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摘要：本发明涉及一种高起动转矩的次谐波励磁同步无刷电机，属于电励磁同步电机领域。该电机包括定子和转子；定子包括定子铁芯和定子电枢绕组；定子铁芯具有多个定子齿；定子电枢绕组缠绕在定子齿上；转子包括转子铁芯、转子励磁绕组和转子谐波绕组；转子铁芯采用转子凸极结构；转子铁芯具有多个转子齿和由相邻转子齿形成的转子齿槽；转子励磁绕组缠绕在转子齿上；转子谐波绕组分布在转子齿槽中；转子励磁绕组和转子谐波绕组之间通过旋转整流器相连接。本发明完全依赖电励磁，不依赖永磁体，同时取消了电刷滑环和励磁机，实现了无刷励磁，结构简单、运行可靠、成本较低、性能良好，适用于电动汽车等应用领域。
摘要：一种室内轮胎制动性能测速装置，涉及涉及轮胎制动性能评估与检测领域，包括测试台架、轮胎装夹机构、轮胎加载机构、轮胎制动机构、路面模拟驱动机构和测速机构；轮胎装夹机构包括调节支撑板、连接板、滚珠丝杠、制动力传感器和U形装夹架；轮胎加载机构包括加载导轨、加载横梁和加载导向滑轮组；轮胎制动机构包括、手动刹车器和刹车拖动装置；路面模拟驱动机构包括路面转轴、路面模拟轮和驱动电机；测速机构包括编码器。本发明具有结构简单、数据精准度高，可满足汽车轮胎在不同速度、不同载荷下及湿滑等工况下的制动性能测试等优点。
摘要：本发明涉及热交换技术领域，具体的说是能够达到强化传热目的的基于混合纳米流体的电动汽车电池冷却系统及应用，设有冷启动回路、散热回路以及强化散热回路，其特征在于，设有液体泵(1)、管道(2)、三通阀(3)、强化散热管道(4)、电池堆(5)、温度传感器(6)、散热管道(7)、三通阀(8)、PTC加热器(9)、散热器(11)，其中管道(2)中填充混合纳米流体，液体泵(1)设置在管道(2)上，用于泵送混合纳米流体流转，管道(2)与散热管道(7)、散热器(11)连通形成散热回路，散热管道(7)靠近电池堆(5)设置。
摘要：本发明涉及电动汽车动力电池管理技术领域，具体涉及用于电池组的温度‑OCV‑SOC响应面构建方法，包括：采集动力电池组中各个单体电池的电池特征数据，生成不同环境温度下各个单体电池的OCV‑SOC曲线；基于采集的电池特征数据对动力电池组中各个单体电池的欧姆内阻进行参数辨识；对动力电池组中各个单体电池进行不一致性分析，选择一致性最差的单体电池作为特征单体电池；基于不同环境温度下特征单体电池的OCV‑SOC曲线构建OCV‑SOC曲线簇；对OCV‑SOC曲线簇进行温度的二维插值，生成对应的温度‑OCV‑SOC三维响应面，以实现SOC估计。本发明能够准确的构建动力电池组的温度‑OCV‑SOC三维响应面，以便于基于动力电池组的温度‑OCV‑SOC三维响应面完成SOC估计。
摘要：本申请公开了一种自动辅助驾驶避障的组合通讯雷达系统，包括固定架、安装架、安装柱、安装块、组合通讯雷达本体、组合通讯摄像头本体和轴承。系统采用固定架、安装架及安装柱的组合结构，便于内部结构的更换与维修，拆装简单；通过第一电机与第二电机分别驱动安装架与安装柱转动，共同调节安装块表面组合通讯雷达本体与组合通讯摄像头本体位置，通过组合通讯摄像头本体对外部情景进行全方位检测，判断离车体最近的障碍物体，再通过组合通讯雷达本体对其进行检测，增强自动辅助驾驶汽车避障过程的安全性；在角度调节完成后，通过电磁铁吸附活动套筒，压缩弹簧，在限位块与限位槽作用下将安装柱辅助固定，增强系统的稳定性。
摘要：本发明提供一种用于无人机充电的耦合充电装置及系统，该装置的发射板组件的各发射极板相互间呈间隔排列，接收板组件中的圆柱套筒型金属极板组套设于无人机的起落横架，并与无人机的机载电路连接，以为无人机充电；分组控制电路与发射板组件电连接，控制发射极板组合形成两组不同的电极板组，并与激励源的端子电连接，以在激励源处于高压激励状况下，通过发射板组件与接收板组件形成的耦合电场为无人机充电。可见，应用本实施例的装置无需改变无人机的外形结构，能够避免改装无人机外形的成本，同时，分组控制电路可以改变各发射极板的自由组合，确保无人机在不同落点位置、不同降落方向下形成的耦合电容保持恒定，提升错位容忍能力。
摘要：一种基于改进欧氏距离相似度的串联电池组多故障诊断方法,涉及新能源汽车动力电池系统领域，包括故障识别、定位、检测和隔离四部分。采用交错电压测量设计布置传感器位置，根据串联电路无故障时电压变化一致的原理，通过出现异常电压值的传感器的编号，识别出故障的类型并定位出故障发生的位置。基于改进欧氏距离相似度的检测方法，以测量电压数据集为输入，计算相邻编号传感器测量电压的改进欧氏距离相似度值，根据故障诊断策略可以判断出故障的类型。本发明无需复杂的计算，且不需要增加额外的硬件，就可以诊断出连接松脱故障、传感器故障、内短路和外短路故障；大大简化了故障诊断的难度。
摘要：柴油发动机空气系统故障检测方法，属于汽车故障检测领域。本发明解决了现有技术中柴油发动机故障检测模型检测精度低、检测速度慢的问题。本发明先利用1号健康数据集对初始发动机自编码器故障模型进行训练，获得初步训练完成的发动机自编码器故障模型；再利用2号健康数据集和一个故障数据集对初步训练完成的发动机自编码器故障模型进行验证，确定初步训练完成的发动机自编码器故障模型的重构误差阈值L，从而完成对发动机自编码器故障模型的构建；最后利用构建的故障检测模型实现对故障进行检测。本发明主要用于对柴油发动机的空气系统进行故障检测。
摘要：本发明公开了一种车用动力电池侧碰保护装置，包括动力电池箱、液压缸、侧保险杠、限位块、底板，其特征在于：所述底板与汽车底盘可拆卸连接，所述底板上开有两条滑道，所述限位块位于底板滑道内，并与底板固定连接，所述动力电池箱底部有两个条形凸块，并将其与底板滑动连接，初始位置其受到限位块的限位作用，所述液压缸的缸体与动力电池箱侧面固定连接，所述侧保险杠与液压缸的推杆固定连接。该保护装置可以在侧面碰撞中提升对动力电池的保护效能，可以实现移动和吸能的保护措施，保证动力电池在碰撞中的完整性，避免其起火或爆炸。
摘要：本发明公开了一种吸能防撞车用动力电池箱，包括电池箱内板、电池箱防撞夹层、电池箱吸能夹层、电池箱外板，其特征在于：所述电池箱内板底部与汽车底盘可拆卸连接，所述电池箱防撞夹层与电池箱内板前后左右四个面固定连接，所述电池箱吸能夹层与电池箱防撞夹层固定连接，所述电池箱外板与电池箱吸能夹层固定连接，所述电池箱防撞夹层是由三个工字形结构组成的截面为六边形的夹层，所述电池箱吸能夹层是截面为空心六边形的夹层。该电池箱不仅可以吸收碰撞能量，而且也具有较强的抗撞性能，可以大幅提升对电动汽车动力电池的保护效能。
