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摘要：
摘要：本发明提供了一种适用于纯电动客车的自适应巡航控制方法及系统，所述方案包括：获取自车车辆的环境信息及驾驶员动作信号，其中，所述环境信息包括自车车辆到前方目标的相对位置、相对速度、相对加速度以及目标类型信息；根据驾驶员动作信号确定自车目标车速；基于所述环境信息及自车目标车速，获得自车车辆的需求扭矩；基于所述需求扭矩实现自车车辆的状态控制；其中，所述状态控制包括匀速行驶、加速行驶以及减速行驶；实现自车车辆的自适应巡航控制。
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摘要：本发明公开一种智能驾驶客车数字配电控制系统及方法，包括：控制模块与车内传感器组和车外传感器组连接，用于分别获取车内状态信息和车外路况信息；控制模块根据车内状态信息、车外路况信息和预设控制策略，发出控制指令至数字配电模块；数字配电模块包括数据收发单元、主控单元和功率器件；数字配电模块通过数据收发单元与控制模块进行交互，用于接收控制指令；主控单元根据控制指令控制功率器件的通断，以控制与执行机构连接的输出接口的通断，使对应的执行机构执行相应动作。通过控制模块统一收集和处理车辆状态信息，并通过数字配电模块直接控制执行机构，易于实现制动智能，提高智能驾驶的安全性和舒适性。
摘要：
摘要：本发明涉及一种汽车零部件振动试验工装及试验装置，包括底座，底座滑动连接有多个标尺螺杆，标尺螺杆与底座之间设有第一锁紧件，标尺螺杆滑动连接有固定座，固定座能够沿标尺螺杆轴线方向运动及绕标尺螺杆轴线转动，固定座设有与待试验零件相匹配的固定孔，固定座与标尺螺杆之间设有第二锁紧件，还包括伸缩标尺，伸缩标尺两端设有能够插入固定孔的定位轴，本发明的振动试验工装，通用性好，且对零部件的固定可靠性高。
摘要：本实用新型提供一种客车平移式舱门，属于客车舱门技术领域，包括舱门和连接组件，舱门通过连接组件可活动地设置于车体上；连接组件包括支撑机构和平移机构，支撑机构包括分别连接车门骨架和舱门的气撑杆和平衡杆；平移机构包括第一撑杆、第二撑杆和转臂，所述第一撑杆设于舱门上，第二撑杆连接车门骨架的两边，转臂的两端分别连接第一撑杆和第二撑杆；本实用新型采用平移式舱门节约了舱门在启闭过程中占据的空间；与现有的平移式舱门相比，本实用新型减少了复杂部件的使用，利用撑杆支座同时为平衡杆与气撑杆提供支撑，减少了物料利用，提高了整车轻量化水平。
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摘要：本发明提供了一种融合测试与车联网的电池剩余寿命预测方法，包括：获取车辆运行数据；根据新能源公交车联网运行数据，进行车辆特征值提取以及电池容量目标值计算；根据车辆特征值和电池容量目标值，利用LSTM模型得到预测结果。本发明解决了新能源汽车动力电池剩余寿命的预测问题，通过准确的电池剩余寿命预测结果，掌握车辆动力电池保障车辆稳定运行的能力，保障公交系统的稳定运行。
