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摘要：本发明涉及智能汽车技术领域，具体涉及一种基于乘员晕车特征识别的分级主动干预系统及治理方法，包括：在电动汽车启动状态下，获取所有乘员的晕车特征数据；根据晕车特征数据获取电动汽车内的晕车情况；晕车情况包括晕车人数、晕车乘员位置和晕车等级；根据晕车情况控制多个晕车干预设备进行晕车分级干预。根据晕车特征数据获取电动汽车内的晕车人数、晕车乘员位置和晕车等级，进而控制多个晕车干预设备进行晕车分级干预，以能够针对电动汽车内不同的晕车人数和晕车等级进行晕车干预，提高晕车干预效果。
摘要：本发明公开了的智能汽车测试用目标物移动平台，包括底盘、壳体、转向系统、驱动系统和供电系统。壳体安装在底盘上；转向系统包括转动驱动机构、转向连接件和转动轮，转动驱动机构能进行水平横向驱动，两个转向轮分别与同侧的转向连接件上，并与转动驱动机构的驱动方向呈偏心设置；驱动系统包括后悬架总成、两个驱动源、两个驱动连接件和两个驱动轮，驱动连接件为链条传动系统，两个驱动轮分别连接在两个驱动连接件上，并与驱动源的旋转平行设置，驱动源通过两个驱动连接件能驱动两个驱动轮滚动前进；供电系统包括两组电池组，用于相互轮流为目标运动平台供电，本智能汽车测试用目标物移动平台，能测试目标多种工况，并且方便拆卸和运输。
摘要：本发明公开了一种所述用于纯电动汽车的驱动系统，其中包括一种前轮单电机和后轮两轮毂电机组成的纯电动动力系统，主要包括主电机、左后轮带离合轮毂电机、右后轮带离合轮毂电机、主离合器、差速器、主控制逆变一体机、动力电池与电池管理系统、整车控制器包括三离合模式切换系统、电子控制器等，其中三部电机均为永磁同步电机；过离合器的通断切断了不工作永磁同步电机的电磁阻力和机械阻力，大大提高了电机的工作效率，减少了电耗，增加了续驶里程。同时，带离合轮毂电机的设置能够在车辆打滑或摆动的过程中提供力矩维持车身稳定，提高了驾驶的安全性和舒适性。
摘要：本发明提供了一种车外门锁功能验证装置，属于汽车检测技术领域。它解决了现有整车火烧试验使无法验证车门锁功能性的问题。本车外门锁功能验证装置，包括固定座、支撑座、摆臂和设于摆臂上的用于连接车门外拉手的卡座，卡座位于固定座与支撑座之间，摆臂的一端铰接在支撑座上，固定座上设有用于驱动摆臂绕其与支撑座的铰接点转动的驱动组件。它能模拟施救人员在车外手动开车门的动作，以满足检测车辆能否从外侧打开车门的需要，进而验证车门锁的功能性。
摘要：本发明提出了一种汽车主被动安全一体化正面碰撞乘员保护测试方法及系统。该方法为：判断样车的AEB系统是否能够在碰撞到静止无伤害性障碍物前完全刹停，若是，则AEB系统对正面碰撞乘员保护测试结束；否则，测量样车从制动开始至与静止无伤害性障碍物碰撞上这段时间内的速度及速度变化信息；再在样车内安装假人及传感器，利用牵引机构按测量得到的速度及速度变化信息牵引样车，使样车与前方壁障进行碰撞，且碰撞时样车速度与测量得到的碰撞时的样车速度相同，读取样车内假人传感器的试验数据。本方法可以更加真实的测试出装有AEB系统的车辆在发生正面碰撞的情况下的乘员保护性能。
摘要：本发明提供了一种电池包侧面柱碰模拟试验系统及方法，涉及汽车安全检测技术领域，解决了现有技术存在的对于新能源电动汽车的侧面柱碰撞测试，试验成本较高，试验效率较低的技术问题。该电池包侧面柱碰模拟试验系统包括电池包固定装置以及移动壁障，其中：电池包固定装置设置有基座和可调节夹持部，电池包固定装置通过基座固定在刚性墙面上，可调节夹持部滑动固定在基座上，可调节夹持部能固定待测电池包；移动壁障上设置有柱碰头和制动装置，移动壁障的移动方向垂直于基座所在的平面，移动壁障能带动柱碰头沿垂直方向撞击待测电池包。本发明用于提高电池包侧面柱碰试验效率，降低电动汽车的开发成本。
摘要：本申请涉及汽车智能网联领域，具体公开一种面向车路协同的I2X HUB协议转换器，包括消息管理器、消息路由器和应用插件，其中，应用插件包括基础插件、第三方数据处理类插件和第三方应用服务类插件。消息管理器通过应用插件获取数据种类不同的原始数据，并将其转换为V2X标准消息，再通过消息路由器，对数据消息进行收发，从而实现将协议不统一、通信方式各异的设备进行车路协同集成。
摘要：本发明属于汽车检测设备技术领域，具体涉及一种角度测量装置；其包括夹持部、数显角度尺以及活接头；所述数显角度尺包括固定臂和活动臂，所述固定臂的一端与所述活动臂的固定端铰接，所述活动臂的活动端通过所述活接头可拆卸的设置在所述夹持部上，且所述活动臂的长度方向与所述夹持部所在的平面垂直。该角度测量装置中数显角度尺的活动臂能够起到延长排气管口的轴线的作用，使排气管口的轴线能够与适用的参考面相交，并将数显角度尺的固定臂贴合在适用的参考面上以得出所需检测的角度数值，从而使排气管口气流方向与机动车纵向中心面或水平面的夹角的检测更加的简单、方便。
摘要：本发明属于车辆检测辅助设备技术领域，具体涉及一种防飞溅系统辅助测量设备；其包括夹持部、辅助杆和转动部；所述转动部设置在所述夹持部的背侧，所述转动部的转动平面与所述夹持部所在的平面平行，所述转动部上设置有固定孔，所述固定孔的轴线与所述转动部的转动平面平行；所述辅助杆包括固定杆和弯折杆，所述固定杆插设在所述固定孔内，所述弯折杆铰接在所述固定杆的端部。该防飞溅系统辅助测量设备通过夹持部与辅助杆的配合能够在汽车的车轮上建立车轮中心线、过车轮中心径向线和过车轮中心水平线作为参考线，以使防飞溅系统相关参数的测量更加的简单、方便，并有效的提高数据的精确度和测量效率。
摘要：本申请涉及车路协同中实现目标感知的方法及系统，属于智能网联汽车和智慧交通行业技术领域，本申请的方法包括，获取多台激光雷达设备输出的原始监测数据；根据所述原始监测数据中的点云信息进行点云拼接处理，基于得到的拼接结果进行目标感知并输出感知结果；其中，多台所述激光雷达设备预先设置在路侧的指定位置，用于对目标区域进行监测。本申请可更好的实现车路协同中的目标感知。
