招商局检测车辆技术研究院有限公司专利

摘要：本发明涉及智能汽车技术领域，具体涉及一种基于乘员晕车特征识别的分级主动干预系统及治理方法，包括：在电动汽车启动状态下，获取所有乘员的晕车特征数据；根据晕车特征数据获取电动汽车内的晕车情况；晕车情况包括晕车人数、晕车乘员位置和晕车等级；根据晕车情况控制多个晕车干预设备进行晕车分级干预。根据晕车特征数据获取电动汽车内的晕车人数、晕车乘员位置和晕车等级，进而控制多个晕车干预设备进行晕车分级干预，以能够针对电动汽车内不同的晕车人数和晕车等级进行晕车干预，提高晕车干预效果。

摘要：本发明公开了的智能汽车测试用目标物移动平台，包括底盘、壳体、转向系统、驱动系统和供电系统。壳体安装在底盘上；转向系统包括转动驱动机构、转向连接件和转动轮，转动驱动机构能进行水平横向驱动，两个转向轮分别与同侧的转向连接件上，并与转动驱动机构的驱动方向呈偏心设置；驱动系统包括后悬架总成、两个驱动源、两个驱动连接件和两个驱动轮，驱动连接件为链条传动系统，两个驱动轮分别连接在两个驱动连接件上，并与驱动源的旋转平行设置，驱动源通过两个驱动连接件能驱动两个驱动轮滚动前进；供电系统包括两组电池组，用于相互轮流为目标运动平台供电，本智能汽车测试用目标物移动平台，能测试目标多种工况，并且方便拆卸和运输。

摘要：本实用新型涉及一种模拟AEB制动功能的汽车碰撞试验牵引装置，涉及汽车碰撞试验的技术领域，包括设置在试验轨道上的安装底板，安装底板上转动设置有移动轮，安装底板上设置有制动机构，制动机构包括上摩擦片、下摩擦片和直线驱动器。上摩擦片与下摩擦片对试验轨道进行夹紧实现制动，提高了汽车碰撞试验的制动效果，且调速范围广、精度较高，从而实现工况内不同减速度下的模拟AEB制动效果，以此提高碰撞试验数据的精确性；通过调节直线驱动器的效率可以实现控制摩擦力大小，既实现了碰撞车辆实现模拟AEB制动过程，又能够实现以可调的减速度实现模拟AEB制动的碰撞试验，因此提高了汽车碰撞试验的效率。

摘要：本实用新型提供了一种轻便型汽车接近角和离去角测量装置，包括：底座、高度调节机构、平面板和第一激光发射器；平面板通过高度调节机构安装在底座上；且平面板的角度可调；第一激光发射器安装在平面板上，第一激光发射器发射的激光在平面板的同一平面上，且第一激光发射器发射的激光与平面板调节角度的轴线相互垂直。通过高度调节机构调节平面板的高度，并调节平面板的角度，使得平面板与车辆前下部或后下部接触，并且第一激光发射器的光斑刚好脱离轮胎照射在地面，即找到接近角或离去角的状态位置，此时即将倾角仪正确放置在平面板上，从而直接读取出接近角或离去角的大小；以此来有效的消除由平面板厚度所导致的测量误差。

摘要：本发明公开了一种所述用于纯电动汽车的驱动系统，其中包括一种前轮单电机和后轮两轮毂电机组成的纯电动动力系统，主要包括主电机、左后轮带离合轮毂电机、右后轮带离合轮毂电机、主离合器、差速器、主控制逆变一体机、动力电池与电池管理系统、整车控制器包括三离合模式切换系统、电子控制器等，其中三部电机均为永磁同步电机；过离合器的通断切断了不工作永磁同步电机的电磁阻力和机械阻力，大大提高了电机的工作效率，减少了电耗，增加了续驶里程。同时，带离合轮毂电机的设置能够在车辆打滑或摆动的过程中提供力矩维持车身稳定，提高了驾驶的安全性和舒适性。

摘要：本实用新型提供了一种基于电机控制的碰撞模拟装置，属于汽车碰撞试验技术领域。本基于电机控制的碰撞模拟装置，包括其上设有缓冲吸能模块的底座、滑动/滚动设于底座上的试验台车、以及用于牵引试验台车向缓冲吸能模块运动的牵引结构，牵引结构包括由电机驱动的卷筒和卷绕在卷筒上的牵引绳，试验台车上设有脱钩机构，牵引绳远离卷筒的一端与脱钩机构连接。由于设有脱钩机构，在试验台车碰撞到缓冲吸能模块之前可将脱钩机构脱钩，避免牵引结构的力持续作用在试验台车上，在低速碰撞时不会对碰撞结果造成影响。

摘要：本发明提供了一种车外门锁功能验证装置，属于汽车检测技术领域。它解决了现有整车火烧试验使无法验证车门锁功能性的问题。本车外门锁功能验证装置，包括固定座、支撑座、摆臂和设于摆臂上的用于连接车门外拉手的卡座，卡座位于固定座与支撑座之间，摆臂的一端铰接在支撑座上，固定座上设有用于驱动摆臂绕其与支撑座的铰接点转动的驱动组件。它能模拟施救人员在车外手动开车门的动作，以满足检测车辆能否从外侧打开车门的需要，进而验证车门锁的功能性。

摘要：本实用新型提供了一种线路电气故障模拟装置，属于汽车检测技术领域。它解决了现有还没有针对车辆检测用的线路虚接模拟装置的问题。本线路电气故障模拟装置，包括壳体、设于壳体内的定触头和动触头，动触头与定触头搭接，壳体内还设有用于驱动动触头运动以改变动触头与定触头搭接面积的驱动组件。可用于模拟不同程度的线路虚接状况，便于车辆检测，有利于形成统一的检测标准。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明提出了一种汽车主被动安全一体化正面碰撞乘员保护测试方法及系统。该方法为：判断样车的AEB系统是否能够在碰撞到静止无伤害性障碍物前完全刹停，若是，则AEB系统对正面碰撞乘员保护测试结束；否则，测量样车从制动开始至与静止无伤害性障碍物碰撞上这段时间内的速度及速度变化信息；再在样车内安装假人及传感器，利用牵引机构按测量得到的速度及速度变化信息牵引样车，使样车与前方壁障进行碰撞，且碰撞时样车速度与测量得到的碰撞时的样车速度相同，读取样车内假人传感器的试验数据。本方法可以更加真实的测试出装有AEB系统的车辆在发生正面碰撞的情况下的乘员保护性能。

摘要：本实用新型公开了一种通用性移动台车，包括车架，以及设置在车架前后的两组车轮，车架前端设有安装板，安装板上设有安装孔，安装板能通过安装孔安装不同类型的汽车结构件。本实用新型提出一种通用性移动台车，通用性强，可安装不同类型的汽车结构件，并可根据需求安装配重板，实用性强，本实用新型移动台车还设有减震机构，稳定性强，可适应不同的试验环境。