华南理工大学专利

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种车载行李架，包括行李架主杆，行李架副杆，变径连接件，车载行李架的纵向位置设置有行李架主杆，与车载行李架纵向位置垂直的横向位置设置有行李架副杆，行李架主杆和行李架副杆的四角均通过变径连接件固定；车载行李架还包括连接支架，连接支架可在主杆内滑动，连接支架靠近行李架主杆一端与行李架主杆可拆卸连接，连接支架的远离行李架主杆一端与汽车顶部连接件可拆卸连接。本车载行李架结构简单，生产成本低，可调节性好，适用范围广泛，使用寿命长；行李架副杆的设计便于安装车灯及电子物品等附加物品，扩展了车载行李架的功能。

摘要：本发明的一种车用快速破窗设备，包括机体，所述机体固定安装在车门内侧且位于车窗正上方，所述机体内两侧固定设有固定板，两侧所述固定板将所述机体内分成两个镜像分布的卷绕腔一和位于中间的卷绕腔二，所述卷绕腔二内卷绕有中间卷布，所述机体内固定安装有气罐，所述卷绕腔二底部上下滑动设有夹持块，所述夹持块顶部能够与所述固定板固定拼接，本发明能够通过夹持块的向下移动进而带动拉绳一和拉绳二的快速移动，进而带动32翻转击碎车窗，击碎过程快速且简单，不会存在车内人员操作失误而导致车窗无法破碎的现象，且气囊能够在向下拉动的过程中快速充气将破碎车窗推出，防止车窗被水流内推对车内人员造成伤害，提高了破窗装置的安全性。

摘要：

摘要：本发明公开了一种基于生存分析法的小汽车车牌摇号政策公平测算方法，包括：1)通过数据清洗和匹配，得到小汽车车牌摇号政策的参与者是否中签信息以及对应的中签等待时间信息；2)根据生存分析法模型，利用参与者是否中签信息以及对应的中签等待时间信息建立生存函数；3)利用Kaplan‑Meier乘积限估计法得到累计生存率，以累计生存率的变动值作为小汽车车牌摇号政策公平的测算指标；4)根据参与者首次进入小汽车车牌摇号的期数划分为四个群体，利用四个群体的累计生存率的变动值计算基尼系数，最终得到小汽车车牌摇号政策公平的评价指标。本发明提出了小汽车车牌摇号政策公平的测算指标，并采用基尼系数作为公平性评价指标，可充分探讨小汽车摇号政策的公平性。

摘要：本发明公开了基于CPSS架构的多场景低压可再生资源负荷预测方法，通过构建基于信息物理社会融合系统CPSS架构的微电网，以多场景融合的方式考虑可再生能源接入和用户社会行为影响的双重不确定性的能量管理系统，从物理层、信息层、社会层三个层面建立起可感知互动的可控标准化模型以及负荷预测系统。对于电动汽车建立考虑电价、当前电池电荷和停车时长因素的充电负荷预测模型，对于用户用电场景，基于消费者心理学建立起峰谷电价差与负荷转移率的函数关系，建立基于消费者心理学机理的需求响应模型，充分考虑用户行为特征。结合以上模型，对CPSS架构下的低压可再生能源和负荷进行多场景融合的负荷预测。

摘要：本实用新型公开一种运输车辆防倾翻装置，包括：多个万向节间隔设置于车辆一端，用于连接车厢与底板，万向节设有第一固定座、第二固定座、第一旋转件、第二旋转件、第一转动轴、第二转动轴和连接杆，连接杆设有第一摆臂和第二摆臂，第一转动轴与第一旋转件和第一摆臂连接，第二转动轴与第二旋转件和第二摆臂连接，第一固定座与车厢和第一旋转件连接，第二固定座与底板和第二旋转件连接；至少二转换机构设置于车辆另一端，用于连接车厢与车架，车架与底板连接并设有固定部，转换机构设有液压杆、连接座和第三转动轴，第三转动轴与连接座和固定部连接，液压杆与连接座和车厢连接。多个万向节和转换机构形成运输车辆防倾翻装置，结构简单，操作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明公开了一种基于多目标轨迹规划的自动驾驶换道方法、装置及介质，其中方法包括：构建碰撞风险模型和通行效率模型；获取不同交通场景的车道集，根据车道集、碰撞风险模型和通行效率模型构建多目标规划模型；获取优化目标，根据优化目标对多目标规划模型进行求解，获得pareto解集；对比多种模式的pareto解集，确定目标车道；获取所述目标车道对应的路径集，根据路径集生成平滑路径，作为局部轨迹规划的指引线；根据指引线生成局部轨迹，根据局部轨迹实现自动驾驶换道。本发明提出轨迹规划的多目标优化，构建轨迹规划的多目标优化问题，针对多目标同时进行优化、得到最优路径解集，可广泛应用于车辆自动驾驶决策和轨迹规划领域。

摘要：本实用新型涉及领域防疫设备技术领域，具体涉及一种校车防疫设备，包括支撑杆和检测装置，检测装置安装在支撑杆，检测装置包括外壳、摄像头、红外测温仪和屏幕，外壳安装在支撑杆，摄像头安装在外壳，屏幕安装在外壳的显示槽，红外测温仪安装在摄像头内。该防疫设备实现了机器作业代替人工作业，检测速度快、效率高且节省人力。

摘要：本发明公开了碳包覆硅纳米片组装的多孔硅碳微笼复合材料及其制备方法与应用，属于锂离子电池技术领域。该材料是保护气氛下，由微球粉末进行高温碳化，获得微米球后经过水洗，酸性物质洗涤获得；微球粉末由改性纳米硅片、碱性水溶性有机化合物以及无机物通过喷雾干燥自组装制成；改性纳米硅片由纳米硅片、金属粉末、无机盐混合均匀，在保护气氛下，经过高温煅烧，保护气氛下酸性物质洗涤得到；纳米硅片由微米级的硅块分散在有机溶剂中，采用高能球磨的工艺，经过旋转蒸发得到。该复合材料可作为锂离子电池负极材料，用于新能源电动汽车等大功率领域，具有较高的比容量、优异的长周期循环稳定性以及倍率性能。