欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明涉及一种防止横向漏报的自动紧急制动控制方法及系统，包括以下步骤：以车辆前挡风玻璃下边缘正中心为坐标系的原点，在坐标系内获取障碍物信息和车辆信息；根据障碍物信息和车辆信息，确定车辆与目标障碍物发生碰撞所需的时间TTCcr，并根据障碍物信息中的横向相对距离和横向相对速度确定车辆的横向控制范围Adas DV；当TTCcr和AdasDV均不超过对应的设定值，且持续时间超过设定值，执行紧急制动，在满足条件后退出紧急制动状态。
摘要：本发明属于新能源客车技术领域，提供了一种新能源智能网联客车蠕动控制系统及控制方法，包括：整车控制器、电机控制器以及驱动系统；所述控制器用于读取条件判断信号和电机转速信号，根据条件判断信号判断整车是否进入蠕动模式，若所述判断信号满足所有判断条件，则进入蠕动模式，根据电机转速信号计算当前车速，基于当前车速和目标车速的差值调整驱动电机期望输出扭矩，并将最终的需求扭矩值发送给电机控制器；所述电机控制器用于向驱动系统发送扭矩请求，整车在该需求扭矩值下进行蠕动。
摘要：本实用新型提供一种车辆风道结构及客车；涉及客车风道领域，包括风道门、风道底板和导风板，沿车辆长度方向上，多个风道门依次拼接，相邻风道门之间留有间隙，风道门、风道底板结合车厢顶盖和车厢侧壁共同形成风道，相邻风道门之间设有密封止口，密封止口处连接有密封条，密封条封堵间隙，风道连通布置在车厢顶盖上的空调出风口，每个空调出风口处设有两个导风板；针对目前风道结构密封效果差，导致出风口风速小、风速不均匀的问题，在相邻风道门间隙处设置密封止口与密封条，减少风道内气流的从间隙位置的泄露，增加导风板对出风口的气流进行比例分配和导向，提高风道出风口的风速和均匀性，保证车厢内的舒适性。
摘要：本实用新型提供一种吊装散热装置及客车；涉及客车散热器领域，针对目前盒式散热器布置位置不合理导致影响乘客舒适性和安全性的问题，本实用新型提供一种吊装散热装置，包括吊装支架、散热器、护罩和换热管，散热器连接于吊装支架，吊装支架能够连接于座椅的底面，换热管一端接入散热器朝向客车车厢侧壁的一侧，散热器从靠近车厢地板布置调整为吊装布置，便于车厢的打扫，扩展了乘客脚部的活动空间，提高乘坐的舒适性，散热器的出口背离其所连接换热管的一侧，朝向车厢内的过道，使散热器输出的热量能够向侧面排出，避免直吹该座椅上的乘客，提高安全性。
摘要：本实用新型车辆点烟器相关技术领域，提出了一种翘板开关式点烟器及车辆，包括点烟器头与翘板开关式外壳；翘板开关式外壳的外部形状与车辆仪表台开关安装孔位相适配，贯穿翘板开关式外壳内设置有安装孔，安装孔的内壁与点烟器头的外壁相适配。通过设置标准化的外壳，在仪表台原预设的开关位置处设置点烟器，避免了仪表台模具重新开模，提高了点烟器通用化。
摘要：本公开提供了基于云平台与神经网络的客车能量回收控制方法及系统，涉及节能汽车技术领域，方法包括：获取车辆的固定行车路线与当前GPS信息，通过网络地图获取该车辆前方路况信息；选取车辆前方某一路段，调取车辆通过该路段的行驶数据和车辆数据，将所述驾驶员行驶数据和车辆数据输入在线神经网络中进行分析，输出学习复数车辆驾驶员在特定路段行驶过程中的驾驶行为，根据输出的驾驶行为制定初步能量回收策略；对初步能量回收策略进行修正，修正完成后将车辆数据、驾驶员驾驶行为以及当前车辆运行状况输入至离线神经网络中，输出最终确定的能量回收策略。本公开能够提高的能量回收率。
摘要：本实用新型提供一种除霜系统及车辆，通过温度传感器、除霜控制器和接触器的设置，通过温度传感器对仪表台出风口处的温度进行检测，当仪表台出风口的温度过高时，温度传感器通过除霜控制器控制接触器的动作，使除霜器内的高压PCT芯体与高压电源断开，高压PCT芯体停止工作，减少除霜器内部的PTC芯体的工作时间，节省整车电量，提升整车续驶里程；同时可防止仪表台出风温度过高造成仪表台的损坏。
摘要：本实用新型公开了一种贯通行李仓的管线护板结构及新能源车，属于汽车制造技术领域。包括固定角钢和管线盒，固定角钢分别设置于管线盒沿宽度方向的两侧；固定角钢包括水平部和竖直部，水平部沿宽度方向的一侧焊接于车架，水平部沿宽度方向的另一侧与竖直部沿宽度方向的一侧连接，竖直部与管线盒可拆卸连接；管线盒设置于行李仓顶部，且管线盒位于行李仓中部，管线盒的长度方向与新能源车的车体方向一致。能够对管线起到防护作用，使得管线能够在行李仓内部通过，增大行李仓的容积；解决了无法对管线位置和行李仓进行合理设计，增大行李仓容积的问题。
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种行李架及客车。行李架，包括：前端头和行李架本体；所述前端头后侧设置有中空夹层，所述夹层沿着车辆前进方向具有上翘角度，夹层的前端高于后端；行李架本体包括风道板和行李板，所述行李板前端具有与所述夹层相同的上翘角度，并插接在所述前端头的夹层内；所述风道板包括风道底板，所述风道底板具有与所述夹层相同的上翘角度，并插接在所述前端头的夹层内。通过本实用新型提高了前端部与行李架主体的连接强度，降低了前端头与行李架主体开裂脱开的风险。
摘要：本实用新型涉及司机包围技术领域，公开了一种客车用司机包围结构，包括后包围，后包围包括骨架，骨架周侧粘结无纺布，骨架外侧与发泡附革件连接，骨架为焊接式的封闭环结构以消除晃动异响；骨架包括第一立面封闭环，第一立面封闭环靠近车尾的侧面连接第二立面封闭环，第一立面封闭环一侧边连接侧面封闭环，另一侧边用于与车身固定；通过封闭环结构设置，使得司机包围结构强度可靠，包围骨架整体性更强，在与车身骨架连接时整体性更强，避免了包围骨架通过螺栓相互连接处因扭动产生异响。
