直到车辆停止，若汽车后轮有任意一侧出现抱死情况，EPB控制器调节作用在汽车驻车制动器上的力，以保证后轮不出现车轮抱死情况，EPB控制器再次尝试夹紧，使车辆减速，并重复之前步骤直至车辆停止。本发明在原有的EPB控制系统上增加了应急制动时防抱死的控制策略，大大提升了整个驻车控制系统的安全性。

摘要：

摘要：本发明公开了一种基于EPB的防抱死系统及其防抱死方法，包含EPB控制器、汽车轮速信号源、汽车蓄电池电源、EPB开关、左EPB卡钳和右EPB卡钳，汽车轮速信号源采集汽车四个轮子的轮速信号并上传到EPB控制器；EPB控制器根据轮速信号计算得到后轮的抱死程度从而判断路面情况；EPB控制器根据不同路面情况对左EPB卡钳和右EPB卡钳执行相对应路面的夹紧力操作，重复直至汽车停止。本发明在原EPB系统的基础上，增加了应急制动时防抱死的功能，提升了电子驻车系统体系的安全性能。

摘要：本实用新型涉及一种具有传动机构导向装置的电控液压制动系统，其特征在于：包括外壳体、输入机构、螺杆机构、导向机构、输出机构、复位机构和液压机构；本实用新型中结构简单，实现容易，既保证了螺杆机构中传动螺杆较强的抗扭脱及抗拉脱性能，又实现了传动螺杆运动时的较小阻力及同轴度可以自动调整的功能，同时保证输出顶杆座的稳定性，降低了传动螺杆、输出顶杆在车辆制动的过程中同轴度的变化，提升了整体结构的稳定性，提高了使用寿命；在电机或液压系统出现故障或者控制器出现故障时，该系统仍然可以通过人力制动的方式使车辆减速或停车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种用于车辆电子驻车系统的紧凑型执行器，其特征在于：包括外壳体、驱动电机、传动齿轮组和行星齿轮组；本实用新型中采用了全齿轮传动方式，取消了传统的传动采用皮带传动方式，采用的中间惰轮，可以更好的保证传动的中心距，系统总成具有更低的传动噪音和更高的传动效率；行星齿轮结构相同，优化了装配工艺，传动结构更简单和紧凑，成本较低；本实用新型中齿圈结构与中间壳体整体成型，避免行星齿轮组中间壳体同轴度差，齿轮承受较大的侧向力，导致输出轴断裂的问题；同时实现在同一个装配工序上同时把行星齿轮组里的所有零件一次性装入外壳体的齿圈中，在不需要外壳体的情况下，便可以在同一个工序上完成驱动电机装入中间壳体内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种带踏板电力反馈的电子助力刹车执行器，其特征在于：包括外壳体、电机助力模块、机械制动模块和制动反馈模块；本实用新型中当脚踏板踩下时，推杆连同磁铁一起向前运动，位移传感器芯片检测到有位移信号输出时，电机助力模块推动位移传感器向前运动，同时位移传感器本身也是受力件，传递来自螺杆的推力，进而把推力传递到顶杆；当电机助力制动时，螺杆推动位移传感器移动，制动踏板会被带着跟随一起运动，当电机助力模块发生失效时，机械制动模块依然有效，脚踩制动踏板，带动推杆，作用力到位移传感器，再传力到顶杆，从而实现机械无助力的制动，可以保证车辆可靠地实现减速和停止，保证车辆安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明涉及一种带踏板电力反馈的电子助力刹车执行器，其特征在于：包括外壳体、电机助力模块、机械制动模块和制动反馈模块；本发明中当脚踏板踩下时，推杆连同磁铁一起向前运动，位移传感器芯片检测到有位移信号输出时，电机助力模块推动位移传感器向前运动，同时位移传感器本身也是受力件，传递来自螺杆的推力，进而把推力传递到顶杆；当电机助力制动时，螺杆推动位移传感器移动，制动踏板会被带着跟随一起运动，当电机助力模块发生失效时，机械制动模块依然有效，脚踩制动踏板，带动推杆，作用力到位移传感器，再传力到顶杆，从而实现机械无助力的制动，可以保证车辆可靠地实现减速和停止，保证车辆安全。

摘要：本发明公开了一种多功能集成式电子液压制动器，它涉及汽车制动技术领域。它包括钳体组件和制动结构组件；所述钳体组件与制动结构组件滑动配合；所述钳体组件上设有与轮缸腔连通的进油孔，钳体组件上设有密封组件，钳体组件的一端设有钩爪，钳体组件的侧边设有导向销；所述制动结构组件具有电机、螺杆、螺套、活塞、支架；所述活塞、螺杆、螺套装配在轮缸腔内，所述螺杆通过电机驱动，所述螺杆的外周螺纹连接有螺套，螺套的一端设有活塞；所述支架跨装在制动盘上，所述内制动块总成与外制动块总成布置在制动盘两侧。本发明的优点在于：具有更广的车型通用性，提高互换性，在作为驻车制动用时，可解决拖滞大的问题，提高车辆动力性和燃油经济性。

摘要：本实用新型公开了一种多功能集成式电子液压制动器，它涉及汽车制动技术领域。它包括钳体组件和制动结构组件；所述钳体组件与制动结构组件滑动配合；所述钳体组件上设有与轮缸腔连通的进油孔，钳体组件上设有密封组件，钳体组件的一端设有钩爪，钳体组件的侧边设有导向销；所述制动结构组件具有电机、螺杆、螺套、活塞、支架；所述活塞、螺杆、螺套装配在轮缸腔内，所述螺杆通过电机驱动，所述螺杆的外周螺纹连接有螺套，螺套的一端设有活塞；所述支架跨装在制动盘上，所述内制动块总成与外制动块总成布置在制动盘两侧。本实用新型的优点在于：具有更广的车型通用性，提高互换性，在作为驻车制动用时，可解决拖滞大的问题，提高车辆动力性和燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利