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摘要：本实用新型涉及汽车生产领域，具体为一种汽车生产信息公告展示装置。包括展示外架、展示内架及底箱，展示内、外架均由若干个镂空侧面连续多方向围成长方体框架结构，底箱为长方体状平台，底箱上安装展示外架，展示内架在其非工作状态容纳于展示外架内部，展示内架在其工作状态位于展示外架外侧；通过底箱上第一液压油缸连接有十字形支架，十字形支架上安装蜂鸣器；底箱上的四个红外测距传感器串联在一起并通过其红外测距控制器与蜂鸣器电性连接。其装置采用站立式，并在遇到障碍物靠近时能发出警报，就此提高安全性；更方便对汽车生产线进行监督，产生良好经济效益及社会效益。
摘要：本实用新型涉及一种汽车电池箱防撞装置，属于汽车零部件保护措施技术领域。车架下方具有电池箱，电池箱前方具有防撞装置并分布在车架左、右侧，该防撞装置包括两个充气式减震器总成，若干个减震器螺栓及其匹配减震器螺母，一根横向防撞杆，两根连杆，若干个连杆螺栓及其匹配连杆螺母；横向防撞杆两端分别连接两个充气式减震器总成一端，两个充气式减震器总成另一端分别通过减震器螺栓、减震器螺母固连于车架左、右侧；横向防撞杆左、右外侧端头分别连接两根连杆的一端，两根连杆的另一端分别通过连杆螺栓、连杆螺母固连于车架左、右侧。该装置有效避免电池箱遭受外部异物撞击，保证安全性，提高乘坐舒适性。
摘要：本实用新型涉及一种轻型汽车玻璃升降器总成疲劳试验装置，导向机构安装在固定底座上，待测玻璃升降器安装于导向机构上，将玻璃带托架装配在玻璃升降器上，电器部分的接触器输出电源线与玻璃升降器总成电机连接。采用本实用新型的技术方案节约了玻璃升降器总成的开发成本，缩短了开发周期，该结构简单，工作可靠性高，成本低廉。利用本实用新型装置可以对玻璃升降器总成的解析方法进行验证，为玻璃升降器总成的创新设计提供了可靠的依据。
摘要：本发明公开一种基于电子陀螺仪的汽车转角测量方法，进行整车测量时，将车辆前轮停放在浮动盘的两个滚筒中间的位置上，通过浮动盘实现车辆前轮的对中、滚动、前后左右摆动、顺时针逆时针转动；通过滚球让浮动盘的上半部分在X‑Y轴限制范围内自由移动，滚筒用于对汽车轮胎进行定位，举升装置用于将汽车轮胎顶出滚套，便于汽车驶离测量台。本发明利用电子陀螺仪测量空间转角的原理，解决汽车检测台测量转角时存在的各种测量误差，该转角测量设备具有适应性好，精度高，使用方便等特点，适合整车厂汽车出厂检测使用。
摘要：一种白车身车门装配定位系统装置，包括工装本体、定位销和限位块，定位销包括用于工装本体与门框X和Z方向定位的主定位销和辅定位销，主定位销安装于侧壁总成的主定位孔上，辅定位销安装于冲压件的门框上的叶子板安装孔，车门总成X向与Z向的主定位销安装于车门外板上的后视镜安装孔，其辅定位块安装于车门前部轮廓线，车门总成的前端贴到X向限位块的定位面上，工装本体上的固定吸块与门框Y方向相连，工装本体1的一端设置活动定位销，活动定位销定位工件与工装本体的X向和Z向。该装置用于汽车白车身总成车门装配时的定位，系统控制车门装配尺寸精度及一致性，无需操作工再进行尺寸调整。实验证明，使用本实用新型工装生产的车辆，不仅车门外观缝隙尺寸符合设计要求，并且车门装配流程得到大幅度简化，显著提高了生产效率。
