中通客车股份有限公司专利

摘要：本实用新型属于电动公交车技术领域，提供了一种电动公交车顶置式动力电池罩及电动公交车，包括电池罩蒙皮、电池罩骨架和电池托架；所述电池罩骨架可拆卸的连接到所述电池托架上；所述电池罩骨架的侧面铆接有电池罩铝型材；所述电池罩蒙皮铆接到所述电池罩骨架远离所述电池托架的一侧；本实用新型电池罩铝型材和电池罩蒙皮通过铆接的连接方式与电池罩骨架连接，电池罩铝型材、电池罩蒙皮和电池罩骨架构成整体结构，在保证美观的基础上，方便安装和拆卸，且增强了电池罩骨架强度，方便车间转运；同时，电池罩铝型材、电池罩蒙皮和电池罩骨架构成整体结构后，通过螺栓连接到电池托架上，提高了安装或拆卸电池罩的施工效率，降低了施工成本。

摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种推力杆总成、汽车悬架及汽车。推力杆总成包括：杆体和球销；所述杆体两端设置通孔，所述球销安装在所述球销的通孔内；所述球销包括销轴、橡胶件和护套，所述橡胶件将销轴和护套硫化成一体，所述橡胶件为具有凹槽的环形结构，所述护套为具有开口的环形结构，所述护套的开口对准所述橡胶件的凹槽，所述球销的护套和所述杆体的通孔过盈配合。该推力杆总成解决了球销旋转角度较大时卡簧脱出的问题。而且，改进后的推力杆总成两端的外形尺寸更小，更加方便车架端及悬架端推力杆支座外形设计，降低了推力杆总成与推力杆支座干涉的风险。

摘要：本发明公开的一种纯电动客车充电控制系统及方法，包括高压电器箱、低压电池和充电开关，高压电器箱中设置高压电池，高压电池与DCDC模块连接，DCDC模块与充电电源连接，高压电池还与电池管理系统连接，电池管理系统与低压电池连接，并在低压电池与电池管理系统的连接电路上设置充电开关，当充电开关闭合时，低压电池为电池管理系统提供激活电，将电池管理系统激活；电池管理系统还能与国标充电枪的辅助电源连接，通过国标充电枪的辅助电源为电池管理系统提供激活电，将电池管理系统激活，当电池管理系统激活，并判定高压电池正常充电后，由DCDC模块向充电电源提供低压电。集成了国标充电、非国标充电枪充电配电控制。

摘要：本发明提出了一种纯电动客车电池热失控监测系统及方法，涉及电池安全技术领域。其中纯电动客车电池热失控监测系统包括监测模块，其用于采集锂电池热失控信号并发送给电池管理模块；电池管理模块，其用于接收锂电池热失控信号，判断锂电池是否发生热失控现象，并在锂电池发生热失控现象时发送报警指令至车身控制模块；车身控制模块，其用于接收报警指令，基于报警指令，发送启动报警信号至报警装置；报警装置，其用于接收启动报警信号并进行报警。本发明能够实现在热失控现象发生时及时进行报警，避免火灾的蔓延，避免严重损失的风险。

摘要：本实用新型公开了一种公交客车司机上内饰件独立通风结构，涉及客车通风装置技术领域。包括通风罩和通风管道，所述通风罩设置于司机上内饰件的内壁上，通风罩的底部设置有风孔，所述司机上内饰件与风孔相对应的位置设置有可调出风口，通风罩的顶部设置有接口，所述接口与通风管道的一端相连接，所述通风管道的另一端连接空调出风口的引风装置。本实用新型可以将空调风通过通风管道直接引入至司机上内饰件的可调出风口，增加司机上内饰件出风口风速和风量，更好的满足驾驶员制冷或制热的需求，提升驾驶员的驾驶感受。

摘要：本实用新型涉及一种集成液冷空调补水系统及机动车辆，包括补水水箱，补水水箱顶部通过管道连接膨胀水箱的顶部，补水水箱底部通过管道连接下部补水电磁阀入口，下部补水电磁阀出口通过管道分别连接液冷回水阀入口和补水水泵的入口，液冷回水阀出口通过管道依次连接液冷板换、动力水泵和上部补水电磁阀后，接入膨胀水箱，补水水泵的出口通过管道连接蓄电池组后接入膨胀水箱。在原有的集成式热管理的基础上增加两个补水电磁阀及一个补水水箱，通过仪表检测膨胀水箱的水位为驾驶员提供补水提示，驾驶员通过补水开关控制为液冷系统进行自动补水，保证动力蓄电池热管理系统的可靠性。

摘要：本实用新型提出了一种多并联暖风系统及客车，通过在多并联暖风布置支路上增加压力传感器和节流阀，通过压力传感器感知每个支路的压力，通过节流阀调整压力，使得每个支路的压力均衡，达到车内散热效果均衡的目的。

摘要：本实用新型公开了一种汽车车门磁铁吸附固定装置，包括第一L型支架和第二L型支架，所述第一L型支架的一端设置螺纹并安装第一套管，另一端安装第一磁铁块；第二L型支架的一端设置螺纹与第一套管连接，另一端设置螺纹与第二套管连接；第二套管上安装第一螺杆，第一螺杆与第二螺杆铰接，第二螺杆上安装第二磁铁块；本实用新型的装置可满足一定宽度、深度及角度的调整进行吸附固定，且能够满足快速方便取下装置及进行固定。

摘要：本实用新型公开了一种宿营客车新型密封结构及宿营客车，包括外密封胶条和里密封胶条，所述外密封胶条卡合在车身外平面和内部止口之间，形成第一密封面和第二密封面；所述里密封胶条卡合在内部止口上，里密封胶条和伸缩区域里侧面形成第三密封面；通过本实用新型的新型密封结构，实现三层密封效果，提升了车内密封效果；成本小幅增加，转配简单，密封效果大幅提升；经噪声测试，基本消除伸展区缝隙对高速噪声的影响。

摘要：本发明涉及一种新能源车辆热管理系统及方法，包括包括空调制冷循环回路、电池液冷循环回路、电机散热循环回路、客舱采暖回路和热管理控制器；空调制冷循环回路包括：第一制冷管路、第二制冷管路和第三制冷管路；热管理控制器被配置为：当客舱有制冷需求时，第一制冷管路工作；当除霜器有制冷需求时，第一制冷管路和第三制冷管路工作；当电池有降温需求时，根据电池电芯温度的温度范围控制电池液冷循环回路和第二制冷管路工作；当电机和电机控制器有液冷需求时，电机散热循环回路工作；当客舱有制热需求时，客舱采暖回路工作。将各系统集成控制，动态平衡电机、电池和乘员舱各系统的热负荷以实现节能。