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摘要：
摘要：本发明公开了一种基于铁氧体磁芯模块化设计的磁耦合结构，涉及磁耦合线圈制作领域。该磁耦合结构由下至上依次为铝制底板、磁芯边框、铁氧体磁芯模块化单元、中间支撑架、磁耦合线圈和线圈顶盖。其中，铁氧体磁芯模块化单元由铁氧体磁芯模组拼装成为凹形结构，可以使位于磁耦合线圈内径区域的磁芯厚度较大，可有效减少DD线圈的互耦区磁阻，提高耦合系数。本发明磁耦合结构可以实现铁氧体磁芯模块化设计以及磁芯经过模块化后的结构装配，提高了铁氧体磁芯的抗震能力和散热能力，便于车载端磁芯结构的拆卸组装，满足了将铁氧体磁芯应用于电动汽车无线充电系统的要求。
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摘要：本发明涉及一种分布式电驱动线控汽车自适应转向助力控制方法，与现有技术相比解决了转向助力控制无法实现自适应调整的缺陷。本发明包括以下步骤：理想方向盘转矩数据的获取；跟踪微分器的设计；扩张状态观测器的设计；定义非线性误差反馈控制规律；对各控制器进行参数优化；汽车行驶数据的获取；线控助力转向的自适应控制。本发明使得分布式电驱动线控汽车实际方向盘转矩跟踪理想方向盘转矩，通过控制器计算得到前轮转矩差，分配给前轮后可实现自适应助力转向。
摘要：本发明提供一种面向充电过程的汽车电池火灾自适应防范方法及系统，属于电池的充电管理技术领域。所述方法包括：获取汽车电池的多个充电参数；根据充电参数构建充电参数矩阵；根据公式(1)和公式(2)计算充电危险系数；判断充电危险系数的阈值区间；在判断位于第一阈值区间的情况下，根据公式(3)计算传感器的采样频率，并控制权重较小的前三个类别的传感器关闭，其余类别的传感器打开；在判断位于第二阈值区间的情况下，根据公式(4)计算传感器的采样频率，并控制权重较小的第一个类别的传感器关闭，其余类别的传感器打开；在判断位于第三阈值区间的情况下，根据公式(5)计算传感器的采样频率，并打开所有类别的传感器。
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摘要：本发明涉及一种两档可旋转轮毂电机四驱小车，其特征主要由齿轮齿条式转向器、转向助力电机、转向齿轮组、换向传动轴、两档轮毂电机、信号处理器组成。本发明在实现正常小车换向角度同时可实现大角度换向以及横行，发明所使用的轮毂电机可实现2个前进挡，1个驻车档和1个空挡，同时本发明具有结构紧凑、换挡方式简单，传动效率高、转向自由度高等特点，对现有的电动四驱车的换向方式和传动结构提供了一种新的方案参考，具有较好的使用价值和应用前景。