摘要：本实用新型公开了一种悬浮式汽车空滤器结构，包括空滤器，还包括支架，支架包括纵向支架和横向支架，纵向支架与空滤器一端固定连接，横向支架与空滤器另一端固定连接，纵向支架和横向支架末端安装有与其套接的橡胶软垫；相比现有结构，空滤器横向、纵向支架与空滤器壳体一体铸造，支架上安装减振软垫，空滤器与软垫一起套合在车身上，减少了空滤器固定支架及安装螺栓，空滤器支架为空心框形结构，内部有加强筋，具有重量轻、强度高的特点，结构简单，安装方便，提高了材料利用率，降低了成本；同时，由于采用减振软垫，空滤器由软垫托起，与车身不直接接触，形成一种悬浮式结构，减少了车身传递到空滤器的振动，有利于提高空滤器使用寿命。
摘要：本实用新型涉及一种用于固定汽车车轮装饰罩的固定架，属于汽车零部件安装辅助技术领域。车轮装饰罩包括轮罩体、轮罩盖，轮罩体中心具有与轮罩体罩被成对侧的安装部；轮罩盖卡接于轮罩体安装部上，该固定架包括基座、支撑柱、环向支架，固定座两端固连车桥轮毂上，背向车桥轮毂的固定座中心处焊接支撑柱一侧，支撑柱另一侧通过螺栓与环向支架中心连接，环向支架外侧端通过螺栓与轮罩体安装部连接。通过在车桥轮毂上固连固定座，固定座另一侧依序连接支撑柱、环向支架而形成支撑和固定车轮装饰罩的固定架。该固定架采工艺简单、强度好，避免了车轮装饰罩受力或形变过大以至于断裂的风险，也不影响周边各部件使用。
摘要：本实用新型涉及一种车用独立悬架双联互锁机构，属于汽车零部件技术领域。独立悬架上包括至少两个锁紧件、导向横拉杆带球头总成、横拉杆固定支架以及车架纵梁，导向横拉杆带球头总成通过横拉杆固定支架及两个锁紧件固接于车架纵梁一侧；双联互锁机构还包括连接两个锁紧件的联锁支架，其左、右端对应设有一通孔，联锁支架经左、右通孔通过两个锁紧件连接和互锁并锁紧于横拉杆固定支架上，从而将导向横拉杆带球头总成固接于车架纵梁一侧。该机构增加一支连接两个锁紧件的联锁支架，来进一步固定拉杆固定支架并减小左右偏移倾斜现象；可精准定位横拉杆位置，也使前轮定位参数更符合设计规范，最终整车操稳性能更好。
摘要：本发明涉及一种用于接缝路面舒适性分析的汽车动力学仿真分析方法，涉及车辆动力学仿真领域。本发明可以精确分析车辆通过接缝路面时的振动响应，有效提高了车辆动力学仿真精度，真实反映驾乘人员对车辆舒适性的主观感受。该方法包括如下步骤：1、建立车辆刚柔耦合多体动力学模型；2、创建座椅—假人模型和接缝路面模型；3、车辆仿真模型数据与试验数据对标；4、接缝路面整车平顺性仿真计算；5、驾驶员人体振动加速度采集、处理与加权计算；6、车辆舒适性评价。本发明运用振动理论，提出的一种用于接缝路面舒适性分析的汽车动力学建模仿真分析方法，解决了现有汽车平顺性建模仿真方法的局限性与误差大的问题，具有较高的适用性和可操作性。
摘要：本实用新型公开了一种匹配八速自动变速器的商用车底盘，包括发动机、变速器、车架、国六后处理、空气悬架、前桥、散热器、挠性联轴器、传动轴和后桥，发动机与变速器传动连接，变速器与国六后处理固定连接，变速器与前桥传动连接，变速器一侧设置有散热器，散热器通过油管与变速器连接，变速器底部设置有电子控制单元，电子控制单元与变速器嵌套连接，变速器通过传动轴与后桥传动连接，发动机、变速器、空气悬架与车架固定连接，传动轴一侧设置有挠性联轴器，变速器通过挠性联轴器连接至传动轴,底盘采用的高强度结构钢，为改装车提供了强力的支撑；空气悬架能够大幅衰减路面震动，延长底盘寿命；后桥的半轴套管结构能够满足不同的改装需求。
